Fundamentos de Navegación y Seguridad para Patrón de Embarcaciones

Nomenclatura y Estructura del Buque

1. La pieza formada por un madero grueso puesto verticalmente sobre el extremo de la quilla inmediata a la popa, y que sirve de fundamento a toda la armazón de esta parte del buque, se denomina:
Codaste.

2. La pieza del molinete donde se engrana la cadena del ancla se denomina:
Barbotén.

5. Estibar a son de mar significa:
Trincar bien a bordo todo aquello que se pueda mover y causar averías.

18. Adujar significa:
Enrollar un cabo de forma que ocupe el menor espacio posible, esté ordenado y dispuesto para ser utilizado.

Seguridad y Salvamento Marítimo

3. ¿Para qué dirías que sirve un heliógrafo?
Para efectuar destellos mediante la reflexión de los rayos de sol y que puedan localizarnos.

4. Las señales fumígenas flotantes producen un humo denso de color:
Naranja durante al menos 3 minutos.

20. En un incendio a bordo, ¿qué significa "socairear el fuego"?
Poner rumbo y velocidad para que el viento aparente sea cero.

Legislación y Normativa Portuaria

6. Normativamente, en el interior de los puertos, las embarcaciones de recreo a motor no pueden navegar a más de:
Su velocidad dependerá de las ordenanzas reguladas por la administración competente del puerto.

7. Con nuestra embarcación, ¿se permiten las descargas de aguas sucias al mar si estamos amarrados en un puerto?
No se permite ninguna descarga, ni siquiera con tratamiento.

Sistema de Balizamiento IALA

UT5.1 Normativa IALA

8. Indicar la respuesta correcta. ¿Qué marca podría tener un ritmo de luz que consistiese en una señal Morse "A"?
Una marca de aguas navegables.

9. ¿Qué significa una marca en castillete de color negro-amarillo-negro, con tope de 2 conos negros unidos por sus bases?

• Marca cardinal Norte.
• Marca cardinal Oeste.
• La opción correcta son la B y la C.

10. ¿Cuál es la marca de tope de la marca de peligro aislado?
Dos esferas negras en vertical.

11. Los colores de una marca de peligro aislado son:
Rojo y negro.

Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes (RIPA)

12. La embarcación de práctico la distinguimos de noche por:
Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior.

13. Un buque fondeado de eslora superior a 50 metros mostrará dos luces blancas todo horizonte a proa y popa, siendo:
La de proa más alta que la de popa.

14. Una embarcación de propulsión mecánica de 6 metros de eslora y navegando a 10 nudos mostrará (llaut):
Una luz blanca todo horizonte y las luces de costado.

15. Si navegando con visibilidad reducida en nuestra embarcación a motor escuchamos dos pitadas largas consecutivas, separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas, a intervalos que no excedan los dos minutos, se trata de:
Un buque de propulsión mecánica en navegación, parado y sin arrancada.

16. Entre buques de vela, si ambos reciben el viento por la misma banda y no es una situación de buque que alcanza, ¿cuál de ellos deberá maniobrar?
Maniobrará el que esté a barlovento.

17. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes, deberemos:
Contestar con otra pitada larga.

Maniobra y Navegación Práctica

19. En caso de atracar proa al viento debiendo dejar el muelle a estribor, ¿qué cabo se debe dar primero para amarrar la embarcación?
El largo de proa.

22. Los vientos real, relativo y aparente pueden coincidir en dirección y sentido cuando, al ir marcha avante, se reciben de:
Proa.

Meteorología y Cartografía Náutica

21. ¿Cuál suele ser la separación entre isobaras en los mapas meteorológicos?
De 4 milibares o 5 milibares.

23. En una carta náutica, una cruz situada en el mar en el interior de un círculo de puntos significa:
Roca cubierta de profundidad desconocida peligrosa para la navegación.

24. Al ángulo horizontal formado por el meridiano y la visual a un objeto o punto determinado, se le llama:
Demora.

25. El ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte de aguja se llama:
Corrección total.