Sistemas de Comunicación y Ayuda a la Navegación en Buques

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Sistemas de Comunicación

Circuitos de Mando

  • 1JG: Control de helicópteros
  • 1JV: Maniobra y atraque
  • 2JV: Máquinas
  • 2JP: Control de artillería
  • 5JV: Electricidad
  • 2JZ: Control de averías y estabilidad
  • JL: Serviolas
  • 1JS: Información CIC
  • 61JS: Información sonar
  • 81JS: Guerra electrónica
  • JW: Demoras para derrota
  • JX: Señales radio

Circuito 1MC

  • Transmisión de órdenes e información a tierra, otros buques o embarcaciones.
  • Altavoces tipo bocina.
  • Grupo de amplificadores independiente del circuito 6MC.
  • Estación de micrófono instalada en el Puente.

Circuito 6MC

  • Transmisión de órdenes e información a tierra, otros buques o embarcaciones.
  • Altavoces tipo bocina.
  • Grupo de amplificadores independiente del circuito 1MC.
  • Estación de micrófono instalada en el Puente.

Sistemas de Ayuda a la Navegación

Sistema de Aterrizaje

  • Función principal: Proporcionar una referencia visual para el aterrizaje y despegue de aeronaves.

Wave-Off

  • Sistema electrónico con una caja principal, caja de conexiones y 2 luces rojas encima del Hangar.
  • Objetivo: Indicar visualmente al piloto que debe abortar la toma y esperar nuevas instrucciones.
  • El sistema se puede activar desde la cabina del HCO, LSO, CIC y puente.

Line Up (Luces de Extremo de Alineación)

  • Proporciona al piloto una línea de referencia visual con respecto a la cubierta de vuelo.
  • Son lámparas blancas en la superficie de la Cubierta de Vuelo.
  • Funcionamiento:
    • Fija: Solo se regula la intensidad, se usa cuando la Aeronave está en"fina".
    • Intermitente: Se regula la intensidad.

Luces de Obstáculo

  • Lámparas con filtro azul situadas en los extremos altos del Hangar.
  • Objetivo: Sirven de indicación del final del"obstácul" que se encuentra en la Toma.

Aerógrafo (Homing Beacon)

  • Objetivo: Proporciona una referencia visual de 330º de la situación del buque a la hora de la aproximación, situada en popa, luz blanca con un motor para dar un efecto"rotativ".

Luces de Estado de Cubierta (Semáforo)

  • Son tres luces (roja, ámbar y verde), están en una caja, en una zona elevada de la cubierta de vuelo.
  • Se puede regular la intensidad desde el Panel de Solicitud de Operaciones.
  • Rojo: Despegue o toma prohibidos
  • Ámbar: Permiso para embrague/desembrague de los rotores
  • Verde: Despegue o toma autorizadas

HIFR

  • Objetivo: Proporciona una referencia de rumbo y altura para realizar maniobras de relleno de combustible nocturna.
  • Son tres lámparas de color ámbar en la banda de babor, paralelas a la línea de crujía, estás tienen una regulación de intensidad.

Focos de Cubierta y de Hangar (Flood Lights)

  • Objetivo: Iluminar la superficie de la cubierta de vuelo y hangar, existen dos modelos de focos.
  • Focos de Cubierta: Pueden cambiar el filtro
  • Focos de Hangar: Pueden cambiar el filtro
  • Focos de Mantenimiento: Controlados en dos grupos de 4 focos.

Luces de Marcas Periféricas

  • Son luces de color rojo.
  • Objetivo: Señalan el límite de la cubierta de vuelo, indican al piloto donde finaliza el área de la cubierta de vuelo libre de obstáculos.

Luces de Extremo Alineación de Popa

  • Son lámparas de color rojo, van en una basada metálica, es un sistema portátil.
  • Instaladas verticalmente en el extremo de popa, por debajo de la cubierta de vuelo.

Sistema de Horizonte Artificial (HRS)

  • Se encuentra en buques con capacidad para toma de helicópteros.
  • Objetivo: Proporcionar una referencia visual al piloto de Aeronaves del Horizonte Verdadero

Componentes

  • 1. ISD (Indicator Stabilization Data): Va montado en el hangar. Tiene 3 componentes principales.
    • LPBA: Compuesto por una barra, paneles electro luminiscentes, brida de acoplo, etc.
    • Indicador de alarma:
    • LPBA: Lleva un sistema de engranajes, freno eléctrico, motor eléctrico y una placa de sincros, ayudan a estabilizar la barra.
  • 2. ECA (Electronic Components Assembly): Es el armario de control electrónico, contiene todos los controles, circuitos electrónicos y servos. Es el encargado de controlar el funcionamiento de la ISD
  • 3. CI (Control Indicator)

Sistema de Senda de Planeo (SGSI)

Proporciona una ayuda durante la aproximación, indicando la situación con respecto a la senda de planeo establecido. Genera un haz de luz luminoso policromático.--COMPONENTES PRINCIPALES:1. Armario de control eléctrico: en el se aloja el panel de control.--2. Panel de Control remoto: proporciona un control remoto del sistema, se controla el encendido/apagado y se regula la intensidad del haz de luz.---3. Grupo hidráulico: grupo de potencia electro hidráulico proporciona presión hidráulica para mantener estabilizada la plataforma.---4. Transformador: proporciona las alimentaciones al Indicador de la Senda---5. Indicador de senda de planeo: en el se encuentran las lámparas, lentes, filtros de colores, ventiladores y calefacción del indicador.--6. Plataforma servo-estabilizada: mantiene estabilizado al indicador, lleva un giroscopo intero para usar en caso de fallor de la giros del buque.

CIRCUITO “F” AVISA CUANDO DETECTA UNA ALARMA -ESTAN FORMADOS POR SENSORES INSTALADOS EN COMPARTIMENTOS DEFINIDOS-- LOS SENSORES VAN CONECTADOS POR LAZOS A UNA CENTRAL  -LA CENTRAL DARA LA ALARMA VISUAL O ACUSTICA--LA CENTRAL ENVIA SEÑAL AL SICP--CLASIFICACION: VITAL----DISPONIBILIDAD:  CLASE 1. Los componentes principales Q forman el conjunto de una Central de Detección de incendios son:::-Sensores de Humo.--Sensores de Temperatura.--Sensores especiales (antideflagrantes).--Pulsadores.-Cajas aisladoras de cortocircuitos.--Indicadores Visuales/Acústicos--Armarios de Control y Electrónicos.--Armarios de baterías.  SENSORES DE TEMPERATURA  Estos sensores están formados por una sonda que detecta las variaciones de ± 5ºC y las trasforman en una señal eléctrica que es enviada a la central SENSORES ESPECIALES  Por sensores especiales se agrupan sensores  tanto de humo como de temperatura que van montados en compartimentos como pañoles de municiones, líquidos inflamables, gases explosivos y de pinturas. Son sensores que en el momento de su activación no producen ningún arco eléctrico que pudiera producir riesgo de explosión. -En la Armada se suelen usar los de tipo EEIXA (Humo y Temperatura). PULSADORES: //AISLADORES: Son cajas de conexión que se intercalan en medio de los lazos de sensores para que en caso de producirse un corto en la línea o en un sensor, no quede inoperativo todo el lazo. INDICADORES VISUALES Y ACUSTICOSSon sirenas, timbres, bocinas, luces estroboscópicas, luces giratorias, etc. sirven para que el personal tenga una indicación en caso de emergencia. Se usan en cámaras de Maquinas y compartimentos grandes, donde el personal puede o no ver que se ha producido una incidencia. ARMARIO DE CONTROL En este armario es donde se aloja toda la electrónica de la central (Tarjetas, Relés, etc.). --Se realiza la operación, programación y tareas de mantenimiento del sistema y de los sensores. En caso de que el sistema se comunique con un sistema de control de Plataforma lleva alojada la tarjeta de comunicación.-Varía según el modelo de Central instalada, pero el funcionamiento es similar en todos. SISTEMAS DE AVISO Y ALARMA: ELEMENTOS PRINCIPALES Los componentes principales de estos sistemas son: --interruptores --relés--interruptores-pulsadores --termostatos --señales audibles --señales visuales--Se utilizan a bordo de los buques para indicar condiciones anormales o peligrosas que pueden producir daños en la maquinaria o en el personal. TIPOS DE DETECTORES E INTERRUPTORES  Interruptores manuales-- De presión—Termostáticos—Mecánicos-- De nivel--- Termostatos de mercurio  CIRCUITO SUPERVISOR DE ALARMA  Consiste en un circuito serie compuesto de un relé de alarma, un relé supervisor, un elemento detector (interruptor de agua, presostatos, termostatos, etc.) y una resistencia supervisora en paralelo con este último elemento.


CIRCUITO “F” AVISA CUANDO DETECTA UNA ALARMA -ESTAN FORMADOS POR SENSORES INSTALADOS EN COMPARTIMENTOS DEFINIDOS-- LOS SENSORES VAN CONECTADOS POR LAZOS A UNA CENTRAL  -LA CENTRAL DARA LA ALARMA VISUAL O ACUSTICA--LA CENTRAL ENVIA SEÑAL AL SICP--CLASIFICACION: VITAL----DISPONIBILIDAD:  CLASE 1. Los componentes principales que forman el conjunto de una Central de Detección de incendios son:::-Sensores de Humo.--Sensores de Temperatura.--Sensores especiales (antideflagrantes).--Pulsadores.-Cajas aisladoras de cortocircuitos.--Indicadores Visuales/Acústicos--Armarios de Control y Electrónicos.--Armarios de baterías.  SENSORES DE TEMPERATURA  Estos sensores están formados por una sonda que detecta las variaciones de ± 5ºC y las trasforman en una señal eléctrica que es enviada a la central SENSORES ESPECIALES  Por sensores especiales se agrupan sensores  tanto de humo como de temperatura que van montados en compartimentos como pañoles de municiones, líquidos inflamables, gases explosivos y de pinturas. Son sensores que en el momento de su activación no producen ningún arco eléctrico que pudiera producir riesgo de explosión. -En la Armada se suelen usar los de tipo EEIXA (Humo y Temperatura). PULSADORES: //AISLADORES: Son cajas de conexión que se intercalan en medio de los lazos de sensores para que en caso de producirse un corto en la línea o en un sensor, no quede inoperativo todo el lazo. INDICADORES VISUALES Y ACUSTICOSSon sirenas, timbres, bocinas, luces estroboscópicas, luces giratorias, etc. sirven para que el personal tenga una indicación en caso de emergencia. Se usan en cámaras de Maquinas y compartimentos grandes, donde el personal puede o no ver que se ha producido una incidencia. ARMARIO DE CONTROL En este armario es donde se aloja toda la electrónica de la central (Tarjetas, Relés, etc.). --Se realiza la operación, programación y tareas de mantenimiento del sistema y de los sensores. En caso de que el sistema se comunique con un sistema de control de Plataforma lleva alojada la tarjeta de comunicación. Varía según el modelo de Central instalada, pero el funcionamiento es similar en todos. SISTEMAS DE AVISO Y ALARMA: ELEMENTOS PRINCIPALES Los componentes principales de estos sistemas son: --interruptores --relés--interruptores-pulsadores --termostatos --señales audibles --señales visuales--Se utilizan a bordo de los buques para indicar condiciones anormales o peligrosas que pueden producir daños en la maquinaria o en el personal. TIPOS DE DETECTORES E INTERRUPTORES  Interruptores manuales-- De presión—Termostáticos—Mecánicos-- De nivel--- Termostatos de mercurio  CIRCUITO SUPERVISOR DE ALARMA  Consiste en un circuito serie compuesto de un relé de alarma, un relé supervisor, un elemento detector (interruptor de agua, presostatos, termostatos, etc.) y una resistencia supervisora en paralelo con este último elemento.