Sistemas de Inyección Electrónica de Combustible: Funcionamiento y Mantenimiento
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Inyección Indirecta Electrónica Multipunto
En la inyección indirecta electrónica multipunto, el tiempo básico de inyección depende del volumen de aire aspirado y del régimen de giro del motor. A continuación, se describen algunos sistemas destacados:
- Sistema LE3-Jetronic: La unidad de control se ubica sobre el caudalímetro y es digital.
- Sistema LH-Jetronic: El régimen de ralentí se regula con un actuador controlado por la unidad de control. El caudalímetro de aleta se sustituye por un medidor que está formado por el tubo de canalización, rejillas protectoras, módulo electrónico y tubo interior (en el que se encuentran la resistencia de medición de precisión, hilo de platino y sonda de temperatura de aire).
- Sistema Motronic: Unidad