Xarxes de Transport a Catalunya: Carreteres, Ferrocarrils, Ports i Aeroports

La Xarxa de Carreteres

La xarxa de carreteres es caracteritza pel seu caràcter radial amb centre a Barcelona. Una xarxa d'aquestes característiques facilita l'accés d'un seguit de punts a Barcelona i viceversa, alhora que dificulta l'accessibilitat d'aquests punts entre si. Les principals iniciatives dels últims anys s'han encaminat a crear eixos transversals que permetin descongestionar el litoral i que millorin la connexió de les terres interiors entre si.

La construcció d'aquests eixos no solament serveix per interrelacionar els diferents nuclis urbans i productius del país, sinó que també beneficia el transport europeu de mercaderies amb la creació de noves dinàmiques territorials i econòmiques. La construcció d'aquestes dues grans obres i altres obres viàries tenen un doble objectiu: millorar la connexió i l'accessibilitat interna del territori català i connectar-lo amb Europa i Espanya.

La Xarxa Ferroviària

A partir de l'any 1848 la xarxa ferroviària es va estendre seguint la tendència de les altres regions industrials. Aquesta xarxa es va crear al voltant de Barcelona i a la segona meitat del segle XIX i durant el segle XX es va estendre cap a altres punts del territori català i peninsular.

En les últimes dècades del segle XX s'ha produït una modernització de la xarxa de ferrocarrils que depenen de l'Estat (RENFE) i els dependents de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Els esforços actuals del Govern se centren a crear noves línies mixtes de trens de mercaderies i viatgers, a garantir la finalització de la connexió de l'AVE amb Europa i a promoure els ferrocarrils de velocitat alta.

L'objectiu és construir un nou traçat d'amplada internacional que, en un termini de 15 a 20 anys, cobreixi les necessitats creixents dels fluxos de viatgers i mercaderies i que doni cohesió a la mobilitat del conjunt del país, sobretot, a la Catalunya central.

La Xarxa Portuària

Actualment Catalunya té 47 ports, la majoria de caràcter esportiu. Els dos grans ports, Barcelona i Tarragona, desenvolupen activitats comercials, industrials, pesqueres i esportives. Els altres ports amb una activitat comercial són els de Sant Carles de la Ràpita, Vilanova i Palamós. Els ports d'Alcanar i Vallcarca tenen usos industrials.

Tots els ports catalans, menys el de Barcelona i el de Tarragona, depenen de la Generalitat de Catalunya. L'any 2007, el Govern va aprovar el Pla de Ports de Catalunya 2006-2015 amb la finalitat de potenciar l'activitat portuària i millorar la seva eficàcia i la seva sostenibilitat ambiental. La millora de la xarxa de ports ha de permetre assolir els objectius següents:

• Prioritzar l'ampliació dels ports ja existents.
• Promoure el paper dels ports de Barcelona i Tarragona com a grans centres logístics de Catalunya.
• Millorar les condicions de comercialització als ports pesquers.
• Crear places noves en ports esportius.
• Potenciar la captació de nous mercats i el transport marítim de curta distància des dels ports comercials.
• Millorar la integració dels ports en els teixits urbans.

La Xarxa Aeroportuària

En els darrers anys, el transport aeri ha sofert un gran creixement: ha augmentat considerablement el nombre de viatgers de vols comercials i, per una altra banda, el transport de mercaderies. Alhora, també ha augmentat la utilització del transport aeri per a usos generals.

Catalunya té actualment una desena d'aeroports i aeròdroms: tres aeroports comercials (Barcelona, Girona i Reus) i set aeròdroms d'aviació general i esportiva (Sabadell, Igualada-Òdena General Vives, la Cerdanya, Empuriabrava, Calaf-Sallavinera, Manresa-Sant Fruitós de Bages i Alfés). L'aeroport de Girona és el segon en importància i en tercer lloc se situa l'aeroport de Reus.

El Pla d'Aeroports, Aeròdroms i Heliports de Catalunya 2009-2015 preveu completar la xarxa existent amb la construcció de set aeròdroms nous, completar la xarxa d'heliports i, en general, millorar les infraestructures.

La nova xarxa aeroportuària ha de permetre satisfer les necessitats del sector de l'aviació durant els propers anys: donar resposta al creixement del transport de passatgers i de recorregut regional i de llarg recorregut, desenvolupar l'aviació corporativa o de negocis i facilitar el fort increment previst del transport aeri de mercaderies.

Les Connexions Viàries amb Europa

Catalunya es troba a la cruïlla de dos grans corredors econòmics i estratègics europeus: Diagonal europea i el corredor Nord-Sud.

En l'àmbit de la connexió amb els territoris més pròxims, Catalunya també es localitza a la cruïlla de dos importants corredors: El corredor dels "dos mars": Atlàntic i Mediterrani, que permet anar de Barcelona a Narbona, Tolosa i Bordeus, i d'aquí a l'oest francès, i el corredor de l'Ebre, que connecta Catalunya amb Saragossa, el País Basc i la cornisa Cantàbrica.

La integració a la xarxa de transports aeroportuaris és un requisit per a la competitivitat de l'economia catalana.

És important que els ports estiguin adaptats a rebre grans embarcacions (turistes). Encara que actualment les instal·lacions portuàries no estan al mateix nivell que el potencial econòmic del territori.