Transporte aéreo: características, sujetos y desarrollo histórico

Características del transporte aéreo

Características del modo aéreo: gran velocidad, grandes distancias, sin competencia en distancias medias y largas, seguridad, regularidad y eficiencia.

Demanda: límite superior de 1/2 circunferencia terrestre; límite inferior: competencia con otros modos. La integración social mundial ha incrementado la demanda del modo aéreo; existe un gran mercado a partir de aproximadamente 8000 km.

Velocidad: factores: tiempo (valor dependiente del viajero) y coste. Velocidad de 900-1000 km/h; más de 500 km sin competencia (AVE 600-700 km/h). Menos de 500 km: competencia de otros modos. Tiempo total del viaje: tiempo puerta a puerta.

Ventajas frente a otros modos: supersónicos no competitivos por razones económicas y medioambientales. Potencia de crecimiento frente a otros modos.

Sujeto

• Personas: elección del modo: factores cuantitativos (rutas, oferta disponible, motivo del viaje) y factores de percepción (seguridad, comodidad, temor, prestigio social...).
• Mercancías: elección del modo: factor clave la relación precio/peso. Factores: tiempo corto de transporte, tarifa cara, única alternativa para mercancías perecederas.

Competencia modal

Competencia modal: menos de 700 km con coche, ferry y AVE. En mercancías solo en trayectos largos (más de 700 km).

Coste generalizado: precio del billete, coste del tiempo, nivel económico del sujeto...

Desarrollo histórico del transporte aéreo

Desarrollo histórico del transporte aéreo:

1. Periodo pionero (1900-1918)

Factores determinantes: seguridad y alcance.

• Mejora de los dirigibles hasta poder usarlos para el transporte comercial de viajeros y mercancías.
• Primer vuelo de un avión más pesado que el aire (1903).
• Primera línea aérea regular doméstica de correo (1914).
• Primera línea aérea regular internacional (1918).

2. Desarrollo (1919-1945)

Factores determinantes: velocidad y tamaño de los aviones. Avances técnicos debidos a la Primera Guerra Mundial, avances comerciales y aparición de las aerolíneas actuales (KLM, QANTAS, Iberia, British Airways). Operación rentable de líneas aéreas con el DC-3. Primer avión comercial presurizado: Boeing 307 Stratoliner (1940). Desarrollo de la legislación aeronáutica.

3. Crecimiento (1946-1951)

Factores determinantes: tamaño y comodidad. Primer vuelo comercial trasatlántico con el Lockheed Constellation (1946). Primer vuelo comercial a turbina con el Vickers Viscount (1950). Se impulsa el transporte aéreo bajo el criterio de cooperación internacional (Convenio de Chicago, 1947). Creación de la IATA (1945).

4. Periodo de reactores (1952-1969)

Factores determinantes: velocidad y productividad. Primer reactor comercial: De Havilland Comet (1952). Primer cuatrirreactor transoceánico: Boeing 707 (1958). Generalización de los vuelos transoceánicos gracias al Boeing 707 y al DC-8. Protocolo de La Haya (1955).

5. Periodo de transporte de masas (1970-1980)

Factores determinantes: tamaño y consumo. Primer avión comercial supersónico: Tu-144 (1975). Crisis energéticas de 1973 y 1977. Primer avión comercial de fuselaje ancho y largo radio: Boeing 747 (1970). Primer avión comercial de fuselaje ancho y medio radio: Airbus A300 (1974). Liberalización en EE. UU. (1978).

6. Periodo de madurez económica (1981-...)

Factores determinantes: tamaño y consumo. Recesiones económicas mundiales (1981-1983, 1991-1993, 2001-2003, 2008-...). Nuevos aviones más eficientes en costes (757, 767, 310, 320). Nuevos aviones de muy largo alcance (777, 787, 340, 350, 380). No hay aumentos en velocidad y sí moderados en tamaño (380). Liberalización en la CEE y otros países. Aumenta la conciencia medioambiental.

Transporte de pasajeros y carga

Transporte de pasajeros y carga:

• Aviones de pasajeros: transporte de pasajeros y su equipaje, transporte de mercancías, transporte de correo.
• Aviones cargueros: transporte de mercancías.
• Convertibles: exigencias en la conversión (poco uso).