O transporte en España: Ferrocarril, mar e aire
Geografía4,27 KB
O transporte ferroviario en España
O ferrocarril foi un medio de transporte principal entre a segunda metade do XIX e principios do XX. Desde entón, a competencia doutros medios colocouno nunha posición secundaria que trata de mellorar na actualidade.
Características da rede ferroviaria
As competencias sobre a rede repártense entre o Estado e as comunidades autónomas. A rede estatal é maioritaria e comprende as liñas que enlazan as comunidades autónomas e as que conectan as comunidades coas redes internacionais. A rede ferroviaria componse de tres tipos:
- Rede convencional: Equipada para circular sobre os 200 km/h, cunha estrutura radial e ramas que se abren.
- Rede de alta velocidade (AVE): Equipada para velocidades superiores aos 200 km/h.
- Rede de vía estreita: Localízase principalmente na cornixa cantábrica, aínda que hai liñas noutras comunidades.
Tráfico e situación técnica
O tráfico de viaxeiros e mercadorías é inferior á media europea. O tráfico de viaxeiros é rendible nas liñas de proximidade metropolitana que conectan co centro, mentres que o tráfico de mercadorías céntrase nas pesadas e de gran volume. Aínda que parte das vías rodantes se modernizou e é máis seguro, persisten moitas vías mediocres e existen desequilibrios territoriais en equipamentos e accesibilidade.
Obxectivos e integración europea
As actuacións ambientais céntranse en conseguir a integración paisaxística e a integración ferroviaria coa UE potenciarase. O Plan Estratéxico de Infraestruturas e Transportes (PEIT) concédelle unha atención prioritaria ao ferrocarril, contemplando:
- Dotar o territorio dunha gran accesibilidade ferroviaria.
- Mellorar a seguridade e modernizar a rede.
- Incrementar o tráfico de viaxeiros.
O transporte marítimo e a súa importancia
O transporte marítimo benefíciase da importante lonxitude do litoral español e da súa estratéxica posición no transporte internacional de mercadorías. Caracterízase pola repartición de competencias entre a rede estatal e a das comunidades autónomas.
Tráfico de mercadorías e viaxeiros
O tráfico presenta grandes contrastes: o de viaxeiros é escaso, mentres que o de mercadorías interior é principalmente de petróleo. O tráfico internacional de mercadorías ten unha enorme importancia, pois a maioría das exportacións realízanse en barco. Tradicionalmente, predominaban os graneis sólidos e líquidos, pero actualmente crece o tráfico de mercadoría xeral como os contedores.
Infraestruturas e nodos portuarios
As características técnicas dos portos españois son dispares e moitos necesitan melloras. O tráfico concéntrase principalmente en:
- Alxeciras
- Las Palmas
- Barcelona
- Bilbo
- Valencia
O plan estratéxico pretende que os portos se especialicen como nodos de captación e distribución. A integración coa Unión Europea levarase a cabo mediante a participación nas autoestradas do mar.
O transporte aéreo: Desenvolvemento e retos
O transporte aéreo experimentou un rápido desenvolvemento. O Estado controla os aeroportos de interese comercial e as comunidades autónomas os demais.
Estrutura e competitividade
A rede conta cunha estrutura radial con Madrid-Barajas funcionando como hub, con conexións directas con case todos os aeroportos españois e os principais do estranxeiro. O tráfico de pasaxeiros é moi competitivo, pero o de mercadorías é escaso debido ao elevado custo que repercute no prezo final.
Sostibilidade e futuro do sector
As actuacións ambientais céntranse en retirar os avións máis contaminantes e ruidosos. O plan estratéxico busca unha especialización onde Madrid e Barcelona funcionen como portas de entrada a Europa. A integración na UE realízase mediante o proxecto "Ceo Único Europeo", que pretende harmonizar a xestión do tráfico para evitar a conxestión aeroportuaria.