Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial

1. Chavetas y lengüetas

"Unión desmontable de dos piezas mediante un prisma, asegurando el ensamblaje y la transmisión de movimiento."

Resumen: Son elementos que unen un eje con una pieza (polea, engranaje, rueda) para transmitir par. Trabajan principalmente a cortadura. Las ranuras donde se alojan se llaman chaveteros.

1.1 Chavetas

"Tienen forma de cuña y su ajuste es apretado."

Resumen: Las chavetas inmovilizan axialmente y transmiten movimiento mediante el efecto de cuña. El cubo tiene una inclinación del 1%. Existen de forma A y B (DIN 6886) y también chavetas tangenciales para esfuerzos alternativos y ejes grandes.

1.2 Lengüetas

"Tienen sección constante con caras paralelas."

Resumen: Las lengüetas (DIN 6885) tienen ajuste lateral y... Continuar leyendo "Elementos de Transmisión y Unión Mecánica: Chavetas, Pasadores, Árboles y Ejes" »

Què és l'armadura d'un mur?

Un conjunt de barres d'acer que reforcen el formigó.

De quin material estan formades habitualment les armadures?

Acer corrugat.

Què és l'índex ANIFER?

Un índex de qualitat de l'acer segons la seva composició.

Quin tipus d'armadures podem trobar en murs?

Actives i passives.

Quina característica és imprescindible en les armadures per poder soldar-les?

Soldabilitat.

Quin és el rang habitual de diàmetres de les barres d'armar en construcció corrent?

De 6 mm a 40 mm.

Què indica la nomenclatura d'un acer B500S?

Que té un límit elàstic de 500 N/mm² i és soldable.

Quina diferència hi ha entre les malles electrosoldades i les gelosies?

Les malles són prefabricades i planes; les gelosies són tridimensionals.

Quina és

A. Mecanismos de Transmisión de Movimiento

A.1. Ruedas de fricción

Son sistemas de dos o más ruedas que se encuentran en contacto directo. Una de las ruedas se denomina motriz (o de entrada), pues al moverse provoca el movimiento de la otra, llamada conducida (o de salida). El sentido de giro de la rueda conducida es el contrario al de la rueda motriz.

A.2. Poleas-correa

Son conjuntos de poleas o ruedas unidas a cierta distancia que giran al mismo tiempo por efecto de una correa. Si las dos poleas giran en el mismo sentido, la correa no se cruza; si giran en sentido contrario, la correa se cruza.

A.3. Engranajes y sistemas de engranajes

Son sistemas de ruedas que poseen salientes denominados dientes que encajan entre sí. De este modo, unas ruedas... Continuar leyendo "Principios de Máquinas Simples y Sistemas de Transmisión Mecánica" »

1. Les propietats de les fibres tèxtils

Les fibres són la unitat bàsica de la indústria. Es defineixen com a matèries sòlides, resistents i flexibles, amb un gruix d'entre 10 i 400 μm i una llargària que permet ser filada. Tenen propietats com l'elasticitat, la higroscopicitat (capacitat d'absorbir aigua), la resistència al desgast i l'aïllament tèrmic.

Es divideixen en dues grans categories:

• Fibres naturals: Poden ser d'origen vegetal (com el cotó i el lli, formats per cel·lulosa), animal (com la llana o la seda, composta per proteïnes) o mineral (com l'amiant o la fibra de vidre).
• Fibres químiques: Inclouen les artificials (com el raió, obtingut transformant productes naturals) i les sintètiques (derivades del petroli, com el

Analogia de la gelosia de Mörsch en bigues

En el càlcul del tallant d'una biga de formigó armat, es fa servir l'analogia de la gelosia de Mörsch. Aquesta considera que, quan una biga treballa simultàniament a flexió i tallant, el seu comportament interior és semblant al d'una gelosia metàl·lica.

La biga es modelitza mitjançant:

• Cordó superior comprimit: Format pel formigó comprimit de la part superior.
• Cordó inferior traccionat: Format per les armadures longitudinals inferiors d'acer.
• Diagonals comprimides: Formades pel formigó interior que transmet les compressions diagonals.
• Muntants verticals: Formats pels estreps.

Els estreps tenen una funció crucial: resistir els esforços tallants, cosir les fissures inclinades i evitar el col·lapse... Continuar leyendo "Fonaments del Formigó Armat: Càlcul i Comportament" »

1. Accionamiento de los actuadores hidráulicos

Se logra cuando el conductor pisa el pedal de freno, aplicando una fuerza mecánica. Esta fuerza se transmite al émbolo de la bomba de frenos, que se encarga de transformarla en presión hidráulica dentro del circuito. El líquido de frenos transporta esa presión a través de tuberías y latiguillos hasta llegar a los actuadores finales. Una vez allí, la presión empuja los pistones de las pinzas o de los bombines, haciendo que el material de fricción presione contra el disco o el tambor.

2. Funcionamiento de una pinza de freno deslizante

Cuando la pinza recibe presión hidráulica, el pistón se desplaza y empuja la pastilla interior directamente contra el disco. Como la pinza puede moverse... Continuar leyendo "Fundamentos Técnicos del Sistema de Frenado Automotriz" »

Normas Técnicas para Instalaciones Hidráulicas y Sanitarias

Requerimientos Generales y Cisternas

• Capacidad de cisternas: En conjuntos habitacionales y edificios de 5 o más niveles, la capacidad debe ser tres veces la demanda diaria.
• Descarga de agua: ¿Se pueden usar gárgolas para descargar agua fuera del predio? Falso.
• Agua freática o residual: Durante la construcción, debe canalizarse a la coladera pluvial.
• Servicios públicos: El propietario debe solicitar el servicio de agua potable y alcantarillado directamente al SACMEX.
• Hermeticidad: Las tuberías de agua potable (IH), servicios (IS), industriales (ICI) y gas deben sellarse herméticamente siempre. Las cisternas permeables están prohibidas.
• Construcción de cisternas: El espesor mínimo

Cómo se accionan los actuadores hidráulicos en un freno de servicio

El conductor ejerce fuerza sobre el pedal, actuando como palanca para multiplicar el esfuerzo inicial. La fuerza pasa al servofreno, que la amplifica para reducir el esfuerzo necesario. Esta fuerza multiplicada empuja el vástago hacia el interior de la bomba, comprimiendo el líquido de frenos y transformando la energía mecánica en presión hidráulica. Finalmente, esta presión llega a los actuadores en las ruedas, ya sean de disco o de tambor.

Funcionamiento de la pinza de freno deslizante

Al pisar el pedal, la presión hidráulica generada por la bomba entra al interior del cilindro de la pinza, empujando el émbolo hacia fuera. Esto obliga a la pastilla interior de freno... Continuar leyendo "Fundamentos Técnicos de los Sistemas de Freno Automotriz" »

Propulsión por Pila de Combustible de Hidrógeno

Sistema eléctrico que sustituye los motores de combustión interna por pilas de combustible (tipo PEM). Genera electricidad mediante una reacción electroquímica entre el hidrógeno almacenado a bordo y el oxígeno del aire. Esta energía alimenta un motor eléctrico de propulsión. Su único residuo directo es agua (H₂O) y calor.

Ventajas

• Cero Emisiones: No emite CO₂, NOx, SOx ni partículas contaminantes durante su operación en el buque.
• Alta Eficiencia: Su rendimiento energético ronda el 50-60%, superando la eficiencia térmica de los motores diésel convencionales.
• Silencio y Confort: Al no tener partes móviles recíprocas, reduce drásticamente las vibraciones y el ruido subacuático,

Origen y evolución de la tecnología de control

La tecnología de control existe desde las primeras civilizaciones, donde se regulaba manualmente el agua y otros recursos. Con la Revolución Industrial surgió la necesidad de controlar automáticamente variables como velocidad, presión y temperatura, apareciendo dispositivos como el regulador centrífugo y los termostatos. Luego, el avance de la electrónica y la informática permitió desarrollar sistemas automáticos más complejos usados actualmente en industrias, agricultura, electrodomésticos y robots.

Sistemas de control

Un sistema de control es un conjunto de elementos que controlan un proceso o planta para obtener resultados deseados. Sus funciones básicas son:

• Medir una variable.
• Decidir