Veto a la fusión Alstom-Siemens: competencia y retos del mercado ferroviario

Caso Alstom-Siemens

Postura de la Comisaria de la Competencia

La Comisaria de la Competencia sostiene que la fusión perjudica la competencia y provoca un aumento de precios en el mercado ferroviario, específicamente en trenes de muy alta velocidad (300 km/h) y en los sistemas de señalización. Esta unión minimiza el riesgo de competencia, considerando que el 90% del negocio se encuentra actualmente en China.

Resulta muy improbable que las empresas que operan en el mismo sector dispongan de un problema de competencia; además, en el tema de la señalización, se requieren proveedores creíbles. Sin el mercado linilo, Alstom y Siemens no hubieran conseguido la talla necesaria para competir. Europa ha rendido ante dos empresas globales.

Evaluación de Aspectos Críticos

Asdasdasda solo en estos dos aspectos: se observa una cifra de negocios muy baja y no rinde la competencia. Esto se traduce en precios más altos, menos opciones y menos innovación para los ocupantes.

Por otro lado, asdasd no puede entrar en un futuro próximo en Europa debido al aumento de las barreras de entrada en materia regulatoria o de seguridad, aunque logre entrar en el mercado.

Apoyo Institucional y Preocupaciones Regionales

Existe un apoyo por parte de España, Reino Unido, Holanda y Bélgica (autoridades de la competencia), ante el temor de una disminución de la calidad y un aumento de precios, sumado a la posición de Alemania.

Perspectiva de Empresas y Sindicatos

Las empresas y los sindicatos argumentan que necesitan la alianza para hacer frente al gran competidor chino, CRRC (que nace en 2014 a raíz de la fusión de dos empresas chinas que se han impuesto en el mercado ferroviario internacional). Sus demandas incluyen:

• Cambiar las reglas que impiden a las empresas europeas competir en el mercado global.
• Denunciar reglas obsoletas que sitúan en desventaja a las empresas frente a las firmas chinas.
• Señalar el impacto de los subsidios estatales, una política industrial agresiva y un mercado interno protegido en China.

Comparativa de Mercado: CRRC vs. Siemens/Alstom

La diferencia de escala es notable:

• Mercado: 29.000 km frente a 9.000 km.
• Producción de trenes: 200 al año frente a 35 al año.
• Volumen de negocio anual: 30.000 millones frente a 15.000 millones.

CRRC ha ganado casi todas las licitaciones en trenes y transporte público, lo que hace que la estrategia de la fusión sea de vital importancia.

Análisis de Opinión: El País

Según la columna de opinión de El País, Europa necesita más, no menos competencia. Existe una marcada preocupación ante las presiones políticas. Se defiende que la competencia debe ser independiente de referencias políticas y responder a la eficiencia económica y la protección del proceso competitivo.

Argumentos de Discusión

En cuanto a la eficiencia, se argumenta que en este caso las empresas ya se benefician de economías de escala, por lo que no habría una ganancia significativa. Al eliminar la competencia, se generan los siguientes efectos:

• Aumento de beneficios para las empresas pero con precios más altos.
• Menor calidad y menor innovación.
• En última instancia, los consumidores finales son los principales perjudicados.

Consideraciones Finales

• Existe un trade-off entre los efectos anticompetitivos y la eficiencia.
• La eliminación de empresas conlleva un mayor poder de mercado y una alta concentración empresarial.
• La normativa comunitaria no prohíbe la creación de empresas nacionales o europeas, pero la fusión debe estar orientada a crear valor sin destruir la competencia.