Funcionamiento del Sistema de Navegación Loran y el Uso del Goniómetro
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Funcionamiento del Sistema Loran
El Loran es un sistema electrónico que cuenta con una serie de unidades transmisoras en tierra que emiten señales en forma de pulsos, lo que permite a los barcos obtener su posición. Este sistema se basa en determinar la diferencia de tiempo entre dos señales que llegan al buque. Todos aquellos puntos que presentan la misma diferencia se conocen como líneas de posición (LOP). Estos puntos forman una hipérbola, lo que da lugar a un sistema hiperbólico.
Estructura y Componentes de las Cadenas Loran
Las estaciones de transmisión se suelen asociar en una cadena; existe una estación maestra que envía la señal principal, mientras que las otras son conocidas como estaciones esclavas. Estas cadenas pueden estar compuestas por cinco estaciones:
- Master (M): Estación principal.
- Whisky (W), X-ray (X), Yankee (Y), Zulu (Z): Estaciones secundarias.
Las estaciones transmisoras envían una corriente de pulsos a una tasa específica conocida como la frecuencia de repetición de pulsos (PRF) o periodo de repetición de impulsos. Cabe destacar que las ondas que utiliza el sistema Loran son las ondas terrestres.
El Intervalo de Repetición de Grupo (GRI)
El GRI (Group Repetition Interval) identifica a las cadenas Loran y se define como un grupo de pulsos sucesivos en un intervalo de tiempo. Todas las estaciones de la cadena comparten el mismo GRI. El transmisor Master envía un conjunto de 9 pulsos en serie, mientras que las estaciones secundarias lo hacen mediante 8 pulsos, lo cual ayuda a identificar a la estación maestra.
Obtención de la posición de un buque a través del sistema Loran
El Loran es un sistema electrónico que tiene una serie de unidades transmisoras en tierra que emiten una serie de señales en forma de pulsos que, en definitiva, permiten a los barcos obtener su posición. Se basa en determinar la diferencia de tiempo entre dos señales que llegan al barco. Todos aquellos puntos que tienen la misma diferencia se conocen como líneas de posición (LOP). Estos puntos forman una hipérbola, por lo que conlleva a un sistema hiperbólico. Las estaciones de transmisión se suelen asociar a una cadena; hay una estación maestra que envía la señal principal, mientras que las otras son conocidas como estaciones esclavas.
El Goniómetro en la Navegación
El goniómetro consta de dos bobinas establecidas en los mismos planos relativos que las antenas de cuadro. Una tercera bobina es libre de girar dentro del campo magnético producido por las corrientes a través de las bobinas. La amplitud del campo magnético es, por tanto, proporcional a las dos tensiones de bucle:
- El campo magnético de la bobina FA (crujía) es proporcional a E cos (-).
- El campo magnético de la bobina PS (Br-Er) es proporcional a E sen (-).
La tensión inducida en la bobina rotativa por cada uno de estos campos magnéticos está en función de ø (ángulos del rotor). La tensión inducida por la bobina FA es proporcional a cos ø y la de la PS es proporcional a sen ø. Por lo tanto, se trata de un sistema similar a la antena de cuadro con la salvedad de las bobinas; razón por la cual sigue teniendo el mismo problema de la ambigüedad de la demora, que se solventa con la adición de una antena vertical omnidireccional. Además, el goniómetro tendrá el mismo diagrama polar que la antena de cuadro.