Batallas de Cepeda y Pavón: Causas, Consecuencias y Contexto Económico (1859-1861)

Cepeda (1859) y el Pacto de San José de Flores

En febrero de 1859, Buenos Aires aprobó la ley de represalia en respuesta a los derechos diferenciales aplicados por la Confederación. Esta medida, influenciada por intereses extranjeros, aumentó la tensión bélica, culminando en un conflicto que involucró a embajadores de EE. UU. y Paraguay. Tras el triunfo de Bartolomé Mitre, se impuso la renuncia de Valentín Alsina como gobernador, la cual fue aceptada por la legislatura bonaerense. Posteriormente, Mitre fue designado gobernador de Buenos Aires.

El Pacto de San José de Flores, celebrado el 11 de noviembre de 1859, estableció puntos clave para la reunificación:

• Incorporación de Buenos Aires a la Confederación.
• Reformas a la Constitución de 1853.
• Convocatoria a una Convención Nacional.
• Nacionalización de la aduana porteña.

Pavón (1861): Unificación Definitiva

En 1861, dos nuevos factores desencadenaron el conflicto: una revolución en San Juan y el rechazo de los diputados bonaerenses por el Congreso de Paraná. La Batalla de Pavón tuvo resultados decisivos, marcando la unión definitiva de las provincias argentinas bajo el liderazgo de Buenos Aires.

Situación Económica y Desarrollo (1853-1861)

Buenos Aires: Prosperidad y Modernización

Durante su separación, Buenos Aires experimentó una notable prosperidad económica gracias al control del puerto y la aduana, generando importantes ingresos. En abril de 1857, se aprobó el Código de Comercio, modernizando la legislación comercial porteña.

Confederación: Desafíos y Políticas Económicas

La Confederación, aunque con menor éxito que Buenos Aires, habilitó el puerto de Rosario al comercio internacional. Implementó la ley de derechos diferenciales para reducir la dependencia económica de las provincias respecto a Buenos Aires.

Ambas partes se basaban en la agricultura y la ganadería, principalmente para el consumo local y provincial.

Colonización Agrícola

La Confederación apoyó la colonización agrícola en Santa Fe y Entre Ríos. En contraste, Buenos Aires mostró poco interés, salvo excepciones como Chivilcoy, donde se vendieron tierras públicas a bajo precio. La colonización, en algunos casos, otorgó excesivas concesiones a contratistas, sin considerar los intereses generales del país.

Modernización del Transporte

Hasta 1860, el transporte dependía de la tracción a sangre. Las Mensajerías Nacionales impulsaron proyectos ferroviarios. La gran innovación fue el Ferrocarril del Oeste en Buenos Aires, cuya red se expandió rápidamente. La Confederación reconoció que, sin Buenos Aires, su desarrollo se vería limitado. Hubo intentos de colonización agrícola con mano de obra indígena, pero se estableció una ley que otorgaba tierras a quienes las trabajaran, fomentando la inmigración.

Actores Sociopolíticos y sus Influencias

Confederación: Divisiones Internas

En la Confederación, existían dos posturas: una que instaba a Urquiza a someter a Buenos Aires por la fuerza y otra que buscaba una solución pacífica.

Buenos Aires: Nacionalistas y Autonomistas

En Buenos Aires, dos grupos políticos se disputaban el poder:

• Chupandinos (Nacionalistas): Buscaban un acercamiento con el resto del país y se opusieron a la elección de Valentín Alsina.
• Pandilleros (Autonomistas): Controlaban el gobierno bonaerense y estaban compuestos por hombres que regresaron del exilio tras la caída de Rosas.