Manual Técnico de Operaciones de Carga y Seguridad en Buques Mercantes

1. Categoría de Eslora (L) y Señalización

Buques con L ≥ 50 metros

• Luces de tope obligatorias: 2 luces (una a proa y otra a popa más alta).
• Alcance visual mínimo: Luz de tope a 6 millas; costados y alcance a 3 millas.
• Fondeo: Requiere 2 luces blancas todo horizonte (proa y popa). Si L > 100 m, debe iluminar cubiertas.

Buques con 12 m ≤ L < 50 metros

• Luces de tope obligatorias: 1 sola luz de tope a proa.
• Alcance visual mínimo: Luz de tope a 5 millas (3 millas si L < 20 m); costados y alcance a 2 millas.
• Fondeo: 1 sola luz blanca todo horizonte a proa.

Buques con L < 12 metros

• Alcance visual mínimo: Luz de tope a 2 millas; costados a 1 milla; alcance a 2 millas.
• Simplificación: Puede combinar las luces de costado en un solo farol en el eje central.

2. Diccionario de Situaciones Operativas Especiales

Identifica el tipo de buque del enunciado y aplica sus luces verticales nocturnas y marcas diurnas:

• Sin Gobierno (Averiado): Noche: 2 luces rojas verticales. Día: 2 bolas negras verticales.
• Capacidad de Maniobra Restringida: Noche: 3 luces verticales (Roja-Blanca-Roja). Día: 3 marcas verticales (Bola-Bicónica-Bola).
• Restringido por su Calado: Noche: 3 luces rojas verticales. Día: 1 cilindro negro vertical.
• Buque Pesquero de Arrastre: Noche: 2 luces verticales (Verde-Blanca). Día: 2 conos unidos por sus vértices.
• Buque Pesquero No de Arrastre: Noche: 2 luces verticales (Roja-Blanca). Día: 2 conos unidos por sus vértices.
• Embarcación de Práctico: Noche: 2 luces verticales (Blanca-Roja). Día: No exhibe marcas especiales.

3. Bloques de Operación y Navegación

Bloque 1: Navegación Normal

Exhibición de Noche: Luz de tope a proa (añadir segunda luz si L ≥ 50 m), luces de costado y luz de alcance. Exhibición de Día: Ninguna marca especial.

Bloque 2: Situación Operativa Específica

Exhibición de Noche: Luces todo horizonte según condición. Apagar luces de tope normales. Exhibición de Día: Marca geométrica correspondiente en lugar visible.

Bloque 3: Buque Fondeado

Exhibición de Noche: L < 50 m: 1 luz blanca a proa. L ≥ 50 m: 2 luces blancas (proa y popa). Exhibición de Día: Bola negra en proa.

4. Sistemas de Cierre de Escotillas

Requisitos Esenciales

1. Resistencia Estructural: Soporte ante presión hidrostática.
2. Resistencia a la Intemperie: Estanqueidad total.
3. Facilidad de Operación: Rapidez en puerto.
4. Mantenimiento: Sencillez y disponibilidad de repuestos.
5. Trincado Seguro: Fijación firme durante la navegación.

Componentes de Estanqueidad

• Brazola (Hatch Coaming): Barrera física, refuerzo estructural y soporte de cierre.
• Frisa (Gasket): Junta de elastómero para sellado.
• Barra de Compresión: Pletina que comprime la frisa.
• Sistema de Doble Drenaje: Canaleta con imbornales y válvulas de no-retorno.

5. Clasificación de Tapas de Escotilla

• MacGregor Single Pull: Paneles articulados con rodillos.
• Tipo Pontona: Paneles modulares sin motorización; requieren grúas externas.
• Plegables Hidráulicas: Apertura rápida mediante cilindros hidráulicos.
• Desplazamiento Lateral (Side Rolling): Paneles que se deslizan transversalmente; estándar en graneleros.

6. Ensayos de Estanqueidad

• Hose Test (Chorro de agua): Presión mínima de 2 bares. Requiere bodega vacía.
• Ultrasonic Test: Emisor ultrasónico en bodega. Permite certificar con carga completa y alta precisión.

7. Grúas de Carga y Seguridad

Las grúas operan bajo límites de seguridad estrictos (velocidad angular máx. 3 m/s). Se clasifican en:

• Convencionales: Por cables y poleas.
• Hidráulicas: Cilindros de doble efecto para mayor estabilidad.
• Heavy-Lift: Para cargas > 150 t, requieren sistemas antiescoramiento.
• Pórtico: Desplazamiento longitudinal, ideales para contenedores.

8. Exigencias Legales (ILO)

El Cargo Gear Register es el documento obligatorio que certifica las inspecciones anuales y las pruebas de carga estructural cada 5 años. Todo equipo debe marcar su SWL (Carga Máxima de Trabajo Seguro).