Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Oposición

Tipos de Retardos

Los retardos se clasifican principalmente en:

• MS (Milisegundos): Utilizados principalmente en el cuele para lograr una mayor proyección de la botada, lo que facilita la limpieza con equipos LHD.
• LP (Long Period - Medio segundo): Utilizados en el resto de los tiros para obtener una menor proyección de la botada.

Secuencia de Salida

La secuencia depende de la geometría de la labor:

• Cuele: El ángulo de quebré es mayor a 50°. Se emplean retardos MS.
• Áreas restantes: El ángulo es cercano a 90°. Se recomienda el uso de retardos LP.

La proyección de la botada dependerá de la zona de salida final: si es en la corona, la botada es más prolongada; si es en la zapatera, la proyección es menor.

Tiros Perimetrales

En los pozos de las... Continuar leyendo "Fundamentos de Tronadura en Minería: Retardos, Secuencias y Control de Contorno" »

Petroli:

Petroli: El petroli és un líquid oliós compost de carboni i hidrogen en diferents proporcions. Aquest recurs ha estat usat per l'ésser humà des de l'Antiguitat: els egipcis usaven petroli en la conservació de les mòmies, i els romans, de combustible per a l'enllumenat. El petroli i els seus derivats tenen múltiples i variades aplicacions. A més de ser un combustible de primer ordre, també constitueix una matèria primera fonamental en la indústria, ja que a partir del petroli es poden elaborar fibres, cautxú artificial, plàstics, sabons, asfalt, tintes d'impremta, cautxú per a la fabricació de pneumàtics, gasolina.

Carbó:

Carbó: El carbó és una roca fòssil molt abundant molt estesa pel planeta. Hi ha diversos tipus... Continuar leyendo "Recursos Energètics: Petroli, Carbó, Gas Natural, Urani, Energia Hidroelèctrica, Energia Eòlica i Solar" »

Puesta en Marcha y Fallos de Combustible

Falta de combustible: (a) o - ·<20 - · - o - o (b) ·<20 - <20 – o – o

Fallo de Ignición

(a) o- · <20- ·- o- · (b) · - · <20 - o – o

Se observa más tiempo de lo normal, pero caen N2 y EPR. El arranque con exceso de temperatura es debido a una obstrucción en la entrada por hielo o algún elemento que tapone la entrada: (a) <12 - ·<20o - <30 - <30 - ·<10 (b) ·- ·<20 -o –o

Ralentí y Control de Combustible

Ralentí en Tierra y Falso Arranque

Ocurre porque el control FCU (Fuel Control Unit) está deteriorado: (a) · <10 - <30x3 - ·<20 (b) · - ·<20 – o – o

Valores en Despegue

Valores bajos o altos; esto depende del ajuste incorrecto del varillaje

Características del Inversor de Empuje

• Hasta el 50% del empuje disponible se utiliza para la inversión.
• Nunca debe aplicarse a bajas RPM del motor.
• Cuando no se utiliza, por razones de aerodinámica, el rendimiento del motor disminuye un 0,75% respecto de uno sin inversor.
• El consumo específico aumenta un 1% en régimen de crucero.

Tipos de Inversores

• En turborreactores de doble flujo:
  • Un inversor para cada flujo (primario y secundario).
  • Inversor solo para el flujo secundario.
  • Inversor único (situado en la salida de ambos flujos).

Especificaciones del Motor CFM-56

• Posee 4 compuertas actuadas con sistema hidráulico (de cada motor, a 3000 psi), pero controladas por la ECU (Electronic Control Unit).
• Solo se pueden desplegar en tierra.
• El sistema controla

Consideraciones para el Torneado

Ventajas

• **Fijación y sujeción con facilidad:** Sin embargo, es difícil soportar piezas delgadas y esbeltas para tolerar fuerzas de sujeción y corte.
• **Precisión dimensional y acabado superficial holgados.**
• **Evitar esquinas filosas, conicidades, escalones.**
• **Piezas en bruto a maquinar aproximar a dimensión final:** Reduce el tiempo de producción.
• **Herramienta de corte diseñada para poder avanzar sin obstrucciones.**
• **Facilitar el uso de herramientas de corte, insertos y portaherramientas, disponibles comercialmente.**
• **Seleccionar materiales según maquinabilidad.**

Problemas y Soluciones

• **Minimizar salientes de la herramienta.**
• **Sostener la pieza firmemente.**
• **Utilizar un torno con gran rigidez y amortiguación.

Sistemas de Ruedas y Tren de Aterrizaje: Componentes y Diagnóstico

El Neumático Aeronáutico: Partes y Características

Enumeración de las partes del neumático:

• Carcasa: Formada por capas de nailon revestidas de caucho. Las fibras están orientadas en distintos ángulos. Las formas de orientación de las capas diferencian al neumático convencional y al radial. Existen neumáticos con cámara y sin cámara.
• Banda de Rodadura: Es la zona de caucho que toca con el pavimento y sufre desgaste por rozamiento. Está marcada con ranuras circunferenciales que mejoran la tracción, el desgaste y la dirección. (Ejemplo: +29 cm, 5 ranuras).
• Flancos: Parte lateral del caucho del neumático, desde la banda de rodadura hasta el talón. En los neumáticos

Sistemas de Alimentación y Parámetros de Pulverización

1. Sistemas de alimentación: succión, gravedad, presión y automática.

2. Parámetros de control: peso, consumo, capacidad del depósito, rango de trabajo o pulverización, presión de la boquilla, grado de transferencia, pasos de fluido, caudal de pintado y suministro.

3. Características de alta transferencia: mayor consumo de aire, menor presión de entrada y mayor grado de transferencia.

Tecnología de Secado y Equipos de Aire Comprimido

Sistemas de Secado

5. Tipos de onda: corta, media y larga.

6. Ventajas del secado: tiempo de secado corto, secado de dentro hacia fuera, ahorro energético y activación de otros productos.

Tipos de Compresores

• De desplazamiento alternativo: de émbolo

Materialen Ezaugarriak eta Erabilerak

Poliuretano-aparra

Poliuretano-aparraren erabilerak: Beroaren nahiz zaraten isolatzaile eta betegarri gisa erabiltzen da, bai eta iragazgaitzeko ere.

Artelazkia

Artelazkiaren ezaugarriak eta erabilerak: Hezetasunarekiko erresistentzia izateaz gain, beroaren eroale txarra da. Barnealdean gelaxkak edo hutsuneak dituenez, zaraten isolatzaile ona da. Merkatuan hainbat formatan aurki daiteke; esate baterako, pikor, plaka edo biribilki gisa. Zoruak eta hormak estaltzeko erabiltzen da.

Pintaketa Teknikak

Pintaketa teknikak: Base batean disolbatutako pigmentuetatik abiatuta egiten dira. Hainbat formatako, lodieratako eta neurritako brotxekin eman daitezke, bai eta arrabolak eta pistolak erabiliz ere.

Zeramika

Zeramika

Obturación Radial de Labio: Funcionamiento y Colocación

Las obturaciones radiales de labio, también llamadas juntas de aceite, evitan la penetración de suciedad, polvo y agua, además de impedir la salida y pérdidas del lubricante.

En el eje se apoya un labio, que realiza la obturación dinámica. La presión de apriete se obtiene mediante un muelle toroidal introducido en el propio retén.

Para introducir el retén, siempre se empleará una prensa, teniendo cuidado de colocarlos perpendiculares al eje, evitando que se posicionen de forma retorcida. Antes del montaje, se lubricará tanto el labio como la superficie de apoyo.

Obturación Radial vs. Axial: Similitudes y Diferencias

Similitudes:

• La función es la misma: obturación.
• La colocación

Pruebas de tracción a punto fijo

Las condiciones del buque para poder realizar dichas pruebas son:

• Calado óptimo: El calado del buque deberá ser el mayor posible. La inmersión de la hélice contribuye a evitar la succión de aire por su parte superior. Durante la realización de las pruebas, se hace patente el inicio de la succión de aire o de la pérdida de empuje producida por un desarrollo excesivo de la cavitación.
• Efecto del fondo: El fondo ejerce un efecto de frenado sobre el chorro de agua lanzado por la hélice y, en consecuencia, le resta cantidad de movimiento, disminuyendo el empuje ejercido. La aparición de barro o aguas turbias durante las pruebas es indicio de que se están obteniendo resultados negativos.
• Longitud del cable: