Características del Trazado de la Red de Comunicaciones Viarias en la Península Ibérica

Características Generales del Trazado de la Red de Comunicaciones Viarias en la Península Ibérica

Características del Trazado de la Red Peninsular

Las características del trazado de la red peninsular son las siguientes:

1. Presenta un **modelo radial**, con centro en **Madrid**, desde donde parten carreteras hacia las fronteras y puertos principales.
2. La red se reparte entre el **Estado** y las **Comunidades Autónomas**.

• La **red de interés general del Estado** enlaza los principales núcleos de población del país, comunica con la red internacional, e incluye la mayor parte de la **red de gran capacidad**, autopistas y autovías, que se han construido en los ejes con mayor intensidad de tráfico, lo que acentúa el carácter radial de la red, aunque existan algunos ejes transversales como el del **Ebro**, el del **Mediterráneo** y el **Andaluz**.
• La red de las **carreteras autonómicas y provinciales** satisface la movilidad intrarregional y enlaza con la estatal.

Las **características técnicas** de las carreteras son variadas.

• Las de la **red estatal** son satisfactorias (ningún tramo tiene anchura inferior a 9 metros y domina el pavimento de aglomerado asfáltico, el de mayor calidad).
• Las carreteras de **diputaciones y ayuntamientos** tienen más deficiencias (presentan un alto porcentaje con un ancho inferior a 7 metros y menos del 50% con firmes especiales).

Existen claros **desequilibrios territoriales** en la densidad, intensidad y accesibilidad de la red.

• La **mayor densidad** corresponde a las comunidades más desarrolladas económicamente (**Madrid**, **Cataluña**, **Comunidad Valenciana**), a las que presentan población dispersa (**Galicia**) y fragmentación territorial por el relieve (**Cornisa Cantábrica** en general) y a las **Islas Canarias** y las **Baleares**.
• La **menor densidad** se encuentra en las zonas de nivel económico más bajo y poblamiento concentrado, con distancias relativamente grandes entre los núcleos de población (**Extremadura**, **Aragón**, ambas **Castillas** y **Andalucía**).
• La **intensidad del tráfico** es más elevada en los corredores transversales (**Mediterráneo**, **Cantábrico** y del **Ebro**), donde se hallan las mayores densidades urbanas, industriales o turísticas, y en los 60-80 km de carreteras radiales a partir de **Madrid**.
• La **accesibilidad** por carretera es mayor y más homogénea que la de otras infraestructuras de transporte. No obstante, se concentra en los corredores radiales de gran capacidad; en las principales zonas industriales y turísticas, que crearon necesidades de transporte y atrajeron infraestructuras de más calidad (gran capacidad). La accesibilidad es especialmente elevada en ciertos puntos donde confluyen varias vías de gran capacidad (**Madrid**, **Zaragoza**, **Barcelona**). En cambio, en otras zonas la accesibilidad es menor, como en **Galicia**, parte de **Castilla y León**, **Extremadura**, **Huesca**, **Teruel** y las áreas fronterizas con **Francia** y **Portugal**.