Fundamentos de Mecánica de Motores: Verificación y Ajustes Técnicos

Cuestionario Técnico sobre Mecánica de Motores

Verificación de la Culata y el Sistema de Distribución

1. ¿Cuál es, por término medio, el valor máximo admisible en la deformación de la planitud de la culata?

• El valor máximo admisible es de 0,10 mm.

2. ¿Por qué motivo la culata puede llegar a perder su planitud?

• Principalmente por un exceso de temperatura en el motor.

3. Las guías de válvulas:

• Se montan con interferencia sobre la culata.

4. ¿Cuál es el valor máximo admisible de la holgura radial entre los apoyos del cigüeñal y sus cojinetes de fricción?

• El límite es de 0,15 mm.

5. ¿Cuál es el valor máximo admisible de ovalamiento de los apoyos y muñequillas del cigüeñal?

• El valor máximo es de 0,05 mm.

6. ¿Qué puede llegar a ocurrir si la válvula de escape se queda pisada?

• La válvula se quema al no poder evacuar el calor a través del asiento.

7. ¿Qué características deben presentar los asientos de válvula esmerilados?

• Deben mostrar superficies regulares y un acabado de color gris mate.

8. ¿Qué efectos puede producir un reglaje de válvulas mayor de lo especificado?

• La distribución se vuelve más ruidosa debido al golpeo excesivo.

9. Para hacer el reglaje de taqués en un sistema de distribución que incorpore compensadores hidráulicos, el proceso será:

• Los sistemas con compensadores hidráulicos no necesitan reglaje manual.

Diagnóstico del Bloque Motor y Componentes Internos

10. ¿Por dónde se producen con más frecuencia las fugas de compresión?

• Se producen habitualmente por los segmentos, las válvulas y la junta de culata.

11. ¿Qué tipo de desgaste produce al cilindro el apoyo lateral del pistón?

• Produce un desgaste por ovalamiento.

12. ¿Qué tipo de holgura es capaz de medirse con el Plastigage?

• Permite medir la holgura radial de un eje o árbol (como el cigüeñal).

13. ¿Qué ocurre cuando la camisa húmeda no cierra herméticamente en la parte inferior?

• El líquido refrigerante se filtra y entra en el cárter, mezclándose con el aceite.

14. ¿En qué has de prestar atención cuando montas el volante de inercia al cigüeñal después de haber reparado un motor?

• Es fundamental conservar la posición original que tenía antes del desmontaje para mantener el equilibrado.

15. El diámetro original del cilindro de un motor es 79,52 mm; el fabricante indica una sobremedida. ¿Cómo procederíamos?

• En este caso, rectificaríamos 0,5 mm el diámetro de los cilindros según las especificaciones.

16. ¿Hacia qué lado ha de apuntar la flecha en la cabeza del pistón cuando se monta?

• Debe apuntar siempre hacia el lado de la distribución.

Realiza las siguientes medidas:

1. 17,72
2. 11,85
3. 6,35
4. 7,84
5. 0,45