Componentes Fundamentales del Motor: Bloque, Cárter y Cigüeñal
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Componentes Fundamentales del Motor: Estructura Fija y Móvil
Los componentes principales de un motor se dividen en elementos fijos y móviles. A continuación, se detallan los elementos fijos más importantes:
- Bloque motor
- Culata
- Tapa de balancines
- Bancada
- Cárter
- Colectores
Bloque Motor: El Soporte Principal
El bloque motor es el elemento de soporte más importante, ya que sobre él se montan todos los demás elementos, tanto fijos como móviles. Además, es el encargado de soportar los esfuerzos transmitidos por los elementos móviles y la presión generada en la cámara de combustión.
Requisitos Básicos del Bloque Motor
Para su correcto funcionamiento, el bloque debe cumplir con requisitos esenciales:
- Debe poseer una elevada rigidez estructural para evitar deformaciones durante su servicio.
- Su masa debe ser elevada para amortiguar ruidos y vibraciones.
- Debe contar con conductos internos para la lubricación de sus componentes.
- Puede estar refrigerado por aire o por agua.
Tipos de Cilindros Integrados en el Bloque
La forma en que se mecanizan los cilindros define varios tipos de bloques:
- Sin camisa (Bloques Integrales): El cilindro se mecaniza directamente sobre el bloque.
- Con camisa seca: El cilindro se mecaniza en el bloque y se embuten a presión camisas delgadas sobre las cuales se desliza el pistón. Estas camisas son extraíbles.
- Con camisa húmeda: Estas camisas están en contacto directo con el refrigerante. Pueden extraerse por la parte superior del bloque.
Cárter: Recipiente Inferior del Motor
El cárter es el elemento que cierra el motor por su parte inferior. Su función principal es servir de recipiente para almacenar y refrigerar el aceite lubricante. Se une al bloque mediante tornillos y una junta líquida para asegurar su estanqueidad. Dispone de un tapón en su parte inferior para el vaciado del aceite. Puede fabricarse en chapa o aluminio.
Elementos Móviles del Motor
Segmentos (Anillos Elásticos)
Los segmentos son anillos elásticos que se montan en las ranuras del pistón, asegurando un ajuste hermético entre este y las paredes del cilindro.
Funciones Principales de los Segmentos
- Asegurar la estanqueidad entre la cámara de combustión y el cárter.
- Permitir la transferencia de calor desde el pistón hacia las paredes del cilindro y, consecuentemente, al sistema de refrigeración.
- Guiar al pistón durante su carrera.
Tipos de Segmentos
- De compresión: Suelen ser dos o tres, y son los encargados de mantener el hermetismo de la cámara de combustión.
- De engrase: Se encargan de repartir el aceite uniformemente por las paredes del cilindro y retirar el excedente mediante orificios para devolverlo al cárter o para lubricar el bulón.
Los cierres de las puntas de los segmentos pueden ser rectos, oblicuos o de escalón. Los daños comunes incluyen el engomado (cuando se quedan pegados al pistón por la carbonilla) y el gripaje.
El Cigüeñal: Conversión de Movimiento
El cigüeñal es el componente encargado de convertir la fuerza resultante de las explosiones en un par de giro para enviarlo a la cadena cinemática del motor.
Partes del Cigüeñal
- Apoyos: Son los muñones donde el cigüeñal apoya sobre la bancada mediante cojinetes.
- Muñequillas: Lugar donde apoya la biela del pistón, también mediante cojinetes.
- Brazo o Manivela: Elemento que une el apoyo con la muñequilla.
- Contrapesos: Sirven para equilibrar el giro del cigüeñal.
El cigüeñal está constantemente expuesto a esfuerzos de torsión y flexión.
Procedimiento de Desmontaje de la Culata
El desmontaje de la culata requiere un procedimiento metódico:
- Primero, se quitan los tornillos de sujeción que la unen al bloque motor, siguiendo un patrón en cruz.
- Luego, se retira la tapa de balancines para acceder al árbol de levas.
- Se desmonta el árbol de levas, también siguiendo un patrón en cruz.
- Finalmente, se desmontan las válvulas utilizando un extractor.
Consideraciones Críticas Durante el Desmontaje
Es fundamental tener especial cuidado para no perder las chavetas ni los resortes de las válvulas, y evitar cambiar las válvulas de su alojamiento predefinido.
Mediciones y Ajustes Posteriores
Tras el desmontaje, será necesario realizar las diferentes medidas correspondientes, tales como:
- Comprobar la planitud de la culata.
- Verificar el volumen de la cámara de compresión.
- Inspeccionar la guía de válvulas.
- Esmerilar las válvulas si fuese necesario.