Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Primaria

Características generales de los tubos

Clasificación según componente

• Acero: Muy resistente a la tracción. Sensible al aplastamiento. Pared delgada. Peso ligero. No soporta bien las depresiones. Es ovalizable.
• Hormigón: Poca resistencia a la tracción. Resistente al aplastamiento. Pared gruesa. Pesado. Soporta bien las depresiones.
• Plásticos: Poca resistencia a la tracción y al aplastamiento. Ovalizable. Los termoplásticos no soportan grandes temperaturas.

Vulnerabilidades

• Corrosión: Fundición y acero.
• Sulfatos, ácidos y aguas puras: Hormigón, fundición con revestimiento interno de mortero.
• Luz solar: Plástico.

Procesos de fabricación

• Centrifugación: PRFV, Fundición y polietileno.
• Enrollamiento: Acero y PRFV.
• Encofrado: Hormigón.

Rugosidad

Teorema Fundamental de la Hidrostática

El Teorema Fundamental de la Hidrostática establece que: "La diferencia de presión entre dos puntos de una masa líquida es igual al producto del peso específico del líquido y la diferencia de profundidades a las que se encuentran dichos puntos."

Principio de Pascal

El Principio de Pascal enuncia que: "La presión ejercida en un punto de una masa líquida se transmite con igual intensidad y hacia todas las direcciones de la misma."

Vasos Comunicantes

El sistema de Vasos Comunicantes consiste en un conjunto de recipientes que se comunican por su parte inferior y que poseen diferentes formas, tamaños y dimensiones. Tienen la propiedad común de que, si se coloca un líquido, siempre alcanzará la misma... Continuar leyendo "Conceptos Clave de la Hidrostática: Principios y Aplicaciones Fundamentales" »

Evoluciones y Otros Sistemas de Inyección Directa

A continuación, se detallan las características y particularidades de diversos sistemas de inyección directa de gasolina desarrollados por diferentes fabricantes:

• Gama de motores GDI de Mitsubishi

  • Funciona en modo homogéneo y estratificado.
  • Disposición vertical del colector de admisión, lo que ayuda a que el aire entre con elevada turbulencia.
  • Evita la formación de carbonilla en la bujía.

• HPI de BMW

  • Incorpora inyectores piezoeléctricos de apertura de aguja hacia el exterior para proyectar un cono uniforme.
  • También incluye una bomba de vacío para el servofreno.
  • Funciona en modo homogéneo y estratificado.

• Inyección directa de Mercedes

  • Utiliza inyectores piezoeléctricos de apertura de aguja

Producción y Espectro de los Rayos X

• Masa e intensidad de frenado: A mayor número atómico, mayor intensidad.
• Espectro: Parte continua (volframio) y parte discreta (tungsteno).

Factores que modifican los Rayos X

• Corriente de tubo: Aumenta la cantidad de rayos X, pero no cambia su calidad. Aumenta la amplitud del espectro, no su forma.
• Tiempo de exposición: Influye en la cantidad de rayos X, pero no en la calidad. Aumenta la amplitud, no la forma.
• Potencia del tubo: Incrementa la diferencia de potencial entre ánodo y cátodo; cambia la parte continua, no la discreta.
• Filtración del haz: Disminuye la cantidad de rayos X y cambia la forma de la parte continua. Aumenta la calidad de los rayos X emitidos.
• Material del blanco: Influye en la cantidad

Ferrocarriles: Bajas pendientes (0 – 2%). Alta inversión inicial. Considerado para proyectos de prolongada vida. El ferrocarril es para grandes capacidades de transporte, puede ser Eléctrico (menores costos y no requiere ventilación) o Diesel.

Ventajas

• Alta productividad.
• Confiabilidad.
• Seguridad.
• Bajo costo operacional y de mantención.
• Es posible usar el sistema como transporte de mineral y como suplidor de insumos.

Desventajas

• Alta inversión inicial.
• Altos costos de instalación.
• Se requiere de talleres de mantención especializados.
• Baja o nula flexibilidad.

Equipo de transporte horizontal. Poca capacidad para trabajar en pendientes (0-2% de pendiente).

Componentes del sistema

• Locomotora: Equipadas con dos motores eléctricos, cuya posición es

T5. Descansos o Topes

Son la porción de la PPRM que se apoya sobre el diente (en zona oclusal o cingular) y le aporta fundamentalmente apoyo vertical. Deben evitar que la prótesis se desplace cuando se apliquen fuerzas sobre ella. Su diseño depende de la anatomía de los dientes.

Funciones:

• Dirigir las fuerzas en la dirección longitudinal del diente; por ello se colocarán lo más cerca posible al centro del diente.
• Deben impedir el enclavamiento de la prótesis.
• Deben estabilizar la prótesis en el plano horizontal.

Diseño:

Su forma depende del diente donde se aloje, a veces hay que preparar un socavado en el esmalte dental para que pueda ser alojado y no interfiera en la oclusión.

• En cuanto al diseño podemos diferenciar entre apoyos directos

1. En el transport de sòlids, quines variables influiran?

• Tipus de granulat (anàlisi granolumètric)
• Tipus de tamisat
• Humitat
• Densitat
• Angle de repòs (capacitat de flux)
• Abrassivitat

2. Com es deia la fracció del sòlid a tamissar que es quedava retés al tamís? I la que passava al següent tamís?

• Rebuig (el que es queda)
• Cernut (el que passa)

3. Si tenim partícules fines en el rebuig que no deurien ser-hi, per quines raons es pot donar?

• Per la humitat
• Per càrregues electrostàtiques
• Per un temps d’agitació insuficient

4. Què és l’objecte de la fotografia? Una tremuja “V”

5. Quines diferències hi ha entre una sitja i una tremuja?

• La sitja: 150-3000 m³, fixa, tancada.
• La tremuja: 30-300 m³, mòbil, oberta.

6. De què parlem quan ens referim

Componentes y Gestión Electrónica del Sistema Common Rail

Componentes Clave del Sistema Common Rail

Rail

El Rail es un volumen, situado después de la bomba de alta presión, que funciona como un acumulador de alta presión y reserva de gasóleo para la alimentación de los inyectores. Su volumen se establece como una relación de compromiso entre la rapidez que proporciona un volumen pequeño en los cambios de presión ejercidos por la regulación y la estabilidad de la presión que proporciona un volumen mayor.

La forma del raíl es normalmente tubular; su ventaja es una distribución de combustible más flexible con tubos hacia los inyectores, idénticos en longitud y forma. También los hay esféricos; estos presentan la ventaja de tener... Continuar leyendo "Tecnología Common Rail: Componentes Esenciales y Control Electrónico" »

Ventajas y Desventajas de los Motores de Combustión Externa e Interna

Ventajas del Motor de Combustión Externa frente al de Interna

• El combustible es más barato (carbón).
• Los equipos son menos sofisticados y, por tanto, más sencillos.

Desventajas del Motor de Combustión Externa

• El poder calorífico del combustible es más bajo y es por esto que la temperatura que alcanza el foco caliente no es tan alta.
• Son más pesados y de mayor tamaño.
• El rendimiento del motor es más bajo.
• No se aprovecha bien el calor.

Clasificación de los Motores según el Ciclo Motor

Motores de Cuatro Tiempos

Se llaman así porque se necesitan cuatro etapas para desarrollar el proceso: admisión, compresión, expansión y escape.

Motores de Dos Tiempos

En este caso, el ciclo... Continuar leyendo "Clasificación y Estructura de los Motores de Combustión" »

Ehun Materialen Definizioa

Ehundu daitezkeen zuntzez osatutako materialak dira.

Zuntzen Propietateak

Zuntzek edo harizpiek oso luzera handia dute beren diametroaren neurriarekiko. Elastikoak izaten dira, eta nahaspilatzeko joera dute.

Zuntzen Kalitatea eta Erabilerak

Kalitatea eta erabilerak propietate hauen araberakoak dira:

• Luzera
• Mehetasuna
• Trakzioarekiko erresistentzia
• Testura
• Xurgagarritasuna

Zuntzen Luzera

Zetak izan ezik, gainerako zuntz natural guztiek luzera mugatua izaten dute. Zentimetro bat baino gehiagotik metro batera artekoa, gutxi gorabehera. Zuntz sintetikoak ere luzera jakin batekoak egiten dira.

Irutea: Definizioa

Irutean edo haritzean, zuntz horiek elkarrekin lotzen dira, hari jarraitu bat egiteko. Horrek guk nahi bezalako erresistentzia... Continuar leyendo "Ehun Materialak eta Zuntzak: Propietateak eta Erabilerak" »