Transport Marítim: Contenidors, Vaixells i Ports

Enviado por Comunidad Xuletas y clasificado en Informática y Telecomunicaciones

Escrito el en catalán con un tamaño de 15,12 KB

Característiques del Transport Marítim

Les principals característiques del transport marítim són:

  • Internacionalitat: Permet el comerç global.
  • Capacitat: Gran capacitat de càrrega (fins a 500.000 TPM).
  • Flexibilitat: Admet varietat de pesos.
  • Versatilitat: Transporta varietat de càrregues.
  • Competència: Mercat lliure i competitiu.

Tipus de Contenidors

Existeixen diversos tipus de contenidors, cadascun adaptat a diferents necessitats:

  • Tancat
  • Graneler
  • Costat obert (càrregues de major longitud)
  • Sostre obert (càrregues de majors dimensions)
  • Plataforma (amb parets o sense)
  • Cisterna
  • Gàbia
  • Isoterm (aïllant)
  • Frigorífic
  • Calorífic
  • Temperatura controlada

Matrícula Identificativa dels Contenidors

La matrícula identificativa dels contenidors segueix un format específic:

  • 2 primeres lletres: Identifiquen el propietari.
  • U: Indica homologació.
  • 6 números: Identifiquen el tipus de contenidor dins d'un mateix propietari.
  • Últim número: Dígit de control.
  • Codi (Exemple: ES4310): Lletres del país, dimensions i tipus.

A més de la matrícula, el contenidor ha de portar:

  • Dades de la tara.
  • Volum brut i net màxim.
  • Aprovació de seguretat CSC.
  • Placa amb distintiu de la societat que l'ha identificat.
  • Placa d'aprovació per al transport sota custòdia duanera.
  • En cas de mercaderies perilloses: identificació IMO.

Estiba de Contenidors

Aspectes clau per a una correcta estiba:

  • Escollir el tipus de contenidor adequat.
  • Si l'estiba la fa el carregador, la responsabilitat és seva.
  • Considerar les condicions marítimes (moviments violents i canvis climàtics).
  • Comprovar l'estat intern i extern dels contenidors.
  • No estibar càrregues pesades sobre lleugeres.
  • No superar el pes màxim permès de les mercaderies.
  • Assegurar els espais lliures entre la càrrega i el contenidor.
  • Utilitzar proteccions amb xarxes si és necessari.
  • Prendre precaucions per evitar vessaments i condensacions.

Obtenció de Contenidors

Els contenidors poden ser:

  • Propietat de la naviliera.
  • Propietat de l'usuari (amb capacitat de gestionar eficaçment els viatges de retorn).

Tipus de Vaixells

Els vaixells es classifiquen segons el tipus de càrrega i la seva capacitat:

1. Portacontenidors

Especialitzats en el transport de contenidors, amb guies incorporades per a l'estiba. Els contenidors refrigerats poden tenir presa d'electricitat individual o una xarxa de refrigeració des del vaixell.

  • Guide-less: Sense guies a les bodegues.
  • Cel·lulars (Self-sustaining): Amb guies i grues pròpies.

Segons la seva capacitat (en TEU - Twenty-foot Equivalent Unit):

  • Feeder: Alimenten vaixells més grans (100-499 TEU).
  • Feeder max: Fins a 900 TEU.
  • Handy: 1.000-1.999 TEU.
  • Subpanamax: 2.000-2.999 TEU.
  • Panamax: 3.000-3.999 TEU.
  • Post Panamax: Més de 4.000 TEU.

2. De Transbordament Rodat (Ro-Ro)

Transporten tot tipus de vehicles. El terme "Ro-Ro" (Roll-on/Roll-off) s'oposa a "Lo-Lo" (Lift-on/Lift-off), que es refereix a vaixells amb càrrega i descàrrega amb grues.

3. Granelers (Bulk Carriers)

Transporten càrregues sòlides a granel, amb amplis accessos a les bodegues mitjançant cintes mecàniques o "xucladores".

4. Tancs o Cisternes

Transporten càrregues líquides a granel. La càrrega i descàrrega es fa mitjançant canonades. Segons el producte, es classifiquen en:

  • Crude carrier: Petroli cru.
  • Product tanker: Derivats del petroli.
  • Parcel tanker: Productes químics, olis.
  • LPG carrier: Petroli i gas liquats.
  • LNG carrier: Gas natural liquat.
  • OBO carrier: Combina granel sec i líquid.

5. Frigorífics

Disposen de sistemes d'aire refrigerat a través de conductes i bodegues aïllades, especials per a càrregues peribles.

6. Polivalents o Multipropòsit

Combinen sistemes Ro-Ro, refrigeració, tancs i capacitat per aixecar càrregues pesades. Utilitzen grues de moll per a la càrrega i descàrrega.

7. Per a Càrregues Especials

Transporten mercaderies especials, com ara:

  • Heavy lift: Càrregues pesades.
  • Tugs: Vaixells remolcadors.
  • Cement carrier: Mercaderies específiques.

Els Ports

A Espanya, els ports estan controlats per "Puertos del Estado". Per exemple, el port de Barcelona està gestionat per l'APB (Autoritat Portuària de Barcelona).

Figures que Intervenen en el Transport Marítim

  • Armador: Propietari jurídic del vaixell.
  • Navilier: Persona física o jurídica que explota comercialment el vaixell.
  • Noliejador: Persona que lloga un vaixell per a la seva explotació o un transport concret.
  • Capità: Màxim responsable del vaixell, amb responsabilitats tècniques, jurídiques, notarials i processals.
  • Carregador: Responsable de l'embarcament de la mercaderia segons el document de transport marítim.
  • Consignatari de la càrrega: Persona a qui s'entreguen les mercaderies al port de destinació.
  • Comerciant: Persona amb dret sobre la mercaderia o el B/L (Bill of Lading); s'utilitza en oposició al "carrier".
  • Consignatari de vaixells: Representa el navilier o armador davant les autoritats portuàries, amb funcions comercials i operatives.
  • Transitari: S'ocupa principalment del transport en règim d'agrupatge, mentre que els consignataris ofereixen càrrega completa. S'especialitzen per àrees geogràfiques, modes de transport i tipus de mercaderia.
  • Broker marítim: Intermediari en els noliejaments, posa en contacte el venedor i el navilier i conclou els contractes.
  • Empresa estibadora: Terminal portuària que realitza les accions de càrrega i descàrrega, generalment titular d'una concessió administrativa.

Comercialització i Preu del Transport (Nòlit)

El preu del transport marítim s'anomena nòlit. Diversos factors influeixen en el nòlit:

  • Relació pes/volum
  • Naturalesa de la mercaderia
  • Exigències d'estiba
  • Requeriments durant el transport
  • Valor de la mercaderia
  • Distància
  • Situació del mercat
  • Despeses portuàries
  • Transport terrestre
  • Facilitats de càrrega i descàrrega
  • Disponibilitat de càrrega de retorn
  • Risc d'avaries i robatoris
  • Característiques del vaixell

Tipus de Nòlits

  • Per pes o volum: S'aplica el factor d'estiba (1m³ = 1t). S'utilitza en agrupatges i càrrega convencional.
  • Nòlit lineal: La unitat de mesura és el m², per a determinades mercaderies en càrrega convencional.
  • Nòlit per unitat: Per a contenidors i palets. En el cas de FAK (Freight All Kinds), el nòlit depèn de la mida del contenidor.
  • Nòlit pel preu global (Lumpsum Freight): Per a càrregues completes.

Terminologia Addicional

  • Nòlit de tornada (Back Freight): Es paga pel retorn d'una mercaderia no acceptada.
  • Fals nòlit (Dead Freight): Es paga per un espai contractat i no utilitzat (aproximadament el 50% del nòlit contractat).
  • Nòlit "a tot esdeveniment" (Ship lost or not lost): Es paga per endavant, independentment de si la mercaderia s'entrega o no.

Factors de Distorsió

  • Registres oberts o banderes de conveniència: Quan un vaixell es registra en un país diferent del país de l'armador. Això pot generar problemes de seguretat marítima. A Espanya, hi ha el registre ordinari i el de Canàries.
  • Desequilibri en els tràfics: El desequilibri econòmic fa que els fluxos de tràfic no siguin homogenis.
  • Infraestructures portuàries: Manca de personal i insuficiència d'instal·lacions als ports.

Tipus de Serveis

  • Línia regular: Rutes, ports de destinació i freqüència prefixats, amb tarifes preestablertes. És un mercat oligopòlic, dominat per grans empreses.
  • Noliejaments (Tramp): Contractació lliure de vaixells en el mercat de nòlits, entre carregadors amb gran volum de mercaderies i naviliers amb vaixells adequats. El contracte és la pòlissa de noliejament (charter party).

Les Línies Regulars

  • Conferències de nòlits: Presten un servei conjunt per a un itinerari determinat, amb freqüència d'escala fixa, qualitat de servei homogènia i tarifes comunes. Van sorgir per evitar la competència entre línies.
  • Armadors independents (Outsiders): Presten un servei similar a l'anterior, però amb llibertat d'acció quant a nòlits i condicions d'embarcament. Sovint naveguen sota bandera de conveniència.
  • Consorcis: Entitats creades per diverses navilieres, amb un únic centre de control de gestió i un grau de cooperació superior al de les conferències de nòlits.

Preu del Transport en Línia Regular

1. Despeses Prèvies a l'Embarcament

  • Despeses FOB (Free On Board): Despeses necessàries per posar les mercaderies a bord.
  • Transport interior: Despeses per portar la mercaderia des del magatzem de l'exportador fins al port de càrrega.
  • Recepció i arrossegament: Despeses des que la mercaderia arriba al port fins que es carrega al vaixell (despeses FOB estrictes). En el tràfic de contenidors, s'anomena THC (Terminal Handling Charge).
  • Ocupacions o Emmagatzematge: Cost dels dies d'estada del contenidor al port (a Barcelona, hi ha una franquícia de 5 dies).
  • Taxa de mercaderia: Taxa que grava les operacions de càrrega/descàrrega i transbordaments als ports espanyols, variable segons la mercaderia i el tipus de transport.
  • Extensió del coneixement d'embarcament: Pot incloure despeses d'impressió, documentació, etc. És una gestió del consignatari.
  • DOD (Dret d'Obtenció de Divisa): Despeses i comissions bancàries per obtenir la divisa per pagar el nòlit.
  • Despatx d'exportació: Tarifes per despatx; habitualment, s'aplica un import per operació.

2. Nòlit

És el preu del transport. A les tarifes, es publica un nòlit bàsic al qual s'apliquen factors d'ajustament i recàrrecs:

  • BAF (Bunker Adjustment Factor) o BS (Bunker Surcharge): Ajust per fluctuacions en el preu del combustible.
  • CAF (Currency Adjustment Factor): Ajust per fluctuacions en el preu de la divisa del nòlit.
  • CS (Congestion Surcharge): Costos addicionals per congestió dels ports.
  • EWS (Excess Weight Surcharge): Recàrrec per pes excessiu.
  • ELS (Extra Length Surcharge): Recàrrec per longitud excessiva.
  • EIS (Equipment Imbalance Surcharge): Recàrrec per al retorn del contenidor buit.
  • Recàrrec per equipament especial: Contenidors de sostre obert, plataformes, "high cubes", etc.
  • Collect surcharge: Recàrrec per cobrament del nòlit en destinació (2,5% o 3% del nòlit total).
  • Recàrrec IMO/IMDG: Manipulació de mercaderies perilloses.
  • WRS (War Risk Surcharge): Recàrrec per risc de guerra.
  • ISPS (International Ship and Port Facility Security Code): Recàrrec per mesures de seguretat en vaixells i ports.

3. Despeses Posteriors a l'Embarcament

  • RAC (Reception/Delivery Charge) o THC: Despeses de manipulació a les terminals portuàries de destinació.
  • Taxa de mercaderia.
  • Despatx d'importació (més car que l'exportació).
  • Ocupacions (emmagatzematge).
  • Transport interior fins a la destinació final.
  • Demores.

Despeses Fora de Factura

  • Neteja del contenidor.
  • Reparació de danys al contenidor.
  • Precintes.
  • Pesatges.
  • Consolidació/desconsolidació.
  • "Survey report" (certificació de l'entrega).
  • Article 102 (recàrrec per cobrir costos de dipòsits o avals exigits per la duana).
  • SRC o RC (assegurança de responsabilitat civil).
  • Comissions dels diferents agents: HAT (honoraris del transitari), SADA (serveis aliens al despatx duaner), corretatge, despeses comercials, gestió, comunicació, etc.

Facturació del Servei

A les factures de les empreses transitaries, les despeses associades a operacions d'exportació estan exemptes d'IVA. En les importacions, totes les despeses estan subjectes a IVA, excepte les taxes de port, que paguen l'IVA en el moment del despatx.

Modalitats de Servei i Transport

  • FCL/FCL (Full Container Load): Un sol carregador i un sol destinatari. L'operador porta el contenidor buit al carregador, que l'omple i el porta a la terminal. Es lliura al destinatari per al buidatge i retorn.
  • LCL/LCL (Less than Container Load): Diversos carregadors i destinataris. El transitari consolida la mercaderia de diversos clients en un contenidor. A la destinació, l'agent corresponent desconsolida i lliura als clients.
  • FCL/LCL: Un sol carregador i diversos destinataris. Operativa similar a FCL/FCL en origen i LCL/LCL en destinació.
  • LCL/FCL: Diversos carregadors i un sol destinatari (normalment, promogut pel comprador).

Modalitats de Transport

  • Porta/porta: Els nòlits inclouen els transports interiors en origen i destinació (FCL/FCL).
  • Porta/port: El nòlit inclou el transport interior en origen (FCL/LCL).
  • Port/porta: Inclou el transport interior en destinació (LCL/FCL).
  • Port/port: Els transports interiors en origen i destinació no estan inclosos (pot anar associat a FCL o LCL).