Sistemas de Inyección y Encendido: Diagnóstico de Sensores y Componentes Electrónicos

Sensores Inductivos y Generadores de Efecto Hall

Sensor Inductivo

• Comprobación: Inspección visual y separación de salientes.
• Señal: Pulso (P), Voltaje (V) ≈ ±50V.
• Medición: Uso de osciloscopio (OS) y medición en milisegundos (ms).
• UCE: Tensión de alimentación (Tali).
• Bobina: Comprobación de Resistencia (R) y señal en Osciloscopio (OS).

Generador Hall

Generador Hall: Tensión de alimentación (Tali) +/-. Transistor Hall con pantalla enfrentada y sin ella. Señal en Osciloscopio (OS) de tipo cuadrada (Π). Resistencia (R) medida en KΩ.

Módulo Electrónico: Terminal +15, masa (MS). Entrada de señal de pulso (P) u Osciloscopio (OS). Entrada de señal en milisegundos (ms). Interrupción del primario (1º) con lámpara de pruebas +/- +50.

Sistemas Integrales y Sensores de Motor

Componentes y Comprobaciones

• Integrales: Tensión de alimentación (Tali) de la UCE.
• Bobinas: Detección de bobinas defectuosas y control de Dwell mediante Osciloscopio (OS).
• Sensor de régimen de giro y marca de referencia (PMS): Comprobación con Osciloscopio (OS), +50 y RPM.
• Sensor MAP: Tensión de alimentación (Tali) comparando valores haciendo vacío con un vacuómetro.
• Sensor de Detonaciones: Comprobación estroboscópica golpeando el sensor.
• Sensor de Mariposa de Gases: Interruptor de ralentí y plena carga. Potenciómetro: Tensión de alimentación (Tali) y tensión en el terminal de señal (ms).

Sistemas Secuenciales y Carburación

Sistema Secuencial

Tensión de alimentación (Tali) de la UCE, sensor de fase y comprobación de los estados de las bobinas.

Carburador: Ajustes y Mantenimiento

• Ajustes: Recorrido de la mariposa, ajuste de la posición de ralentí, aguja y tornillo de riqueza.
• Componentes: Difusor, calibre del surtidor principal, limpieza de conductos, flotador de cuba y válvula, nivel de cuba.
• Sistemas auxiliares: Reglar mariposa de gases, sistema de arranque en frío y bomba de aceleración.

Diagnóstico de Averías Comunes

Problemas de Arranque y Funcionamiento

• Dificultad de arranque en frío: Revisar el estrangulador automático.
• Dificultad de arranque en caliente: Percolación en la cuba o vapor en la bomba.
• Inestabilidad en ralentí: Posición de la mariposa, riqueza incorrecta o entrada de aire incorrecta.
• Fallos en aceleraciones: Bomba de aceleración, circuito de progresión o cable de aceleración.
• Pocas prestaciones: La mariposa de gases no abre totalmente, nivel de cuba incorrecto, paso obstruido, presión de la bomba de gasolina o fallo en el enriquecedor.
• Elevado consumo: Pasos obstruidos, nivel de cuba, filtro de aire sucio o fallo en el sistema de arranque en frío.
• Humo negro en el escape: Mezcla rica por paso obstruido, fallo en la bomba de aceleración o sistema de arranque en frío.

Sistemas de Inyección Específicos

K-Jetronic

• Plato Sonda: Recorrido sin resistencia (R), altura de arrancado y centrado.
• Ajuste de Ralentí y CO: Uso de analizador de gases y cuentarrevoluciones; mover tornillos hasta alcanzar valores óptimos.
• Circuito de Alimentación: Uso de manómetro en el conducto dosificador distribuidor, comparando presiones y puenteando el relé. Comprobación de arranque en frío/caliente, presión de retención y caudal de la electrobomba.

Inyección Monopunto

• Circuito Hidráulico: Estanqueidad, presión, comprobación de bomba puenteando terminales 30 y 87. Revisión del regulador y retorno con manómetro. Medición del caudal de la bomba con una probeta. Inspección de pulverización y estanqueidad del inyector.
• Circuito Eléctrico: Alimentación de la UCE y resistencia (R) del inyector.
• Potenciómetro de Mariposa: Alimentación de la UCE e inspección de instalaciones cortadas.
• Actuador Bypass: Resistencia (R) de las bobinas y tensión (T) de la UCE a la bobina.
• Actuador de Ralentí: Comprobar microcontactos con galgas y polímetro (Ω).

Inyección Multipunto Analógica

• Circuito Hidráulico: Caudal y presión de la bomba (probeta y manómetro), regulador y retorno, filtro obstruido.
• Inyectores: Pulverización, estanqueidad, caudal y resistencia (R) del bobinado.
• Circuito Eléctrico: La UCE abre el inyector (comprobación con osciloscopio +/-), alimentación de la UCE (+/-), comprobación de chispa y sensor de cigüeñal.