Características de un motor diésel

CAJA CAMBIOS

1. Al mover la palanca de cambios, este movimiento se transmite a través de un sistema de varillaje o cables hacia el mecanismo selector externo de la caja.

Este mecanismo convierte el movimiento en la selección y desplazamiento de una barra o eje selector interno. La barra selectora mueve una horquilla que encaja en la ranura exterior del La horquilla empuja el manguito desplazable a lo largo de las estrías del cubo sincronizador que es solidario al eje. El manguito se desliza hasta acoplarse con los dientes de arrastre del

319'87 km/h

2. Igualar la velocidad de giro del eje y del piñón loco mediante fricción, evitando que los dientes rasquen o choquen al intentar engranar la marcha. Cómo lo consiguen:4.1º seleccionar valor mas bajo. 2º itotal= 0'929 x 3'750 = 3'48375 3º (8500rpm / 3'48375) = 2439'90 4º 2439'90 x 2'185 x (60 / 1000) =

5.Curvas carácterísticas del motor: Es vital conocer la curva de par y la curva de potencia para asegurar que, al cambiar de marcha, el motor siempre caiga en un régimen de revoluciones donde tenga suficiente empuje.

Uso del vehículo: No es lo mismo un vehículo comercial que necesita arrastrar peso y requerirá marchas cortas y juntas para tener mucha fuerza que un deportivo para circuito que buscará optimizar la aceleración y velocidad punta.

Resistencias al avance: Hay que tener en cuenta el peso del vehículo, para asegurar que la fuerza en rueda sea superior a las fuerzas que frenan al coche en su velocidad máxima.

Diámetro de los neumáticos: el perímetro de la rueda determina el desarrollo final del vehículo por cada revolución del palier.