Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Primaria

Manorreductor de Acetileno

El manorreductor, identificado con el color rojo, se compone de los siguientes elementos:

• Dos manómetros: Indican la presión de gas existente en la botella, de modo que se puede saber qué cantidad de gas queda en la misma para su uso, y la presión de gas que llega al soplete.
• Regulador de presión: Permite regular la presión de gas que llega al sistema.

Soplete

Es el elemento donde se realiza la mezcla de oxígeno y acetileno, que va a provocar en su orificio de salida la producción de la llama de soldadura.

• Las presiones a las que llegan los gases al soplete vienen reguladas desde los manorreductores.
• En el mismo soplete, mediante los grifos del mismo, se podrá regular tanto la proporción de mezcla de cada gas como

Restauraciones Provisionales en Odontología

Requisitos de las Restauraciones Provisionales

Requisitos Biológicos

• Mantener la salud periodontal.
• Proteger el tejido pulpar.
• Mantener y restablecer la oclusión.
• Prevenir la fractura del diente preparado.
• Mantener la posición del diente en la arcada.

Requisitos Mecánicos

• Resistir la carga funcional.
• Resistir las fuerzas de desalojo.
• Mantener el diente alineado al arco dentario.

Requisitos Estéticos

• Forma, tamaño y textura superficial adecuada.
• Compatibilidad del color.
• Translucidez.
• Proporciones.
• Fonética.

Importancia de las Restauraciones Provisionales

1. Protegen los dientes preparados y simulan la forma y función de la restauración final.
2. Permiten determinar si la reducción realizada es suficiente para la

Colectores de Admisión Variable

La geometría del colector de admisión influye en el rendimiento volumétrico (RV). Los tubos de reverberación largos y estrechos favorecen el funcionamiento del motor durante la entrega de par. Los tubos cortos y anchos mejoran las respuestas del motor a altas revoluciones durante la entrega de potencia.

Si se consigue modificar la geometría del colector de admisión, se podrá maximizar el rendimiento del motor en un rango de revoluciones más amplio. Los colectores de admisión variable son una buena solución para optimizar el llenado del cilindro en una amplia gama de revoluciones de una manera sencilla.

Elementos:

• Mariposa de gases: controla la carga del motor.
• Tubo colectivo principal: comunica la mariposa

Centrals Hidroelèctriques

Aigua fluent: L'energia hidràulica s'utilitza per accionar turbines directament, amb poc rendiment.

Aigua embassada: L'aigua s'acumula en un pantà i s'utilitza en funció de les necessitats d'energia elèctrica. Hi ha dos grups: centrals de derivació i d'acumulació.

Components d'una central hidroelèctrica

• Presa: Reté l'aigua per elevar el nivell i formar l'embassament. Hi ha dos tipus:
  • Presa de gravetat: La força de l'aigua emmagatzemada es contraresta amb el mateix pes de la presa.
  • Presa de volta: La planta de la presa té forma d'arc.
• Conductes d'aigua: Comportes que regulen el cabal.
• Sala de màquines: Situats els grups turboalternadors. Depenent de l'altura del salt i el cabal d'aigua, s'utilitzen diferents turbines:

Materiales en Cojinetes: Tipos y Características

Bronce macizo: Insensibles a los entornos sucios. Resiste cargas de choque y vibraciones a velocidades bajas. Buena resistencia a contaminantes corrosivos. Puede funcionar con un acabado del eje de menor calidad.

Bronce sinterizado: Libres de lubricación y con buenas propiedades de fricción. Tienen muy alta velocidad de deslizamiento. Buen funcionamiento sin mantenimiento.

Bronce laminado: Soporta cargas medias y trabaja a velocidades superiores. Sirve como depósito para liberar lubricante durante el funcionamiento. Resiste a los entornos contaminados y corrosivos, y también resiste a cargas de choque y vibraciones a bajas velocidades.

Materiales compuestos: Soporta cargas elevadas y mejora... Continuar leyendo "Materiales y Lubricación en Cojinetes: Tipos y Características" »

Proyecto de un Buque Mercante

Proyecto Conceptual (Armador – Astillero)

• Datos básicos de un buque: peso muerto, dimensiones, capacidad, velocidad del buque, rendimiento.

Proyecto Contractual (Astillero – Armador)

• Soporte técnico e integral
• Seguros comprometidos (más importante para iniciar el proyecto)
• Se define la potencia de los motores y la potencia eléctrica
• Conseguir la documentación necesaria: DGTM, seguros, casas clasificadoras antes de la prueba

Pruebas que se Realizan a Buques

Antes de su Salida

• Pruebas estructurales: se hacen de acuerdo a cómo se construye el barco - soldaduras, planos, materiales.
• Estanquidad: hidrostática, neumática 0,2 bar, chorro de agua, chorro de aire.

Ensayos No Destructivos

• Visual
• Líquido
• Rayos X
• Ultrasonido
• Magnético

Rendimiento Volumétrico (ηv)

El rendimiento volumétrico (ηv) representa la eficiencia del llenado y se define como la relación entre la masa de mezcla o aire fresco que entra en el motor por ciclo y la masa que llenaría la cilindrada en condiciones de presión y temperatura de referencia. Para calcularlo, es necesario considerar que la masa de fluido admitida es una mezcla de aire y gasolina.

Factores que afectan al rendimiento volumétrico

• Régimen de giro: Presenta un máximo que coincide con el punto ideal de funcionamiento del motor (donde se alcanza el par máximo).
• Grado de admisión: Se refiere a la estrangulación que se ejerce sobre la corriente entrante del fluido a través de la mariposa de gases.
• Forma y secciones de paso de las

Aunque ir en regata no otorga privilegio de paso a los veleros, en este caso los veleros tienen razón. El mercante tiene que acogerse a lo dicho en la Regla 18 y maniobrar, ya que es un buque de propulsión mecánica y los veleros navegan exclusivamente a vela. Además, no existe situación de cruce porque, aunque se vean con apariencia adecuada, no existe riesgo de abordaje. Si únicamente por detectar un buque en el radar a grandes distancias tuviera que maniobrar, en muchos puertos de tráfico marítimo denso los buques no podrían llegar a su destino.

Regla 18: Obligaciones entre Buques

Los buques de propulsión mecánica en navegación se mantendrán apartados de la derrota de barcos de vela navegando exclusivamente a vela.

Efectos Hidrodinámicos

Fundamentos de Mecanismos y Operadores Mecánicos

Relaciones Fundamentales:

• Resistencia (R) · Brazo resistente (r) = Esfuerzo (F) · Brazo motor (d)
• W = Velocidad angular; rpm = revoluciones por minuto
• Ø = Diámetro; N = Número de dientes
• Relación de Transmisión (RT) = Ws/We = Øe/Øs = Ne/Ns
• Nº = Número de poleas móviles

Tipos de Transmisión de Velocidad:

• Wsal < Went = Reductora de velocidad
• Wsal = Went = Transmisión lineal
• Wsal > Went = Multiplicadora de velocidad

Conceptos Clave

Mecanismo: Combinación adecuada de operadores mecánicos que transforma un movimiento y una fuerza de entrada en un movimiento y una fuerza de salida.

Máquina: Resultado de la combinación adecuada de mecanismos para realizar una función determinada.

Operadores

Trama

Los nodos están conectados cada uno con todos los demás.

Medio físico

El medio físico es el medio sobre el que se envían las señales eléctricas (bits) para realizar la transmisión de la información. Los cables más utilizados son: coaxial y twinaxial.

Cables trenzados

• UTP (Unshielded Twisted Pair): Son cables de pares trenzados sin blindar que se utilizan para diferentes tecnologías de redes locales. Son de bajo costo y de fácil uso, pero producen más errores que otros tipos de cable.
• STP (Shielded Twisted Pair): Se trata de cables de cobre aislados dentro de una cubierta protectora, con un número específico de trenzas por pie. STP se refiere a la cantidad de aislamiento alrededor de un conjunto de cables y, por lo tanto, a su