Averías comunes en compresores industriales: diagnóstico y soluciones

Problemas de Funcionamiento del Compresor

El compresor no comprime

• Fuga interior entre la zona de alta y baja presión.
• Consumo eléctrico bajo: El compresor no realiza trabajo efectivo. La presión de alta es baja y la presión de baja es alta.
• Ciclos de funcionamiento largos: El termostato no se activa al no alcanzarse las temperaturas de consigna.
• Válvulas del compresor dañadas o con fugas.

El compresor arranca y para en intervalos cortos (monofásico)

• Bajo voltaje en la alimentación.
• Problemas en la bobina de arranque.
• Compresor mecánicamente agarrotado.

El compresor no funciona (monofásico)

• Fallo en la alimentación de entrada.
• Protector térmico (Klixon) activado o averiado.
• Relé PTC averiado.
• Condensador de arranque o de marcha defectuoso.
• Bobinado del motor quemado o cortocircuitado.

El compresor no funciona (trifásico)

• Verificar la tensión de alimentación (interruptor general, interruptor diferencial, fusibles).
• Comprobar las resistencias de los bobinados del motor.
• Comprobar la resistencia de la bobina del contactor.
• Si la bobina del contactor no recibe tensión, revisar el circuito de maniobra.

El compresor funciona de forma intermitente

• Temperatura más baja de lo normal: Problemas con el termostato (bulbo mal posicionado o mala regulación).
• Temperatura más alta de lo normal: Posible fuga de refrigerante (presiones de alta y baja elevadas).
• Fuga interna del compresor: Se caracteriza por un consumo eléctrico bajo, presión de baja alta y presión de alta baja.
• Mala condensación: El filtro deshidratador estará caliente, el consumo eléctrico será alto y la presión de alta será muy elevada.
• Obstrucción parcial en la línea de líquido: Verificar cambios bruscos de temperatura a lo largo del recorrido de la tubería.
• Válvula de expansión obstruida parcialmente o mal regulada: Es necesario medir el recalentamiento.
• Excesiva carga térmica: La presión de baja será más alta de lo normal, el recalentamiento será alto y el evaporador puede estar bloqueado por escarcha.

El compresor realiza ciclos cortos

• Falta de refrigerante u obstrucción parcial en la línea de líquido, lo que provoca una bajada de presión y la activación del presostato de baja.
• Presostato mal regulado.
• Si el presostato está bien regulado, el compresor puede parar por una reducción del caudal de aire en el evaporador, que baja la presión de aspiración. Causas posibles:
  • Suciedad o hielo en el evaporador.
  • Filtro de aire sucio.
  • Rotura de las correas del ventilador.
  • Tensión incorrecta en el motor del ventilador.
• Válvula reguladora de presión de evaporación ajustada a un valor demasiado alto.
• Compresor sobredimensionado para la carga térmica existente.
• Presostato de alta mal regulado o problemas de mala condensación.
• Presostato diferencial de aceite mal regulado.
• Tuberías mal dimensionadas.

Problemas de Temperatura

El compresor está demasiado caliente

• Excesiva carga térmica en el evaporador.
• Mala condensación (condensador sucio, ventilador averiado, etc.).
• Refrigeración insuficiente del motor por falta de líquido refrigerante.
• Válvulas con fugas internas.
• Recalentamiento excesivo en el intercambiador de calor o en el separador de líquido (antigolpe). Considerar cambiarlo por uno más pequeño.

El compresor está demasiado frío (escarchado)

• Mal ajuste de la válvula de expansión.
• Orificio de la válvula de expansión demasiado grande.
• Bulbo termostático de la válvula de expansión mal posicionado.

Temperatura de descarga alta

• Mala condensación.
• Presencia de gases incondensables en el circuito.
• Exceso de carga de refrigerante.

Temperatura de descarga baja

• Presión de condensación baja.
• Falta de refrigerante.
• Compresor con fugas internas.

Temperatura en la línea de aspiración alta (recalentamiento excesivo)

• Falta de refrigerante.
• Obstrucción parcial en el circuito (filtro, válvula, etc.).
• Válvula de expansión mal regulada, provocando un recalentamiento excesivo.

Temperatura en la línea de aspiración baja (recalentamiento bajo)

• Válvula de expansión mal regulada, provocando un recalentamiento bajo.
• Bulbo termostático mal situado.

Temperatura en la línea de aspiración inestable

• Válvula de expansión mal ajustada.
• Orificio de la válvula de expansión demasiado grande.
• Bulbo termostático mal situado.

Problemas de Presión

Presión de aspiración (baja) demasiado alta

• Compresor infradimensionado (demasiado pequeño para la carga).
• Fugas internas en el compresor.
• Válvula de aspiración mal ajustada o defectuosa.
• Exceso de carga térmica en el evaporador.
• Válvula de desescarche con fugas.
• Válvula de expansión operando sin recalentamiento.
• Orificio de la válvula de expansión demasiado grande.

Presión de aspiración (baja) demasiado baja

• Baja carga térmica en el evaporador.
• Ventilador del evaporador averiado.
• Acumulación de hielo en el evaporador (fallo en el sistema de desescarche).
• Caída de presión muy alta en la línea de aspiración.
• Acumulación de aceite en el evaporador.
• Falta de refrigerante líquido en el evaporador debido a:
  • Línea de líquido demasiado larga.
  • Diámetro de tubería demasiado pequeño.
  • Excesivas curvas en la tubería.
  • Filtro deshidratador obstruido.
  • Válvula solenoide agarrotada o cerrada.
  • Falta de subenfriamiento a la salida del condensador.
  • Avería en la válvula de expansión.

Presión de aspiración inestable

• Recalentamiento demasiado bajo o nulo.
• Orificio de la válvula de expansión demasiado grande.
• Válvula reguladora de presión sobredimensionada.

Ruidos, Vibraciones y Problemas con el Aceite

Ruidos y vibraciones anómalas

• Vibraciones generales: Revisar silentblocks, soportes antivibradores y la sujeción de las tuberías.
• Motor ruidoso: Puede deberse a falta de aceite, cojinetes con holgura o desgastados, o daños en componentes internos.
• Golpeteo por líquido: Indica la llegada de refrigerante en estado líquido al compresor (golpe de líquido). Puede ser causado por un exceso de aceite en el cárter.

Problemas con la presión y el nivel de aceite

• Presión de aceite baja:
  • Tubería de descarga obstruida.
  • Válvula de seguridad de aceite abierta o mal regulada.
  • Holgura excesiva en los cojinetes.
  • Filtro de aceite sucio.
  • Desgaste excesivo en la bomba de aceite.
• Presión de aceite alta.
• Presión de aceite baja que sube al arrancar: Indica presencia de refrigerante líquido diluido en el aceite del cárter.
• Nivel de aceite bajo.
• El compresor bombea aceite: Generalmente asociado a una presión de aspiración baja.

Aceite descolorido o contaminado

• Mala limpieza durante el montaje de la instalación.
• Descomposición del aceite debido a la presencia de humedad y altas temperaturas.
• Presencia de partículas de desgaste de componentes mecánicos.
• Limpieza deficiente del circuito después de la quemadura de un motor eléctrico anterior.