Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Formación Profesional

La Batería en el Vehículo

La batería es un elemento que generalmente encontramos en el bloque motor de nuestro vehículo. Su finalidad reside en el almacenaje de la energía eléctrica por medio de un proceso químico. Por ello, decimos que la batería es una pila electroquímica.

Componentes de la Batería

Está constituida por un acumulador que, por lo general, tiene nueve placas: cinco negativas y cuatro positivas, unidas de manera alterna por medio de un puente. Cada una de las partes de la batería está en un compartimento con una solución electrolítica que se compone de agua destilada y ácido sulfúrico, por lo que al combinar esta disolución con las distintas placas de plomo, se produce una reacción química que genera corriente... Continuar leyendo "Funcionamiento y Componentes de la Batería en Vehículos" »

Diseño de un armario conforme a la normativa CEM

El diseño de un armario de control, especialmente cuando incluye variadores de frecuencia, debe cumplir con la normativa de Compatibilidad Electromagnética (CEM). Una parte crucial de este cumplimiento es la correcta zonificación del armario. Los dispositivos dentro del armario deben asignarse a zonas específicas según las siguientes reglas:

• Separación de Zonas: Las distintas zonas deben estar electromagnéticamente desacopladas. Esto se logra utilizando alojamientos metálicos independientes o placas de separación conectadas a tierra.
• Filtrado y Acoplamiento: En las interfaces entre zonas, se deben utilizar filtros y/o módulos de acoplamiento si es necesario.
• Cableado Separado: Los cables

Sistemas mecánicos:

Su función es transformar o transferir el movimiento desde las fuentes que lo generan. En ese proceso se pierde energía en forma de calor, ruido o vibración.

Características sistemas mecánicos:

piezas solidas para realizar movimientos por acción de una fuerza, para cambiar la direcion o aumentar la intensidad se usan mecanismos. Movimientos mecánicos: 

Rotación:

el operador no sigue ninguna trayectoria, gira sobre su eje.

Traslación:

el operador sigue una trayectoria en línea recta. Los dos movimientos pueden ser Continuo o Alternativo ( vaivén ). 

Dispo. Transforman movimiento:

LEVA: giratorio en rectilíneo. CREMALLERA Y PIÑON: rectilíneo en giratorio y viceversa. TORNILLO SIN FIN: giratorio en rectilinio. BIELA:... Continuar leyendo "Que es rueda excéntrica" »

Inspección y Puesta en Marcha Inicial

Verificación Preoperacional de la Unidad

• Compruebe si hay daños internos en la unidad.
• Verifique el cableado *interno* (int).
• Compruebe el ventilador.
• Retire las placas de transporte.
• Compruebe la conexión a tierra.
• Verifique las conexiones de cableado.
• Compruebe que no haya tornillos sueltos.
• Compruebe la resistencia de aislamiento.
• Confirme que las *válvulas* de cierre estén abiertas.
• Compruebe que no *haya* fugas de aceite o *refrigerante* (refri).
• Verifique la capacidad de los disyuntores.
• Conecte la alimentación eléctrica.
• Verifique la alimentación eléctrica.
• Ponga en funcionamiento la unidad.

Prueba de Funcionamiento Operacional

• Compruebe la dirección de giro del ventilador.
• Verifique que no haya ruidos

Maquinabilidad de Materiales: Una Visión Detallada

La maquinabilidad de un material es una propiedad fundamental que indica la facilidad con la que puede ser mecanizado mediante el arranque de viruta. Para evaluar la maquinabilidad de un material, se consideran varios factores clave:

• Vida de la herramienta
• Formación de la viruta
• Filo de aportación
• Acabado superficial
• Fuerza y potencia de corte

Propiedades Mecánicas y su Influencia en el Mecanizado

Las propiedades mecánicas de las piezas juegan un papel crucial en el proceso de mecanizado:

• Dureza: Representa la oposición que ofrecen los materiales a ser penetrados por herramientas de corte. A mayor dureza, mayor es la resistencia del material.
• Resistencia: Es la capacidad de un material para soportar

Introducción

Durante la puesta en tensión de un motor asíncrono trifásico, la corriente solicitada es considerable y puede provocar una caída de tensión que afecte al funcionamiento de otros receptores. Para remediar estos inconvenientes, ciertos reglamentos sectoriales prohíben el uso de motores de arranque directo que superen cierta potencia. Otros establecen una relación entre la corriente de arranque y la nominal en base a la potencia de los motores. Los motores de jaula son los únicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio de un equipo simple. Solo las extremidades de los devanados del estator sobresalen de la placa de bornas. Dado que el fabricante determina de manera definitiva las características del rotor, los... Continuar leyendo "Arranque de Motores Asíncronos Trifásicos: Métodos y Consideraciones" »

Cabecera

La cabecera es el conjunto de dispositivos que recogen la señal del sistema captador y la preparan para su posterior distribución. Su función principal es elevar o ampliar la señal para compensar las pérdidas en la red y asegurar que las tomas de usuario reciban los valores adecuados. En la cabecera se pueden encontrar amplificadores, repartidores, atenuadores, filtros y mezcladores. El dispositivo más importante es el amplificador, que aumenta la señal.

Características del Amplificador

• Elemento activo: El amplificador necesita corriente eléctrica para su funcionamiento.
• Rango de frecuencia: Frecuencia en la que el amplificador trabaja en condiciones normales.
• Niveles de entrada: Valores máximos y mínimos de tensión para el

Diseño de Placas de Circuito Impreso (PCB)

1. Características Funcionales

Al diseñar el esquema de pistas, se debe tener en cuenta:

A) Dimensiones de las Pistas

• El ancho de las pistas depende de la corriente (I) que circule por ellas. Generalmente, se utiliza un ancho de 2 mm (Ver TABLA 1).
• Para determinar la corriente máxima que puede circular por una pista, se utiliza la ecuación: I = 96 * S^(3/4).
• La corriente máxima nunca debe alcanzar el 50% del valor de fusión.

B) Distancia entre Pistas

• La distancia mínima entre pistas depende de la diferencia de potencial entre ellas. Se recomienda un mínimo de 0,8 mm.
• (Ver TABLA TENSIÓN-SEPARACIÓN)

C) Forma de las Pistas

1. Deben ser paralelas a los bordes o formar un ángulo de 45º.
2. Deben ser lo más cortas

Funciones del Tren de Aterrizaje

El tren de aterrizaje cumple funciones esenciales para el desplazamiento seguro de la aeronave en tierra. Sus principales cometidos son:

• Permitir el desplazamiento del avión en tierra.
• Absorber la mayor parte del impacto durante el aterrizaje.
• Soportar las ruedas, frenos y mecanismos de dirección.
• Incluir dispositivos de antivibración (antishimmy) y antibloqueo durante las carreras de despegue y aterrizaje.

Tipos de Tren de Aterrizaje

Tren Triciclo

La mayoría de los aviones modernos emplean el tren triciclo, que ofrece ventajas significativas sobre el sistema biciclo convencional utilizado en aviones antiguos. El tren biciclo se caracterizaba por tener dos ruedas principales de aterrizaje y una rueda de cola.

El... Continuar leyendo "Componentes y Operación del Tren de Aterrizaje Aeronáutico" »

Sistemas de Suspensión en Vehículos

1. Acciones de un Vehículo para Absorber Oscilaciones

• Neumáticos
• Asientos del habitáculo
• Sistema de suspensión

2. Tipos de Suspensiones de Vehículos

• Mecánicas o convencionales
• Hidroneumáticas
• Inteligentes
• Neumáticas

3. Elementos de la Suspensión de Vehículos

• Elementos elásticos
• Amortiguadores
• Barras estabilizadoras
• Tirantes de reacción
• Barras transversales
• Brazos de suspensión
• Manguetas
• Rótulas
• Silemblocks

4. Tipos de Elementos Elásticos

• Muelles
• Ballestas
• Barras de torsión

5. Factores de Flexibilidad de los Muelles de Suspensión

• Diámetro
• Distancia entre espiras
• Número de espiras
• Forma constructiva
• Material de fabricación
• Diámetro del arrollamiento

6. Tipos de Construcción de Muelles

• Muelles de tensión gradual
• Muelles