Funcionamiento y Tipos de Mecanismos de Dirección de Tornillo Sin Fin

Direcciones de tornillo sin fin

El mecanismo de estas direcciones está basado en un tornillo sin fin que gira solidario a la columna y transmite su movimiento de rotación a un dispositivo de traslación que engrana con él mismo. Generalmente, este dispositivo puede ser un sector, una tuerca, un rodillo o un dedo de rodadura, encargado de transmitir el movimiento a la palanca de mando y esta, a su vez, a las barras de acoplamiento.

Tipos de mecanismos de dirección

1. Tornillo sin fin y sector dentado

Este sistema está formado por un tornillo sin fin cilíndrico que hace girar un segmento dentado de dirección mediante un movimiento de ida y vuelta. La biela de mando de la dirección puede efectuar un movimiento basculante de 70º. Cabe destacar que este sistema presenta un desgaste elevado.

2. Tornillo sin fin y rodillo

Este sistema posee un rodillo de dirección en lugar de un segmento dentado. El tornillo sin fin tiene forma globoidal, es decir, está estrechado por su parte central. Las ventajas principales de este sistema son su reducido desgaste y su suave funcionamiento.

3. Tornillo sin fin y dedo de rodadura

Consiste en un tornillo sin fin cilíndrico con un paso de rosca irregular. Al girar, el tornillo hace rodar el dedo cónico de rodadura; este movimiento se transforma en uno basculante de la biela de mando de la dirección, el cual nace en el eje de dicha biela. Se caracteriza por un reducido desgaste y un funcionamiento suave.

4. Tornillo sin fin y tuerca deslizante

Consiste en un tornillo de dirección por el cual se desplaza axialmente la tuerca de dirección al girar el volante. Mediante una serie de elementos deslizantes dispuestos en el perímetro de la tuerca, se transmite el movimiento a la horquilla de dirección y, con ello, a la biela de mando (unida rígidamente a la horquilla). La biela efectúa un movimiento de hasta 90º. En este tipo de dirección, el desgaste es relativamente elevado.

5. Tornillo sin fin y tuerca con bolas circulantes

El eje de la columna y la tuerca de dirección poseen una línea de bolas dispuestas en el canal helicoidal del mecanismo para evitar el contacto directo entre los engranajes y así reducir el desgaste. Mediante una corta cremallera fresada en la tuerca de dirección, se desplaza la biela de mando. El desgaste en este sistema es muy reducido.