Deriva de Naves, Búsqueda y Rescate Marítimo: Guía para CLS
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Deriva de Naves y Factores Influyentes
Variables que Afectan la Deriva
Las variables más importantes que afectan la deriva de una nave u objeto flotante en el mar son: corrientes oceánicas, abatimiento y corriente de arrastre.
Operaciones de Búsqueda y Rescate (SAR)
Información del CLS al CMS en SITREP
El Coordinador en el Lugar del Siniestro (CLS) debe proporcionar al Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo (CMS) la siguiente información en los SITREP:
- Condiciones meteorológicas y del mar
- Resultados de la búsqueda hasta la fecha
- Medidas tomadas
- Planes o recomendaciones para el futuro
Búsqueda por Barrido Paralelo (BP)
En una operación de búsqueda por barrido paralelo, la velocidad máxima a la que el CLS puede ordenar la búsqueda es la velocidad del buque más lento.
NAVAREA y Servicios NAVTEX/SafetyNET
En Chile, corresponde cubrir la NAVAREA XV. Los servicios NAVTEX y SafetyNET contienen información sobre: formación del socorro, ayuda a la navegación, avisos a los navegantes y condiciones meteorológicas.
Efecto Coriolis y Cálculo de Corrientes
Efecto Coriolis
El efecto Coriolis, producido por la rotación de la Tierra, afecta a los objetos en movimiento, desviándolos de su trayectoria recta. Su influencia en el cálculo de la corriente varía según el hemisferio:
- De 10°N al norte: se suman 30°
- De 10°N a 10°S: no se modifica
- De 10°S al sur: se restan 30°
Hipotermia y Supervivencia
Pérdida de Calor Corporal (MSC 1/Circ. 1165 del 31 de mayo de 2005)
El ritmo de pérdida de calor corporal depende de seis factores:
- Temperatura del agua y del aire
- Velocidad del viento
- Estado del mar
- Tiempo de inmersión en el agua
- Estado mental y de salud del superviviente
- Constitución física del superviviente
Rol de la Ropa en la Termoprotección
La ropa no calienta directamente el cuerpo. El calor corporal calienta la capa de aire entre la piel y la ropa. El agua en movimiento enfría más rápido que el agua tranquila a igual temperatura.
Operaciones de Búsqueda por Radar
Instrucciones del CLS en Búsquedas con Posición Incierta
Si la posición del objeto de búsqueda es incierta, el CLS debe pedir a los buques que formen una línea de frente holgada, con un intervalo entre buques igual a 1 ½ veces la distancia de detección prevista.
Instrucciones del CLS en Condiciones de Visibilidad Reducida
En condiciones de visibilidad reducida:
- A los buques con radar: disminuir la velocidad de búsqueda.
- A los buques sin radar: mantenerse a popa de los que sí lo poseen.
Asistencia a Aeronaves en Amarizaje
Información al Piloto
El buque que asistirá a una aeronave en amarizaje debe proporcionar al piloto información meteorológica, información de radar e información del viento.
Intersecciones Directas (IAMSAR Vol. 1)
Los tipos de intersecciones directas son: frontal, lateral y transversal.
Deberes del CLS
El CLS tiene ocho deberes principales:
- Recibir el SITREP del CMS
- Modificar el SITREP si es necesario e informar al CMS
- Velar por la seguridad de todos los medios SAR
- Coordinar la operación de todos los medios SAR
- Coordinar las comunicaciones del lugar del siniestro
- Dirigir la actuación de otros medios participantes
- ...
- ...
Finalización de la Búsqueda
Al finalizar una búsqueda, el CLS debe:
- Informar al CMS del término de la búsqueda
- Indicar el número de supervivientes rescatados
- Enviar un SITREP al CMS
- Interrogar a los supervivientes para obtener información
Partes del Mensaje del Plan de Acción de Búsqueda
Las seis partes del mensaje del plan de acción de búsqueda son:
- Situación
- Medidas
- Zonas de búsqueda
- Ejecución
- Coordinación
- Comunicación
Designación del CLS
El CMS designa al CLS. Si esto no es posible o práctico, se designa mediante acuerdo mutuo entre los medios involucrados, o el primer medio en llegar al lugar asume el rol de CLS.