Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial

Ejercicios Resueltos de Física Aplicada

Mecánica de Fluidos y Termodinámica

1. Prensa hidráulica: Si el área del pistón de salida es cinco veces mayor que la del pistón pequeño, ¿cómo será la fuerza de salida?

   Respuesta: C. La fuerza será cinco veces mayor.

   Procedimiento: F₂ / F₁ = A₂ / A₁. Si A₂ = 5A₁, entonces F₂ = 5F₁.

2. Principio de Arquímedes: Un objeto pesa 25 N en el aire y 18 N dentro del agua. ¿Cuál es el empuje?

   Respuesta: A. El empuje es 7 N.

   Procedimiento: Empuje = Peso real - Peso aparente. 25 - 18 = 7.

3. Teorema de Torricelli: ¿Qué velocidad lleva el agua al salir de un tanque con 5 m de altura?

   Respuesta: B. 9.9 m/s.

   Procedimiento: v = √(2 · g · h). √(2 · 9.8 · 5) = √98 ≈ 9.9.

4. Ley de los Gases Ideales:

Tipos de Refrigeración del Motor

1. Refrigeración por Aire

El motor se enfría directamente con el aire que pasa alrededor. Puede ayudar un ventilador o las propias aletas del motor. Es un sistema más simple y se usa en vehículos más antiguos o algunos motores pequeños (como motos o coches clásicos).

2. Refrigeración por Líquido

Es la más común en coches modernos. Usa un líquido refrigerante que circula por el motor. Ese líquido absorbe el calor y lo lleva al radiador, donde se enfría con el aire. Es más eficiente y mantiene mejor la temperatura.

Componentes y Purgadores

Los purgadores son elementos clave para el correcto funcionamiento del circuito. Se encuentran habitualmente en:

• Tornillo purgador del radiador.
• Purgador del termostato

El mantenimiento de una unidad de presión hidráulica es fundamental para evitar sobrecalentamientos, fugas y fallos críticos, garantizando un funcionamiento seguro, eficiente y duradero. Estas unidades, utilizadas en maquinaria como prensas, elevadores o sistemas móviles, trabajan con aceite a alta presión, por lo que cualquier problema puede tener consecuencias importantes. Además, el rozamiento genera temperatura, lo que hace imprescindible un control adecuado del sistema.

Mantenimiento preventivo: la base de la fiabilidad

El mantenimiento preventivo es la base principal y comienza con la inspección diaria. En ella se verifica el nivel del aceite hidráulico y su estado, observando el color para detectar posibles contaminaciones o degradación.... Continuar leyendo "Mantenimiento de Unidades de Presión Hidráulica: Claves para un Rendimiento Óptimo" »

Revisió de l'equip i anomalies

✔️ Inspecció prèvia a la perforació

• Estat de la barrina: comprovació de desgast i fissures.
• Connexions: verificació d'aire, aigua i sistema hidràulic.
• Manteniment: nivells d'oli i lubricació.
• Seguretat: detecció de fuites o sorolls anormals.

👉 Objectiu: evitar avaries, desgast prematur i accidents.

❗ Causes d'un mal barrinatge

• Mala alineació.
• Barrina desgastada.
• Pressió incorrecta.
• Tipus de roca inadequat.
• Mala estabilització de l'equip.

👉 Conseqüència: forats torts, baixa eficiència i problemes en la perforació.

Velocitat i desgast

• Més velocitat: major producció, però més desgast.
• Menys velocitat: menor desgast, però menys producció.

👉 Cal trobar un equilibri segons la duresa de la roca, la... Continuar leyendo "Guia de Perforació amb Jumbo: Manteniment i Seguretat" »

Funcionamiento y Parámetros de los Motores Eléctricos

Si el motor trabaja en condiciones diferentes a las nominales, todos los parámetros deben recalcularse. El diagrama del círculo es una forma gráfica de visualizar cómo los parámetros del motor cambian al variar la carga mecánica.

Preguntas y Conceptos Fundamentales

• 1) En la máquina rotativa, ¿qué principio electromagnético permite relacionar la intensidad que circula por el rotor con el par desarrollado por la máquina?
  La fuerza de Lorentz: es la fuerza electromagnética que genera el par motor.
• 2) En la selección, ¿es mejor mirar el par máximo que el par nominal?
  Ambos son igual de importantes. Se parte del par nominal para dimensionar el motor en régimen continuo y, posteriormente,

Funcionamiento interno del diferencial

El diferencial permite que las ruedas de un mismo eje motriz giren a diferente velocidad según la situación de conducción:

• En línea recta con buena adherencia: El piñón de ataque hace girar la corona y la carcasa. Como ambas ruedas ofrecen la misma resistencia al avance, los satélites no giran sobre su propio eje. Funcionan como una cuña que empuja a ambos planetarios por igual, haciendo que ambas ruedas giren a la misma velocidad que la corona.
• En curva: La rueda interior ofrece más resistencia que la exterior al tener que recorrer menos distancia. Esto obliga a los satélites a empezar a girar sobre su propio eje mientras son arrastrados por la carcasa. Este giro adicional de los satélites añade

La bugia (Part fonamental)

2.1. Parts principals (Identifica-les al diagrama de la pàgina 7)

• Elèctrode central: Conductor per on "surt" l'alta tensió.
• Elèctrode de massa (o terra): Punt on "arriba" l'alta tensió per saltar l'espurna.
• Aïllador de ceràmica: (Peu de l'aïllador) Aïlla elèctricament i condueix tèrmicament la calor de l'elèctrode cap a la culata.
• Carcassa metàl·lica: Rosca per cargolar-la a la culata.
• Resistor intern: Per suprimir interferències electromagnètiques.

2.2. Grau tèrmic
És la capacitat de la bugia de dissipar la calor. És crucial per mantenir la temperatura de l'elèctrode dins dels límits de funcionament (400°C - 850°C).

• Límit d'autoneteja (400°C): Per sota d'aquesta temperatura, la bugia s'embruta de

1. El Sistema d'Encesa

L'objectiu del sistema d'encesa és iniciar la combustió de la mescla aire-combustible al cilindre en el moment precís.

1.1. Objectius principals

• Produir l'espurna: Generar un voltatge prou alt (15.000 - 40.000 V) per saltar l'elèctrode de la bugia.
• Moments exactes: Assegurar que l'espurna es produeixi en el punt òptim del cicle (avanç d'encesa), que varia segons el règim i la càrrega del motor.
• Distribuir l'espurna: Fer arribar l'alta tensió a la bugia de cada cilindre seguint l'ordre d'encesa (ex: 1-3-4-2).
• Adaptar-se: Ajustar l'encesa segons les condicions del motor (temperatura, càrrega, etc.) per optimitzar el rendiment, el consum i les emissions.

1.2. Components clau del sistema d'encesa

Sistema convencional

• Bateria:

Sistema de Freno Antibloqueo (ABS)

Objetivo y Ventajas

Su función principal es evitar el bloqueo de las ruedas para mantener la estabilidad direccional y permitir al conductor el control de la dirección en frenadas de emergencia. También reduce la distancia de parada y el desgaste de los neumáticos.

Funcionamiento y Regulación

La Unidad de Control (UCE) compara la velocidad de cada rueda (vía sensores) con una velocidad de referencia. Si detecta riesgo de bloqueo, actúa sobre el bloque hidráulico en cuatro fases rápidas:

• Generación de presión: Frenado normal; la válvula de entrada está abierta y la de salida cerrada.
• Mantenimiento de presión: La UCE cierra la válvula de entrada. La presión en esa rueda se mantiene constante aunque

Criterios de selección de válvulas

• Tamaño (DN): las válvulas están normalizadas a un Diámetro Nominal y se dimensionan según el caudal y los factores específicos del proceso.
• Función: depende de los requerimientos técnicos: aislamiento, retención, regulación o seguridad.
• Materiales: el material de fabricación de la válvula debe ser compatible con el material de la instalación y el fluido.
• Presión nominal (PN): se selecciona según la presión de trabajo y la temperatura, expresada mediante la escala PN (PN 25, 40, 64, 100, etc.).
• Fluidos corrosivos: las superficies internas deben estar fabricadas con materiales resistentes a la corrosión.
• Materias sólidas: la presencia de sólidos puede provocar erosión y pérdidas por un sellado