Modernización del Transporte Público y Ferroviario en Buenos Aires

Proyectos de Modernización Ferroviaria

• Electrificación del Ferrocarril Roca: Se contempla la electrificación de 106 km de vías, la renovación de infraestructura, la implementación de nuevos sistemas de señalamiento y comunicaciones, la eliminación de pasos a nivel, la remodelación de 50 estaciones y la adquisición de 200 coches eléctricos equipados con aire acondicionado.
• Electrificación del Ferrocarril San Martín: Este proyecto abarca los 55 km del tendido con cabeceras en Retiro y Pilar, incluyendo la eliminación de los pasos a nivel en el tramo entre Retiro y José C. Paz, además de la remodelación integral de las estaciones.
• Puesta en marcha del Tren del Este: Adquisición de 15 tranvías para el servicio que conecta Retiro con el barrio de La Boca, con una extensión total de 5,2 km.

Expansión del Subterráneo y Transporte Automotor

En relación con el transporte subterráneo, se encuentra en marcha, por parte del Estado Nacional y de las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires, un proceso de expansión y mejora del sistema.

En el caso de los autobuses, la inversión en la flota está a cargo de las empresas operadoras de las líneas, mientras que la infraestructura vial construida ha sido orientada a satisfacer las necesidades del automóvil particular, aunque en la mayoría de los casos también es utilizada por los servicios públicos de transporte automotor.

En el caso de los autobuses, la inversión de flota está a cargo de las empresas operadoras de las líneas, mientras que la infraestructura vial construida ha sido orientada a satisfacer las necesidades del automóvil particular aunque en la mayoría de los casos también es utilizada por los servicios públicos de transporte automotor.

Alternativas de Gestión y Movilidad Sustentable

Medidas de Corto Plazo y Baja Inversión

Dentro de las alternativas de corto plazo y baja inversión —además de la construcción de carriles exclusivos y el mejoramiento de los centros de transbordo y las paradas de ascenso y descenso— algunas soluciones pueden encaminarse a la gestión de la demanda. Entre ellas se destacan:

• La creación de horarios de entrada escalonados al trabajo.
• La promoción de horarios flexibles de trabajo para disminuir los volúmenes de tráfico en las horas pico.
• La introducción de medidas de road pricing, siguiendo modelos como el sistema aplicado en Londres.

Hacia un Sistema de Transporte Planificado

A estas medidas de corto plazo deben agregarse aquellas destinadas a contar con un sistema de transporte sustentable desde los puntos de vista social, ambiental, económico y financiero. Dentro de ellas, la conformación de una autoridad metropolitana con potestad de regulación, control y planificación, y con el financiamiento adecuado para las obras, resulta prioritaria para poder contar con un sistema de transporte planificado e integrado física y tarifariamente.