Procedimientos de Verificación Oficial en Bancada para Motores

Explicación de las Pruebas Oficiales de Bancada de un Motor

Las pruebas oficiales de bancada son esenciales para certificar el rendimiento y la fiabilidad de un motor. Estas se clasifican en cuatro grupos principales:

1. Prueba Progresiva

Esta fase consiste en un rodaje del motor hasta alcanzar el 100% de la potencia nominal especificada en el contrato. Se ejecuta siguiendo estrictamente las especificaciones del constructor en cuanto a la secuencia de incremento de carga:

• Se comienza en vacío.
• La potencia del motor se aumenta gradualmente.

Normalmente, esta prueba dura entre 2 y 4 horas, aunque su duración puede incrementarse si el tipo de motor está poco probado. Durante el ensayo, se observan todas las partes del motor y se monitorizan los valores de los distintos parámetros significativos de su funcionamiento. Simultáneamente, estos valores se registran electrónicamente a los diferentes regímenes de carga ensayados.

2. Prueba de Resistencia

Considerada la más importante, esta prueba comprueba que el motor es capaz de suministrar de forma continuada la potencia especificada en el contrato.

• Duración: Aproximadamente seis horas, pudiendo ser más larga para motores menos experimentados.
• Condición: Durante toda la prueba, el régimen de potencia se mantiene al 100% de la potencia nominal.

Se registran los valores de los parámetros más significativos, los cuales quedarán reflejados en el acta, normalmente en intervalos de una hora.

3. Prueba de Sobrecarga

Esta prueba se efectúa inmediatamente después de la de resistencia y suele durar entre una y dos horas. Durante este periodo, se exige al motor el 110% de la potencia nominal indicada en el contrato. Al igual que en las pruebas anteriores, se registran, a intervalos regulares, todos los parámetros importantes de funcionamiento del motor.

4. Prueba de Arranque, Reversibilidad y Regulación

Esta fase se centra en verificar la capacidad de puesta en marcha y el control del motor:

Arranque y Reversibilidad

Consiste en comprobar que el motor arranca e invierte el sentido de giro un número determinado de veces. Las condiciones para esta verificación son:

• Botellas de aire llenas.
• Compresores parados.

El número mínimo de arrancadas suele ser de doce, aunque este valor puede variar según el tipo de embarcación y si se monta hélice de paso orientable o no.

Prueba de Regulación

Durante esta subprueba se comprueba el correcto funcionamiento del regulador. Consiste en reducir bruscamente el par resistente hasta su completa anulación y observar la variación de velocidad de giro que sufre el motor. Esta variación debe ser inferior al 10%.

Los resultados obtenidos en todas estas pruebas también se recogen detalladamente en el acta oficial de las pruebas.