Funcionamiento y fases de la bomba de inyección lineal en motores diésel

Funcionamiento de la Bomba Lineal

La bomba lineal basa su funcionamiento en un movimiento facilitado por el árbol de levas de la bomba. Mediante sus levas, empuja los émbolos de bombeo a través de impulsores de rodillo, obligándolos a elevarse y comprimir el gasóleo alojado en el cilindro. El combustible atraviesa la válvula de presión, la cual se alza venciendo la resistencia del muelle. Esta válvula cumple una doble función: separa la tubería de alta presión del émbolo y descarga la tubería tras la inyección, evitando así el goteo del inyector.

Componentes y Ajustes

El impulsor de rodillo opera entre dos límites definidos: el PMS (Punto Muerto Superior) y el PMI (Punto Muerto Inferior). El movimiento de PMI a PMS es generado por la leva, mientras que el retorno de PMS a PMI es ejecutado por el muelle del émbolo. Este muelle es fundamental para evitar que el rodillo se separe de la trayectoria de la leva debido a la alta aceleración. Sobre los impulsores de rodillo se ubican los tornillos de ajuste para variar el comienzo de la inyección. Por su parte, la varilla de regulación (cremallera) se conecta directamente al pedal del acelerador y al regulador.

Fases de Dosificación de Combustible

La dosificación de combustible se produce en cinco fases controladas por la cremallera:

• Fase A: El émbolo se encuentra en el PMI, dejando la lumbrera de mando libre para la admisión de combustible desde la cámara.
• Fase B: Carrera del émbolo hacia el cierre de la lumbrera; en este instante, la válvula de impulsión comienza a levantarse para iniciar el suministro.
• Fase C: Representa la carrera útil, donde aumenta la presión interna, la válvula de impulsión se abre totalmente y el combustible fluye hacia los inyectores.
• Fase D: Fin de la carrera útil. La presión decae, provocando el cierre de la válvula contra su asiento, mientras el combustible sobrante se alivia por una ranura vertical y una rampa sesgada hacia la cámara de admisión.
• Fase E: El émbolo completa su recorrido hasta el PMS.

Modificación del Caudal y Regulación

Control del Caudal

La cremallera es la encargada de variar la carrera útil del émbolo y, por ende, el caudal inyectado. Presenta tres posiciones principales:

• A: Suministro nulo.
• B: Alimentación parcial.
• C: Alimentación máxima.

Reguladores de Velocidad

Situados en el lado opuesto al sistema de arrastre de la bomba, su función es limitar el número de revoluciones máximas y mínimas. Actúan directamente sobre la varilla de regulación (cremallera) y pueden ser de tipo mecánico o neumático.