Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Primaria

Introducción a la Soldadura por Arco Eléctrico

La soldadura por arco eléctrico es un proceso de unión por fusión que utiliza un arco eléctrico establecido entre el extremo del electrodo y las piezas a soldar. Este proceso se protege de la acción del oxígeno, la humedad y el nitrógeno del aire ambiente mediante un flujo de gas distribuido alrededor del punto de fusión a una ligera presión.

Ventajas Principales de la Soldadura por Arco

• Buena penetración.
• Fácil manejo.
• Facilita la automatización de la soldadura.
• Permite soldar cualquier tipo de material metálico y en cualquier posición.
• No produce escoria (en algunos procesos) y ofrece un menor coste por metro de soldadura.

Sistemas Comunes de Soldadura por Arco

• Soldeo por arco con electrodo

1)Regulación de velocidad:

hay muchas maneras de aprovechar la energía generada por el agua al golpear los alabes de una turbina, puede ser por sistemas que operan con turbinas girando a velocidad constante o con sistemas girando a velocidad variable esto debido a la energía generada o la existencia o no de control de velocidad en el generador.

1.1)Sistemas que operan a velocidad variable:

no causan inconvenientes ni daños al sistema, la velocidad solo se ve afectada por la carga impuesta a la máquina.

1.2)Sistemas que operan a velocidad constante:

estos sistemas operan a velocidad constante para no dañar el generador ni los equipos y maquinas que operan con corriente alterna. Dada a que la frecuencia (f) es directamente proporcional a la... Continuar leyendo "Estatismo generador" »

Clasificación y Funcionamiento de Mecanismos Industriales

Tipos de Levas

Clasificación de Levas Según el Tipo de Seguidor

• Seguidor de cuña
• Seguidor de cara plana
• Seguidor de rodillo
• Seguidor de zapata

Clasificación de Levas Según su Forma

• Leva de placa
• Leva de cuña
• Leva de tambor
• Leva de cara

Engranajes y Transmisión de Movimiento

Coeficiente de Recubrimiento o Razón de Contacto

El coeficiente de recubrimiento, también conocido como razón de contacto, indica el número de dientes de una rueda dentada que, en promedio, están engranando simultáneamente con los dientes de la otra rueda. Se representa con la letra k. Para garantizar una transmisión de movimiento suave y continua, este coeficiente debe ser mayor que 1. De esta manera, se asegura... Continuar leyendo "Mecanismos Industriales: Tipos, Funcionamiento y Aplicaciones" »

Protocolos de Actuación en Intoxicaciones

Intoxicación por Benzodiacepinas

• Administrar Anexate IV (Flumazenilo).
• Realizar lavado gástrico si la ingesta no supera las 2 horas, utilizando sonda de mayor calibre.
• Administrar carbón activado. Nota importante: El carbón activado está contraindicado en la ingestión de cáusticos, derivados del petróleo o aguarrás, ácido bórico, metales, etanol y cianuros.

Manejo de Mordeduras y Picaduras

Mordeduras de Serpiente

• Calmar al paciente e inmovilizar la zona afectada para evitar la expansión del veneno.
• Retirar anillos y joyas.
• Medir la circunferencia de la herida y registrar la hora del incidente.
• Intentar evitar el uso de torniquetes.
• Limpiar y revisar la herida. Nunca succionar.
• Canalizar vía periférica

Máquinas Frigoríficas y Bombas de Calor: Principios Básicos

Una máquina frigorífica es, en esencia, un motor térmico que opera a la inversa. Mientras que un motor térmico convencional obtiene calor de una fuente caliente, realiza trabajo mecánico y libera calor a una fuente fría, la máquina frigorífica toma calor de una fuente fría y lo transfiere a una fuente caliente. Esta transferencia, contraria al flujo natural del calor, requiere un aporte de trabajo, según lo establece el segundo principio de la Termodinámica.

El frío se genera, por lo general, mediante la evaporación de un fluido refrigerante. Estas sustancias tienen la propiedad de cambiar de estado (de líquido a gas y viceversa) a presiones y temperaturas específicas.... Continuar leyendo "Máquinas Frigoríficas y Bombas de Calor: Funcionamiento y Componentes" »

Elementos que componen el neumático

Los elementos principales que forman el conjunto del neumático son:

• La cubierta
• La llanta
• El aire
• La válvula y, eventualmente, la cámara (ya que esta última está en desuso en el sector del automóvil).

Partes de la cubierta

La cubierta se divide en las siguientes secciones fundamentales:

• Banda de rodadura: Formada por la banda de rodadura propiamente dicha, la escultura y los iniciadores de desgaste.
• Talón: Formado por la punta del talón y el aro del talón.
• Hombros, flancos y carcasa: La carcasa está compuesta por las carcasas y lonas de carcasa, la cima o cintura (junto a sus lonas) y el revestimiento de goma interior (conocido como calandraje o liner).

La Banda de Rodadura

Es la única parte de la cubierta... Continuar leyendo "Componentes y Funcionamiento del Neumático en la Tecnología Automotriz" »

Uso del cabezal del trípode: Configuración y ajustes

Lo que habitualmente denominamos trípode consta de dos partes: la estructura base (el trípode propiamente dicho) y la cabeza o cabezal, que en la mayoría de los modelos profesionales es desmontable e intercambiable. El trípode termina en su parte superior en una pieza denominada copa, donde se instala el cabezal.

Controles fundamentales del cabezal

1. Cierre del movimiento vertical (Tilt)

Consiste en una palanca cuya función es bloquear o liberar el movimiento vertical. Es importante destacar que no tiene funciones intermedias: o está cerrado o está abierto.

• Error común: Aunque tiene una estructura de tornillo que permite apretarlo en distintos grados, usarlo en posiciones intermedias

Lazo cerrado

Una vez instalado un regulador de realimentación, este se pone en modo de operación automático. De esta forma se configura un lazo cerrado, caracterizado por el hecho de que la salida del controlador afecta a la medida de la variable controlada y viceversa. Dicho lazo posibilita la realimentación.

Lazo abierto

Se dice que un lazo está abierto cuando no existe el efecto recíproco entre la salida del controlador y la medida de la variable controlada; no hay interacción. En tales circunstancias no existe el mecanismo de realimentación.

Causas que originan la apertura de un lazo cerrado

• Puesta del regulador en modo de operación manual: esto hace que el lazo quede roto.
• Fallo del sensor o del transmisor: los datos recibidos por el

Elementos que componen el sistema de dirección:

• Volante: Está acoplado a la columna de dirección a través de un estriado y fijado por una tuerca.
• Columna de Dirección: Es la barra de unión entre el volante y la caja de la dirección. Gira dentro de una camisa unida al chasis y, en algunos casos, se puede variar su posición para acomodar la altura del volante. Está diseñada para que, en caso de colisión frontal, el volante no se desplace hacia el conductor, amortiguando el golpe mediante una zona fusible.
• Caja de Dirección: Existen 2 tipos: Cremallera y Tornillo sin fin.

Dirección de Cremallera

Es el sistema utilizado por la mayoría de los automóviles. Tiene las ventajas de ser sencillo, preciso, ocupa poco espacio y, además, requiere... Continuar leyendo "Componentes y Funcionamiento del Sistema de Dirección Automotriz" »

Una red eléctrica se alimenta a través de una serie de centrales, cuya curva de carga se representa en la figura (no proporcionada). La carga base es aquella que permanece invariable durante un período de tiempo, mientras que la carga variable se presenta en períodos cortos, elevando la potencia máxima. Si una sola central cubriera toda la demanda, debería dimensionarse para la potencia máxima, lo que implicaría una sobredimensión, ya que los picos de carga son de corta duración. Por lo tanto, la central debe cubrir la carga base y gestionar los picos de otra manera.

La mejor solución es utilizar una central hidráulica de acumulación, que retiene agua en un embalse y la utiliza para generar energía durante los picos de demanda.... Continuar leyendo "Optimización de la Red Eléctrica: Centrales Hidráulicas y Tuberías Forzadas" »