Chuletas y apuntes de Geografía de Universidad

Origen de la conciencia medioambiental

En el siglo XVII se avanzó en el conocimiento de la naturaleza, sobre todo en física, química, botánica y anatomía. Se explotaba sin tener en cuenta las consecuencias ambientales, pues debían parecerles ilimitados los recursos naturales.

En el siglo XVIII se produjeron grandes cambios en la agricultura, la industria y el transporte en casi toda Europa Occidental. Entonces se pensaba que la capacidad digestiva del planeta era ilimitada, pudiendo absorber todas las transformaciones de la biosfera provocadas por la actividad humana.

La explotación del petróleo a escala comercial comenzó a mediados del siglo XIX. El desarrollo industrial de finales del siglo XIX hizo prosperar a gran parte de la sociedad.... Continuar leyendo "Evolución Histórica de la Conciencia Ambiental y el Sector Verde" »

Estructura y composición de la población

a. Estructura por sexo y por edad

Según el sexo

• Sex ratio (2017): Se registra un predominio femenino con aproximadamente 103,75 mujeres por cada 100 hombres (casi 1 millón más de mujeres).
• Causas del desequilibrio:
  • Factores biológicos: nacen más niños que niñas.
  • Mayor mortalidad infantil masculina.
  • Históricamente: mayor emigración masculina, mortalidad en conflictos bélicos, empleos de mayor riesgo físico y hábitos de vida menos saludables.
• Evolución histórica:
  • Equilibrio: mediados del siglo XIX.
  • Desequilibrio: marcado a partir de la Guerra Civil.
  • Recuperación: tendencia hacia el equilibrio en la actualidad.
• Distribución por edad:
  • Predominio de niños en la base.
  • Igualdad numérica entre los 40 y

Cuestiones Clave sobre la Evolución Económica y Productiva

1.5. Evolución de las Estructuras Agrarias en la Europa Continental (Siglo XIX)

Las características destacadas de la evolución de las estructuras agrarias en la Europa continental durante el siglo XIX incluyen:

• Mejoras significativas en las herramientas para las labores agrícolas.
• La sustitución progresiva de la energía humana y animal por la mecánica.

1.6. Rasgos de la Industrialización en Alemania y Japón

Alemania

• El proceso industrial se llevó a cabo sin una unión política previa.
• La urbanización y el crecimiento demográfico fueron considerablemente altos.
• Los sectores industriales líderes fueron la producción de acero y hierro, la producción de productos químicos y la

Zones agroclimàtiques d'Espanya

Atlàntica

Atlàntica - pluges i clima suau; prats i boscos caducifolis (fusta o ampliació de prats). Policonreu (economia de subsistència), monoconreu (fenc per a farratge) i ramaderia (País Basc, Astúries, Cantàbria: bestiar boví de producció làctia). Minifundista sobretot a Galícia.

Mediterrània

Mediterrània - precipitacions escasses (agricultura de secà: cereals, vinya i oliveres; la trilogia mediterrània). Zones més suaus amb regadius que utilitzen tècniques sofisticades i productes fitosanitaris: hortalisses. Ramaderia (bestiar boví sobretot a Catalunya i bestiar caprí). Estructura agrària: Andalusia amb latifundis; a la resta, explotacions de dimensions mitjanes.

Interior

Interior - a l'estiu... Continuar leyendo "Zones agroclimàtiques i sistemes agraris d'Espanya" »

Gestión del Territorio y Desarrollo Sostenible

El Espacio Litoral y la Normativa Costera

El Espacio Litoral constituye el área de transición entre los sistemas terrestres y marinos, destacada por los procesos de erosión y sedimentación. Posee una Ley de Costas vigente que establece las regulaciones sobre cómo se puede construir en dicha zona.

El Ciclo de Vida Turístico de Butler

El Ciclo de Vida de Butler sugiere que un desarrollo más lento es preferible, ya que el desarrollo masivo dificulta el aprendizaje a partir de errores previos. Las fases de este ciclo son:

1. Exploración
2. Implicación
3. Desarrollo
4. Consolidación
5. Estancamiento
6. Madurez (que deriva en declive o rejuvenecimiento)

Estrategias de Preservación y Desarrollo Local

Medidas de Preservación

Puntos Extremos del Continente Americano

• Norte: Cabo Barrow (71º latitud Norte)
• Sur: Cabo Froward (53°56′00″S). Nota: El Cabo de Hornos (56º latitud Sur) es el punto más austral de la Isla Hornos, en el archipiélago de Tierra del Fuego.
• Oeste: Península de Alaska (170º longitud Oeste)
• Este: Cabo Branco (35º longitud Oeste)

Costas de América: Océanos y Accidentes Geográficos

Océano Glacial Ártico

• Estrecho de Bering
• Mar de Beaufort
• Archipiélago Reina Isabel
• Islas Banks
• Isla Victoria
• Isla Baffin
• Bahía de Hudson
• Península de Boothia
• Península de Melville
• Península de Ungava
• Estrecho de Davis

Océano Atlántico

América del Norte (Atlántico)

• Canadá: Mar del Labrador, Península del Labrador, Isla de Terranova, Golfo de San Lorenzo, Península

Los meses más áridos son Junio, Julio y Agosto, que coincide exactamente con las temperaturas Más elevadas de este lugar. Pertenece a Los climas templados, en concreto al clima mediterráneo ya que hay veranos Cálidos y secos y los inviernos son suaves. Además no se superan los 800mm Anuales. No pertenece Al clima templado chino puesto que no hay precipitaciones abundantes todo el Año. Tampoco puede pertenecer al clima templado oceánicoporque hay una gran oscilación térmicay no se superan los 1000mm. Por último, no Pertenece al clima templado continental ya que en verano es cuando menos Precipitaciones hay. No puede pertenecer Al clima desértico debido al nivel de precipitaciones que se dan en los meses De Marzo, Noviembre o Diciembre.... Continuar leyendo "Clima continental con verano corto" »

Infraestructures i Productivitat: Clau per al Comerç

Sense bones xarxes de transport no pot progressar el comerç i seria molt menor l’estímul donat a les indústries de les ciutats. La inversió en infraestructures és un xoc de demanda que ajuda a reactivar l’economia de les regions en crisi.

Si el cost de les infraestructures es fa recaure en els usuaris, no suposa endeutament públic, i és factible si la demanda és suficient.

El Transport Ferroviari de Mercaderies: Dades i Prioritats

Malgrat l’esforç inversor en ferrocarrils, el transport de mercaderies en tren ha baixat del 7% al 4% entre 2000 i 2010. A la UE, el transport de mercaderies en tren és del 20%. El transport de passatgers en tren no ha variat en tota la dècada.

La prioritat... Continuar leyendo "Infraestructures i Centralisme a Espanya: Història i Impacte" »

Puertos

Por puerto se entiende el sitio fluvial o marítimo que utilizan normalmente las embarcaciones para embarcar o desembarcar mercancías, productos o pasajeros. Estos pueden ser naturales o artificiales y permiten el estacionamiento de buques y el movimiento del tráfico marítimo. Su uso se encuentra ampliamente regulado en el Derecho Internacional (DI) de los espacios marinos.

Regulación según la CNUDM

La Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM) dedica el artículo 11 a los puertos y dispone que, a los efectos de la delimitación del mar territorial, las instalaciones portuarias permanentes más adentradas en el mar, que formen parte del sistema portuario, se consideran parte de la costa.

• Aguas portuarias: Son espacios