Urbanismo moderno: bloque abierto de Le Corbusier y clasificación de calles

Urbanismo Moderno: El Modelo de Bloque Abierto de Le Corbusier

Le Corbusier planteó la construcción de bloques en altura, apoyados en pilotis (pilares), buscando la continuidad espacial. Esta innovación convertía un espacio previamente intransitable en una zona por la que se podía circular libremente, complementada con numerosas zonas ajardinadas. Para lograrlo, se dejaba libre la planta baja, donde solo quedaban los pilares.

Con esta nueva propuesta surgieron nuevos espacios, diferenciándose claramente el tráfico rodado del tráfico peatonal. A este tipo de estructura se le conoce como construcción en bloque abierto.

Impacto y Desafíos del Bloque Abierto

• Implementación: En España, este modelo se instaló hacia el año 1960.
• Innovación: La aparición de los ascensores fue crucial para adaptarse a este tipo de construcciones en altura.
• Ejemplo Notorio: Un claro ejemplo de ciudad estructurada de esta manera es Brasilia, diseñada por Oscar Niemeyer.
• Diseño de Cubiertas: Las cubiertas dejaron de tener la necesidad de ser triangulares, gracias a nuevos métodos para la exclusión del agua.

Sin embargo, surgieron problemas sobre la propiedad y el mantenimiento de estas zonas ajardinadas, ya que nadie se hacía cargo de su cuidado. Esto llevó a que, actualmente, muchos de estos barrios se hayan convertido en zonas descuidadas. Como medida correctiva, en ciertas zonas se optó por cercar estos espacios para que solo pudieran disfrutarlos los propietarios del edificio o la comunidad.

Elementos Urbanos Clave

El Espacio Público: La Calle

Según diversas descripciones de diccionario, la calle es:

• Vía empolvada.
• Vía entre edificios o solares en una población.
• Camino para andar entre las casas de una población.
• Vía pública entre dos filas de casas.

La calle es, fundamentalmente, una vía, camino, canal de comunicación y tráfico, y un espacio público urbano. Es el soporte de actividades ciudadanas en un ámbito no privado, con una dimensión longitudinal o lineal entre edificios que posee una importante componente arquitectónica.

La calle debe considerarse un espacio multifuncional que, además de permitir el acceso y la comunicación, sirve como lugar de realización y manifestación, teniendo un papel importante de socialización, además de simbólico y representativo.

A lo largo del tiempo, las calles pierden algunos aspectos y se deterioran debido al tráfico rodado. Solucionar este problema ha sido, es y será uno de los grandes retos del urbanismo. El objetivo principal es lograr que en la calle coexistan las diversas funciones que puede tener.

Clasificación de las Calles

1. Según la Jerarquía del Sistema Viario

   La calle no es un elemento aislado, sino que forma parte de un sistema viario que se ha desarrollado espontáneamente o de forma planificada hasta formar un sistema jerarquizado. Desde esta perspectiva, distinguimos tres tipos:

   • Principales o Arteriales.
   • Secundarias, Colectoras o Distribuidoras.
   • Locales.

2. Según la Integración del Tráfico

   Utilizando el criterio de integración de tráfico, distinguimos dos tipos principales:

   • Monomodales: Calles destinadas a un único modo de transporte (ej. peatonales, de tráfico motorizado, de tráfico público exclusivo).
   • Plurimodales: Calles que permiten múltiples modos de transporte.
     • Segregación Total: Cada modo de transporte circula por su banda exclusivamente (calzada, acera, carril bus/bici).
     • Segregación Parcial: El tránsito rodado va en la calzada y los peatones en la acera.
     • Coexistencia de Tráficos: No hay asignación concreta de espacios por funciones, permitiendo la mezcla de tráficos.

3. Según la Actividad Dominante

   • Residenciales.
   • Industriales.
   • Comerciales.
   • Oficinas.
   • Dotacionales: Edificios de carácter público (como colegios u hospitales).

4. Según la Anchura

   La anchura dependerá de su capacidad de tráfico y la jerarquía de la vía:

   • Calles estrechas: 6 a 8 m.
   • Calles medias: 8 a 20 m.
   • Calles anchas: Más de 20 m.

5. Según el Paisaje y la Tipología Urbana

   • Núcleos Históricos: Generalmente estrechas e irregulares, con un entorno de gran valor ambiental.
   • Tradicionales: Similares a las anteriores, pero ubicadas en pequeños pueblos rurales.
   • Ensanche Decimonónico: Correspondiente a extensiones urbanas del siglo XIX o principios del XX. Se caracterizan por anchuras constantes, trazado ortogonal, equidistancia en los cruces y jerarquización.
   • Ensanches Modernos: Similares a los anteriores, pero con un diseño notablemente optimizado para los automóviles.