Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Primaria

Componentes del Sistema de Suspensión

El sistema de suspensión de un vehículo es un conjunto de componentes diseñados para mejorar la comodidad de los pasajeros y la estabilidad del vehículo al absorber las irregularidades del camino. A continuación, se describen algunos de los componentes clave:

Amortiguadores

Los amortiguadores controlan el movimiento de los muelles y evitan oscilaciones excesivas. Existen varios tipos:

• A. Fricción: Realiza amortiguación mediante la fricción entre discos contra muelles regulables. Estos discos están conectados a las masas suspendidas y no suspendidas con brazos oscilantes.
• A. Palanca: Formado por un cilindro donde se aloja un émbolo que es accionado por una palanca a través de un eje.
• A. Giratorio:

Suspensión Hidroneumática

• Acumulador de presión: Reserva de líquido hidráulico a presión. Consiste en una esfera adicional cuya misión es la de suministrar líquido hidráulico rápidamente cuando exista una demanda por el circuito.
• Amortiguador: De doble efecto y va insertado en el inferior de la esfera. Constituido por una arandela de acero sinterizado en cuya periferia se han efectuado unos orificios. Unas válvulas deformables obturan el paso de aceite por los orificios.
• Corrector de alturas: Mantiene constante la altura del vehículo con respecto al suelo, independientemente de la carga que este disponga.
• Cilindro: Encargado de transmitir los movimientos de las ruedas a través del brazo de suspensión al líquido hidráulico. El cilindro

Aceros de Fácil Mecanización

La maquinabilidad es la facilidad de un material para adquirir forma, tamaño y acabado mediante operaciones de corte.

Evaluación de la Maquinabilidad

• Duración de la herramienta
• Velocidad de la herramienta
• Consumo de energía
• Viruta
• Acabado

Orden de Maquinabilidad (de mejor a peor)

Acero de fácil mecanizado > Acero al carbono > Aceros aleados de construcción (Acero martensítico, Acero ferrítico y Acero austenítico).

Factores que Influyen en la Maquinabilidad

• Dureza y resistencia a la cortadura del material
• Impurezas abrasivas
• Estructura (grano grueso es mejor)
• Tamaño de la viruta (cuanto más pequeña, menos fricción y menos desgaste)

Características de los Aceros de Fácil Mecanización

• Propiedades mecánicas

RIEGOS ASFÁLTICOS:
Aplicaciones delgadas y uniformes de ligante asfáltico sobre  pavimentos  existentes,  bases  estabilizadas ó suelos.

TIPOS DE RIEGOS ASFÁLTICOS:  los más importantes son: Imprimación y Riego de Liga. También existen el Sello Negro o Riego Neblina ( Fog-Seal ) y el Matapolvo.

IMPRIMACIÓN: Aplicación de un asfalto cortado de baja viscosidad o de una emulsión asfáltica sobre una  superficie  absorbente( base  estabilizada  granular ), que  va  a  ser  cubierta  por una carpeta  ó un tratamiento asfáltico.

Objetivos: Sellar e impermeabilizar la superficie; Cohesionar las partículas superficiales de la base; Actuar como ligante entre la base y la capa superior.

SECUENCIA: 1 Imprimación; 2 Curado Superficie;... Continuar leyendo "Dosificación de asfalto en frio" »

Diferencial:

Funciónque realiza:1Reparte la carga entre las ruedas motrices para que puedan dar diferente número de vueltas en una curva2 realiza la función de transformar el movimiento longitudinal proveniente de la caja en transversal hacia las ruedas 3 realiza una desmultiplicación de las revoluciones que salen del cambio.

Diferencial convencional:

Está compuesto

:por un eje que recibe el movimiento de la caja de cambios que esta terminado en un piñón de ataque, y una rueda dentada que engrana constantemente con el piñón de ataque, en su interior se encuentran cuatro pares de piñones 2 planetarios(unidos a los palieres de las ruedas) y 2 satélites(unidos a la carcasa a través de un eje).

Diferencial epicicloidal:

Se monta como diferencial... Continuar leyendo "Diferencial con conos de fricción" »

La Termodinámica es la rama de la Física que estudia los procesos de cambio de energía en los que Interviene el calor y

trata de los efectos mecánicos debidos al mismo. La termodinámica relaciona energía, trabajo y calor.

Primer principio de la termodinámica llamado de conservación, dice que la energía ni se crea ni se destruye, se transforma, según este principio se puede transformar calor en trabajo y viceversa, proceso necesario para construir un motor térmico.

Segundo principio de la termodinámica: o principio de degradación y dice que no es posible transformar totalmente el calor en trabajo. Un motor térmico necesita trabajar entre dos focos caloríficos: Un foco del que absorbe una cantidad de calor Q2 y está a una temperatura... Continuar leyendo "Porque se produce un retraso de encendido en motores diésel" »

Factores que Rigen la Combustión: El Triángulo del Fuego

Para que la combustión ocurra, deben estar presentes tres elementos: calor, oxígeno y combustible. Estos componentes forman el triángulo del fuego. Cuando los tres están presentes en la proporción correcta, aparece el fuego. Este puede arder rápidamente con grandes llamas o puede disminuir y quemarse lentamente.

Oxígeno

El oxígeno forma parte de nuestra atmósfera en una proporción de un 21%. Afortunadamente, para que la combustión se detenga, no es necesario eliminarlo por completo; es suficiente reducir su concentración al 14%. Al disminuir el oxígeno, la combustión se retarda hasta desaparecer.

Calor

El calor es una forma de energía, y la energía se manifiesta en el movimiento... Continuar leyendo "Combustión y Propagación del Calor: Factores Clave en Incendios" »

variables:caudal,energía,viscosidad,densidad,revoluciónTURBINA:Turbina es el nombre genérico que se da a La mayoría de las turbomáquinas motoras. Estas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un fluido en forma continua y éste le Entrega su energía a través de un rodete con paletas o álabes.
Turbinas hidráulicas[editar]Artículo Principal: Turbina hidráulicaSon aquéllas cuyo fluido de trabajo No sufre un cambio de densidad considerable a través de su paso por el rodete o por el estátor; éstas son generalmente las turbinas de agua, que son las más comunes, pero Igual se pueden modelar como turbinas hidráulicas a los molinos de viento o Aerogeneradores.Dentro de este género suele hablarse de:

Turbinas de acción:

1)Turbinas Hidráulicas:

Las maquinas rotodinamicas o turbomaquinas aprovechan las variaciones de la E.Cinética que experimenta el fluido a su paso por la máquina.La turbina hidráulica es una turbomaquina donde la E.Mecánica proviene de la variación de cantidad de movimiento del agua al fluir por un sistema de alabaes rotacionales.

2) Clasificación de las Turbinas:

A) Según la variación de presión estática a través del rodete:

 (Turb.De Acción: La presión estática es constante entre la entre la entrada y la salida del rodete, Turb.De Reacción: La presión estática disminuye entre la entrada y salida del rodete.)

 B) Según la Dirección del flujo atraves del rodete (determina la forma geométrica del rodete): Pueden ser Turbinas... Continuar leyendo "Ventajas y desventajas de la turbina pelton" »

ORIGEN Y FORMACIÓN DE YACIMIENTOS

Para que exista un yacimiento de petróleo o gas deben existir las siguientes condiciones o factores:

▪ Roca generadora (madre).

▪ Migración.

▪ Reservorio.

▪ Trampa.

▪ Cuenca Sedimentaria.

Pangea:

Principales cuencas mundiales en el nacimiento de los continentes

Roca generadora

Durante millones de años las sustancias orgánicas como plancton, algas, corales, peces y otras fueron quedando incorporadas en el fondo de mares y lagos donde estos organismos vivían. Posteriormente esta roca es cubierta por otros sedimentos, y va quedando enterrada a profundidades cada vez mayores, sometida a presiones y temperaturas altas. “COMPACTACIÓN” y “CEMENTACIÓN”.

Migración

El petróleo comienza a moverse a través... Continuar leyendo "Lista de los productos de la destilación conservativa del petróleo" »