Soldadura MIG/MAG: gases, parámetros para aluminio y MIG Brazing

Resumen

El documento describe la soldadura MIG/MAG, sus ventajas frente a otros procesos y el papel del programa sinérgico en la regulación de parámetros. Explica los gases de soldadura y la distancia adecuada entre tobera y pieza, así como las recomendaciones para soldar aluminio. Finalmente presenta la soldadura MIG Brazing, sus ventajas anticorrosivas en carrocerías galvanizadas y algunas consideraciones prácticas como el punteado inicial.

Puntos clave

La soldadura MIG/MAG tiene buena penetración, es fácil de manejar, suelda casi cualquier material en cualquier posición y no produce escoria.
El programa sinérgico regula automáticamente los parámetros según el material, el diámetro del electrodo, el espesor de chapa y el gas utilizado.
La distancia recomendada entre tobera y pieza es de 1 cm; si es excesiva o insuficiente pueden producirse deformaciones o perforaciones.
Para soldar aluminio se recomienda retirar la capa de alúmina, usar sirga de teflón o nylon y rodillo en U, y regular un caudal de gas hasta 50% superior.
Para el aluminio hay que ajustar la tensión y la velocidad de alimentación por encima de las del acero para compensar su conductividad térmica.
La soldadura MIG Brazing funde a menor temperatura, reduce la destrucción de la capa de cinc y produce menos deformación, por lo que es adecuada en carrocerías galvanizadas.
En MIG Brazing se debe dejar una pequeña separación entre las dos chapas y, en general, conviene puntear la pieza antes de soldar para regular la máquina.

Ponte a prueba

Ventajas de los Sistemas MIG/MAG

Buena penetración
Fácil manejo y utilización
Suelda cualquier tipo de material y en cualquier posición
No produce escoria
Menor costo por metro de soldadura

¿Qué es el Programa Sinérgico?

Equipos descritos anteriormente en su panel de control. Regula automáticamente los parámetros de soldadura correctos en función del material a soldar, diámetro del electrodo, espesor de chapa y gas utilizado.

Diferencias entre Gases de Soldadura

Los gases utilizados son CO2, O2, AR y mezclas de hidrógeno y nitrógeno. Son gases no combustibles, incoloros e inertes en determinadas condiciones de trabajo.

Gas Inerte

Gases incoloros e inertes, aunque un ambiente cargado de Argón sin nada de oxígeno puede causar la muerte. Importante: Mantener una distancia correcta entre tobera y pieza para evitar calentamientos, deformaciones y malas soldaduras. Si aumenta la temperatura se puede deformar la chapa y si es corta se puede perforar la chapa. La distancia recomendada es de 1 cm.

Aluminio vs Acero: Propiedades Metálicas, Aplicación y Regulación de Parámetros

Para soldar aluminio, se recomienda:

Instalar una sirga de teflón o nylon.
Utilizar un rodillo con forma de U.
Usar un tubo de contacto con diámetro acorde al electrodo.
Utilizar material de aportación compatible con el material a soldar.
Retirar la capa de alúmina con métodos abrasivos.
Realizar un atemperado controlado a la pieza para reducir la difusión térmica y mejorar el proceso de fusión.
Finalizar el soldeo realizando un enfriamiento progresivo de la zona soldada.
Controlar la temperatura de trabajo (utilizar pinturas térmicas, láseres térmicos, etc.).
Ajustar la tensión y velocidad de alimentación superior a la del acero para poder compensar la conductividad térmica del aluminio.
Regular un caudal de gas hasta 50% superior.

Soldadura MIG Brazing

La soldadura MIG Brazing ofrece garantías anticorrosivas durante el proceso de soldadura, ya que actualmente las carrocerías de los vehículos vienen completamente galvanizadas de fábrica. Es necesario utilizar equipos que no destruyan esta capa anticorrosiva y así poder asegurar una protección adecuada tras una reparación. Su principal ventaja es que alcanza una temperatura de fusión inferior a los sistemas tradicionales, permitiendo que el material no llegue a fundirse, reduciendo la destrucción de la capa de cinc a la vez que se produce una menor deformación en las chapas.

Consideraciones en MIG Brazing

En MIG Brazing, se debe dejar una pequeña separación entre 2 chapas a soldar para que penetre el baño de soldadura y haya más superficie de contacto.

Punteado Inicial

Siempre que soldamos, debemos puntear la pieza inicialmente para regular la máquina para que salga bien el cordón, o también poner la chapa sobre el vehículo donde vamos a soldar para no regularla otra vez.

En MIG Brazing, se debe dejar una pequeña separación entre 2 chapas a soldar para que penetre el baño de soldadura y haya más superficie de contacto. Siempre que soldamos, debemos puntear la pieza inicialmente para regular la máquina para que salga bien el cordón, o también poner la chapa sobre el vehículo donde vamos a soldar para no regularla otra vez.

Preguntas frecuentes

¿Qué ventajas tiene la soldadura MIG/MAG?

Ofrece buena penetración, es fácil de manejar, permite soldar cualquier tipo de material en cualquier posición, no produce escoria y tiene un menor costo por metro de soldadura.

¿Qué distancia debe haber entre la tobera y la pieza?

La distancia recomendada es de 1 cm. Una distancia incorrecta puede provocar calentamientos, deformaciones o malas soldaduras.

¿Por qué se usa la soldadura MIG Brazing en carrocerías?

Porque alcanza una temperatura de fusión inferior, lo que reduce la destrucción de la capa de cinc y la deformación de las chapas, garantizando protección anticorrosiva tras la reparación.