Transport per carretera: característiques, xarxes i vehicles

Transport per carretera

Característiques generals

Penetració = 'porta a porta'

Flexibilitat = Que pot transportar diferents tipus de càrrega

Rapidesa = Facilitat de càrrega i descàrrega, llibertat d’horaris i velocitat dels propis vehicles.

Xarxa internacional

Xarxa nacional

Es pot fer una classificació d’aquesta atenent diferents criteris:

Segons el codi de circulació

Autopistes

Autovies

Vies urbanes

Vies interurbanes

Segons la seva dependència orgànica, és a dir, dels organismes dels quals depenen

Xarxa RIGE o Red de Carreteres de Interès Genela. Es tracta de les carreteres nacionals.

Vies autonòmiques, que depenen de les Comunitats Autònomes.

Vies municipals, que depenen dels ajuntaments.

Camins forestals, que depenen del Ministeri d’Agricultura.

Vehicles. Característiques tècniques

Camió: Vehicle de quatre o més rodes que té una MMA superior a 3500kg i amb la cabina (lloc on s’ubica el conductor) independent de la resta de la carrosseria.

Tractor: Vehicle concebut per a estirar o empènyer remolcs, semiremolcs, maquines etc..

Remolc: Vehicle sense motor concebut per circular arrossegar.

Semiremolc: És un remolc sense eix davanter de manera que es pot separar de la cabina. Construït per a ser acoblat a un tracto-camió.

Vehicle articulat: Format per un tractor i semiremolc.

Camió-fix: No és articulat i tot és una peça.

Tren de carretera: Format per un camió/vehicle articulat i un remolc.

Camió-cisterna o sitja: Concebut per al transport de granels, sòlids, líquids i gasosos.

Algunes de les restriccions existents de la CEE:

Semiremolcs: Llarg: de 12 a 13,52 metres; Ample: 2,42 metres; Alçada: 2,20 a 2,40 metres; 4 metres des del sòl.

Trens de carretera: Pes màxim 40 tones i en Regne Unit i Irlanda de 28 tones.

Terminologia tècnica

PMA/MMA: Pes màxim autoritzat.

PM: Pes mort o tara, és el pes vuit.

CU: Càrrega útil.

Classes de transport

Per la seva naturalesa

Públic: es fa per compte aliè i amb retribució

Privat: es fa per compte propi i pot ser particular o complementari.

Pel règim operatiu

Càrrega completa: aquella formada per la mercaderia d’un sol client que omple un camió. Viatja amb CMR.

Càrrega fraccionada o grupatge: s’agrupa la càrrega de diferents clients, que acostumen a ser exportadors, aquest surt d’un mateix origen per anar a un mateix destí principal.

Pel seu àmbit

Transport interior

Transport internacional: es realitza entre dos o més països.

Transports internacionals

Només caldrà una habilitació genèrica que vindrà donada per la inscripció en la Subsecció d’Empreses de Transport Internacional de Mercaderies del Registre General de Transportistes i d’Empreses d’Activitats Auxiliar i Complementàries.

Transports internacionals subjectes a autorització: Són aquells que només poden ser realitzats pel transportistes espanyols que hagin obtingut prèviament una autorització específica que els habiliti per a la seva realització. En funció del seu origen, les autoritzacions específiques de transport internacional es classifiquen en bilaterals i multilaterals.

Autoritzacions multilaterals: Espanya en disposa dos tipus: Llicència Comunitària i Autoritzacions de la Conferència Europa de Ministres de Transport (CEMT)

Autoritzacions bilaterals: Són autoritzacions estrangeres.

Organitzacions del mercat a la U.E

Preus: A la U.E el sistema de preus de transport és lliure.

Accés a la professió: Es fa superant uns exàmens de continguts semblants a tots els països de la UE.

Cabotatge: Podria fer 3 transports consecutius amb el termini de 7 dies naturals en l’última descàrrega. (Fora de la UE no hi ha cabotatge)

Temps de conducció: 4h i mitjà màxima de conducció ininterrompuda (Descans de 45 minuts) 3 hores de conducció 30 minuts de pausa tornés a treballar 1 hora i mitjà i pots fer 15 minuts de pausa; Dia 1 = 9 hores; Dia 2 = 10; Dia 3 = 9 hores; Dia 4 = 10 hores; Dia 5 = 9 hores; Dia 6 = 9 hores. 11 consecutives de descans diari. Que les pots partir en 3 i 9.