Motor

PRINCIPIO DE FUN SINCRONAS

En las maquinas de corriente alterna sincronas, en régimen permanente, el rotor gira en

Sincronismo con el campo magnético resultante  de la acción conjunta del campo 

Rotorico y del estatorico.

El principal campo de aplicación de este tipo de maquina es como  generador, conocido

como alternador, aunque, como cualquier maquina eléctrica ,es reversible y puede trabajar como motor

Esta constituida por dos circuitos eléctricos unidos por un  circuito magnético. Uno de los circuitos eléctricos, alimentado con corriente continua, constituye el devanado inductor o de excitación, el cual se encuentra alojado  el organo  giratorio ,o rotor,

de la maquina, El otro circuito eléctrico , en el que se inducen  fuerzas electromotrices

constituye el devanado inducido  y se ubica en la parte fija ,o estator, de la maquina.

El circuito magnético esta formado por dos núcleos, rotoricos  y estatorico, y un entrehierro.

El funcionamiento de la maquina sincrona como generador se basa en la ley de inducción de Faraday.

Mediante una maquina  motriz se hace girar el rotor, alimentado con  corriente continua.

Creando así un  campo magnético  giratorio en el entrehierro, de manera que las distintas bobinas alojadas en el inducido (estator) concatenen un  flujo  variable, induciéndose en consecuencia fuerzas electromotrices en ellas.

En el funcionamiento de la maquina sincronía como motor, el devanado inducido (estatorico) se alimenta con corriente alterna y el  devanado  inductor (rotorico) con

Corriente continúa. El campo magnético producido por el devanado estatorico  reacciona con el rotorico  creando un par de fuerzas que obliga al rotor a girar.

Según el tipo construcción  del rotor, se distinguen las maquinas de rotor liso y las

Maquinas de polos salientes 

En una maquina sincronía, la velocidad de régimen viene fijada por el numero de pares de polos y por la frecuencia de la red de alimentación : 

En el estudio de los fenómenos que ocurren en todas las maquinas giratorias hay que tener presente el concepto de angulo electrico .en general la relacion  que exite entre las

Magnitudes angulares geometricas y las electricas. 

FUNCIONAMIENTO EN VACIO

En el funcionamiento en vació de la maquina sincrona  la  f.e.m. inducida  depende de

Características constructivas de la maquina (kf,kd,kp y Ne) que permanecen constantes en el funcionamiento de la misma , de la frecuencia  impuesta ,igualmente  constante, y del flujo útil, dependiente de la corriente del  excitación. Por tanto la f,e,m inducida  varia de la misma manera  que el flujo  frente  a la corriente  de excitación  (característica del circuito magnético) en vació la tensión simple coincide con la f,e,m, inducida

  FUNCIONAMIENTO EN CARGA

Al circular  corriente eléctrica por el devanado inducido (funcionamiento en carga)

la tensión en bornes  es, generalmente, distinta a la de vació.

La diferencia  que existe entre la tensión  en  bornes en vació  y en carga  se debe a la  existencia  de::

Resistencia del devanado inducido (Ri)

Inductancia de dispersión  del devanado  inducido (Xa)

Reacción del devanado  inducido

En  carga la intensidad que circula  por el devanado inducido crea una fuerza  magnetomotriz alterna senoidal en el entrehierro, de reacción del devanado inducido   que  gira en sincronismo con la creada  por el devanado  rotorico . la  composición  de ambas da lugar a un  único campo  magnético alterno senoidal distinto  al que existía  en vació .                                                                                               

El efecto de la reacción de inducido sobre el campo inductor  de la maquina  varia fundamentalmente  con la intensidad  demandada por la carga (modulo y argumento) con la saturación del circuito magnético y con el tipo constructivo del rotor (variabilidad del entrehierro) esto condiciona la utilización de distintos métodos en el estudio de la maquina sincronía en servicio.

En el análisis del funcionamiento de la  maquina  sincronía es especialmente  interesante conocer el valor de la corriente de excitación  rotorica para unas condiciones  de carga determinadas (U.I.cos(fi)) así como la regulación de la misma.