Sistema de limpiaparabrisas automotriz: funcionamiento y componentes

Sistemas de Limpiaparabrisas Automotrices: Funcionamiento y Componentes Clave

Los sistemas de limpiaparabrisas son esenciales para la seguridad vial, garantizando una visibilidad óptima en diversas condiciones climáticas. A continuación, se detalla el funcionamiento y los componentes principales de estos sistemas.

1. Limpiaparabrisas Principal

Funcionamiento General

El giro del inducido se transmite a las escobillas por medio de un tornillo sin fin labrado en el eje del inducido. Este tornillo hace girar una corona que, a su vez, mueve un sistema de palancas. Este mecanismo transforma el movimiento rotativo del inducido en un movimiento alternativo en las escobillas, permitiendo la limpieza del parabrisas.

2. Parada Automática del Limpiaparabrisas

Este mecanismo asegura que las escobillas se detengan en su posición de reposo al desconectar el sistema.

2.1. Sistema por Leva

Una leva, ubicada en la parte trasera de una rueda dentada, mantiene el contacto cerrado y el limpiaparabrisas funcionando mientras no alcanza su posición más alta. Cuando la leva llega a su punto máximo, el contacto se abre, deteniendo el limpiaparabrisas y asegurando que ocupe su posición de reposo.

2.2. Sistema por Sector Conductor

En este sistema, la leva es sustituida por una chapa conductora circular que cierra el contacto eléctrico, excepto en un pequeño sector. Cuando el "dedo" (contacto móvil) alcanza dicho sector, el limpiaparabrisas se detiene.

3. Limpiaparabrisas de Dos Velocidades

La capacidad de operar a dos velocidades se logra mediante una tercera escobilla y un conmutador de tres posiciones.

3.1. Posición Lenta

La corriente pasa a través del conmutador, llegando a la escobilla positiva que se alinea con la negativa, cerrando el circuito a masa. Esto provoca que el motor gire lentamente.

3.2. Posición Rápida

La corriente llega a través del conmutador hasta la escobilla positiva, la cual está desfasada respecto a la negativa. Al cerrarse el circuito a masa, este desfase es suficiente para aumentar la velocidad de las escobillas.

3.3. Posición de Parada (Freno)

La corriente sigue llegando a velocidad lenta a través del dispositivo de parada automática hasta que la leva alcanza su posición más alta. En ese momento, se interrumpe el paso de corriente y se cierra un contacto para generar un circuito cerrado. En este circuito se induce una fuerza electromotriz (FEM) que actúa como freno del rotor, deteniéndolo de forma eficiente.

4. Funcionamiento Intermitente

El circuito se modifica mediante un conmutador de cuatro posiciones y la interposición de un temporizador. El funcionamiento de velocidad lenta, rápida y parada es similar al del sistema de dos velocidades.

Funcionamiento Detallado

Con el conmutador en la posición intermitente, se activa un relé, permitiendo que la corriente llegue a la posición de parada a la velocidad lenta del limpiaparabrisas. Este funciona hasta que el dispositivo de parada automática lo detiene con el relé temporizador desactivado. Se vuelve a activar cuando el dispositivo electrónico activa nuevamente el relé, y así sucesivamente. Es importante destacar que el funcionamiento intermitente también se activa al usar el lavaparabrisas.

5. Funcionamiento Automático (Sensor de Lluvia)

Este sistema permite la regulación automática del número de pasadas de las escobillas de forma proporcional a la intensidad de la lluvia, teniendo en cuenta la velocidad del vehículo y si es de noche (mediante luz reflejada y refractada).

Principios de Operación

El sensor de lluvia está constituido por unos LEDs que emiten rayos infrarrojos hacia un fotorreceptor. Cuanto mayor es el número de gotas de lluvia en el cristal, mayor es la refracción de la luz. Esto provoca la generación de señales eléctricas que llegan a la Unidad de Control Electrónico (UCE). La UCE decide cuál de las dos velocidades de funcionamiento continuo es necesario activar. Este dispositivo se adhiere al cristal del parabrisas.

6. Luneta Térmica

Una serie de resistencias en paralelo calientan la luneta trasera para conseguir su desempañado y desescarchado, mejorando la visibilidad posterior.

7. Lavaparabrisas

Un pequeño motor eléctrico, cuyo rotor mueve unas aspas, succiona el agua de un depósito. Esta agua es enviada a través de unos conductos hasta unos difusores que la rocían sobre el parabrisas.

8. Motor del Limpiaparabrisas

Componentes Principales

El motor consta de una carcasa que en su interior alberga unos imanes permanentes o bobinas inductoras. Dispone de un rotor cuyo eje termina en un tornillo sin fin que mueve una rueda dentada, generando una desmultiplicación. En su parte posterior se sitúa el dispositivo de parada automática.

9. Verificación y Control del Sistema

Para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de limpiaparabrisas, se deben realizar las siguientes verificaciones:

• Verificar el estado de las escobillas.
• Asegurarse de que el sistema de palancas no presente deformaciones, esté correctamente engrasado y tenga un recorrido de tope a tope adecuado.
• Comprobar el número correcto de oscilaciones por minuto.

En caso de fallos, seguir estos pasos de diagnóstico:

1. Si el motor no funciona correctamente, buscar caídas de tensión y verificar el consumo eléctrico.
2. Si el motor funciona, verificar la alimentación eléctrica y la toma de masa.
   1. Si no llega corriente, verificar el circuito completo (fusibles, interruptor, cableado, etc.).
   2. Si llega corriente, verificar los componentes internos del motor (inducido, bobinas inductoras, etc.) de forma similar al diagnóstico de un motor de arranque.