Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Primaria

El Motor de Arranque: Definición y Función

El **motor de arranque** es el encargado de realizar los primeros giros del **cigüeñal** para que el motor térmico se ponga en funcionamiento.

Mecanismo de Accionamiento por Contactor y Horquilla

Necesitamos un **motor eléctrico** cuya misión será transformar la electricidad de la batería en un giro. Una vez conseguido, será necesario transmitirlo hasta el cigüeñal mediante un piñón que engrana con la corona. Es accionado por un pulsador o una llave de contacto. Al mismo tiempo, este sistema obliga a abrir el circuito cuando el motor térmico se ha puesto en funcionamiento.

Componentes Principales del Motor de Arranque

Las partes fundamentales del motor de arranque son:

• Motor Eléctrico: Transforma

Suspensión Hidroneumática

• Acumulador de presión: Reserva de líquido hidráulico a presión. Consiste en una esfera adicional cuya misión es la de suministrar líquido hidráulico rápidamente cuando exista una demanda por el circuito.
• Amortiguador: De doble efecto y va insertado en el inferior de la esfera. Constituido por una arandela de acero sinterizado en cuya periferia se han efectuado unos orificios. Unas válvulas deformables obturan el paso de aceite por los orificios.
• Corrector de alturas: Mantiene constante la altura del vehículo con respecto al suelo, independientemente de la carga que este disponga.
• Cilindro: Encargado de transmitir los movimientos de las ruedas a través del brazo de suspensión al líquido hidráulico. El cilindro

Aceros de Fácil Mecanización

La maquinabilidad es la facilidad de un material para adquirir forma, tamaño y acabado mediante operaciones de corte.

Evaluación de la Maquinabilidad

• Duración de la herramienta
• Velocidad de la herramienta
• Consumo de energía
• Viruta
• Acabado

Orden de Maquinabilidad (de mejor a peor)

Acero de fácil mecanizado > Acero al carbono > Aceros aleados de construcción (Acero martensítico, Acero ferrítico y Acero austenítico).

Factores que Influyen en la Maquinabilidad

• Dureza y resistencia a la cortadura del material
• Impurezas abrasivas
• Estructura (grano grueso es mejor)
• Tamaño de la viruta (cuanto más pequeña, menos fricción y menos desgaste)

Características de los Aceros de Fácil Mecanización

• Propiedades mecánicas

Obtención del Arrabio

La producción de arrabio se realiza principalmente a través de dos rutas:

• Ruta Integrada (Alto Horno - Convertidor LD): Produce el 75-80% del arrabio mundial.
• Ruta de Refusión (Horno de Arco Eléctrico - HAE): Utiliza 100% chatarra.

El Alto Horno

El Alto Horno requiere las siguientes materias primas: minerales de hierro (mx), coque y caliza.

Objetivo

El objetivo principal es la obtención del arrabio, que posteriormente se utilizará para la fabricación de acero.

Principales Minerales de Hierro (Mx)

• Hematita: 70% Fe
• Magnetita: 72,4% Fe
• Siderita: 48,3% Fe
• Limonita: 60-65% Fe

Función del Coque y Reacciones

Para obtener el coque, el carbón debe pasar por destilación seca (coquificación), proceso que genera gas de alto poder calorífico.... Continuar leyendo "Tecnología Siderúrgica: Producción de Arrabio, Alto Horno y Afinación del Acero (Proceso Integrado)" »

RIEGOS ASFÁLTICOS:
Aplicaciones delgadas y uniformes de ligante asfáltico sobre  pavimentos  existentes,  bases  estabilizadas ó suelos.

TIPOS DE RIEGOS ASFÁLTICOS:  los más importantes son: Imprimación y Riego de Liga. También existen el Sello Negro o Riego Neblina ( Fog-Seal ) y el Matapolvo.

IMPRIMACIÓN: Aplicación de un asfalto cortado de baja viscosidad o de una emulsión asfáltica sobre una  superficie  absorbente( base  estabilizada  granular ), que  va  a  ser  cubierta  por una carpeta  ó un tratamiento asfáltico.

Objetivos: Sellar e impermeabilizar la superficie; Cohesionar las partículas superficiales de la base; Actuar como ligante entre la base y la capa superior.

SECUENCIA: 1 Imprimación; 2 Curado Superficie;... Continuar leyendo "Dosificación de asfalto en frio" »

Diferencial:

Funciónque realiza:1Reparte la carga entre las ruedas motrices para que puedan dar diferente número de vueltas en una curva2 realiza la función de transformar el movimiento longitudinal proveniente de la caja en transversal hacia las ruedas 3 realiza una desmultiplicación de las revoluciones que salen del cambio.

Diferencial convencional:

Está compuesto

:por un eje que recibe el movimiento de la caja de cambios que esta terminado en un piñón de ataque, y una rueda dentada que engrana constantemente con el piñón de ataque, en su interior se encuentran cuatro pares de piñones 2 planetarios(unidos a los palieres de las ruedas) y 2 satélites(unidos a la carcasa a través de un eje).

Diferencial epicicloidal:

Se monta como diferencial... Continuar leyendo "Diferencial con conos de fricción" »

Componentes Fundamentales y Clasificación de Llantas

Partes Principales de una Llanta

Una llanta se compone de varios elementos esenciales para su funcionamiento:

• Pestaña/Asiento de Talón: Zona donde el neumático se sella contra la llanta.
• Base: El cuerpo principal de la llanta.
• Orificio (Válvula): Permite la inflación y medición de la presión.

Tipos de Llantas según su Diseño de Base

Llanta de Base Honda

En este diseño, la base presenta un centro más profundo, facilitando el montaje en ciertos tipos de cubiertas.

Llantas Simétricas vs. Asimétricas

• Simétricas: Aquellas cuyo plano longitudinal medio es también un plano de simetría.
• Asimétricas: El plano que la divide por la mitad no es un plano de simetría.

Llantas Desmontables y sus

La Termodinámica es la rama de la Física que estudia los procesos de cambio de energía en los que Interviene el calor y

trata de los efectos mecánicos debidos al mismo. La termodinámica relaciona energía, trabajo y calor.

Primer principio de la termodinámica llamado de conservación, dice que la energía ni se crea ni se destruye, se transforma, según este principio se puede transformar calor en trabajo y viceversa, proceso necesario para construir un motor térmico.

Segundo principio de la termodinámica: o principio de degradación y dice que no es posible transformar totalmente el calor en trabajo. Un motor térmico necesita trabajar entre dos focos caloríficos: Un foco del que absorbe una cantidad de calor Q2 y está a una temperatura... Continuar leyendo "Porque se produce un retraso de encendido en motores diésel" »

Curvado de Chapas Metálicas

Curvar una chapa es darle, parcial o totalmente, una forma cilíndrica o cónica. El curvado puede ser abierto o cerrado.

El curvado de las chapas se consigue mediante una fuerza de flexión, provocada ya sea por presión (manual o a máquina) o por choques.

Concepto de Fibra Neutra en el Curvado de Piezas

Tomemos como ejemplo una chapa de 10 mm de espesor y 628 mm de longitud, con los cantos totalmente perpendiculares a las caras. Si formamos un cilindro de revolución con esta chapa, observamos:

• El espesor no ha variado con el curvado.
• Los dos cantos extremos coinciden perfectamente.

Si doblamos una chapa, medimos su longitud y, al compararla con la inicial, vemos que en la parte interior del curvado ha disminuido y... Continuar leyendo "Curvado de Chapas Metálicas: Principios y Tipos de Maquinaria" »

Factores que Rigen la Combustión: El Triángulo del Fuego

Para que la combustión ocurra, deben estar presentes tres elementos: calor, oxígeno y combustible. Estos componentes forman el triángulo del fuego. Cuando los tres están presentes en la proporción correcta, aparece el fuego. Este puede arder rápidamente con grandes llamas o puede disminuir y quemarse lentamente.

Oxígeno

El oxígeno forma parte de nuestra atmósfera en una proporción de un 21%. Afortunadamente, para que la combustión se detenga, no es necesario eliminarlo por completo; es suficiente reducir su concentración al 14%. Al disminuir el oxígeno, la combustión se retarda hasta desaparecer.

Calor

El calor es una forma de energía, y la energía se manifiesta en el movimiento... Continuar leyendo "Combustión y Propagación del Calor: Factores Clave en Incendios" »