Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Formación Profesional

Diferencias entre Suspensiones Pasivas y Activas

Las suspensiones activas ofrecen:

• Eliminación del balanceo en curvas y cabeceo en frenadas.
• Mayor confort para los pasajeros.
• Mejor contacto de los neumáticos con la calzada.
• Mejoras en el soporte de carga efectivo.

Suspensión Hidroneumática vs. Suspensión Convencional

La suspensión hidroneumática se diferencia de la convencional en que:

• Permite controlar la altura del vehículo en todo momento.
• El elemento elástico es un dispositivo basado en la acción de un gas presionado por un líquido en una esfera, en lugar de elementos mecánicos.
• No utiliza amortiguador convencional.

Función del Acumulador de Presión en Suspensión Hidroneumática

El acumulador de presión tiene la función de acumular... Continuar leyendo "Entendiendo las Suspensiones: Pasivas, Activas, Neumáticas e Hidráulicas" »

Torno: Estructura y Partes Principales

1. Bancada

Es el zócalo de fundición de gran rigidez y estabilidad, diseñado para permitir elevadas velocidades de corte y avance sin vibraciones. Constituye la estructura base del torno. Su funcionamiento depende de las guías, las cuales pueden clasificarse en:

• 2 guías prismáticas.
• 1 guía prismática y una plana.
• 2 prismáticas y 2 planas.

Tipos de guías

• Planas: Poco empleadas debido a las imperfecciones que surgen al desgastarse sus caras laterales, donde deben soportar el empuje de la herramienta.
• Prismáticas: Impiden desplazamientos laterales del carro por desgaste y aseguran la perfecta alineación de los dos puntos cada vez que se desplaza el contrapunto sobre las guías.

En la bancada se incluye... Continuar leyendo "Componentes y Estructura Técnica del Torno Industrial" »

Tipos de Termostatos y su Funcionamiento

Termostato de Cápsula de Cera

Funcionamiento: Cuando el motor alcanza una temperatura específica, la cera dentro del termostato se dilata. Esta dilatación empuja un vástago que, al estar unido a una válvula, la abre. Esto permite que el líquido refrigerante fluya hacia el radiador. A medida que el motor se enfría, la cera se contrae y un muelle ayuda a cerrar la válvula, impidiendo el paso del líquido hacia el radiador.

Termostato de Doble Efecto

Función: Este tipo de termostato no solo controla el flujo del líquido refrigerante, sino que también regula la temperatura de otros sistemas auxiliares del vehículo.

Termostato Regulado Electrónicamente

Características: Basado en el sistema de doble... Continuar leyendo "Termostatos y Sistemas de Inyección: Funcionamiento y Componentes Clave" »

Capítulo 2: Conceptos Fundamentales en Ciencia de Materiales

9) Metales Nobles: Características y Aplicaciones

Los metales nobles (cobre, plata y oro) se caracterizan por su alta resistencia a la corrosión, a la humedad del aire y a la oxidación. Es decir, son poco reactivos químicamente. Esto los hace muy utilizados en diversas aplicaciones como la joyería, la medicina, las innovaciones tecnológicas, entre otras.

10) Funcionamiento del Enlace Iónico

En el enlace iónico, los átomos de un elemento ceden su(s) electrón(es) de valencia, los cuales son atraídos por los átomos de otro elemento para completar ocho electrones en su capa exterior (regla del octeto). Este proceso genera iones con cargas opuestas que se atraen electrostáticamente,... Continuar leyendo "Fundamentos de Materiales: Propiedades, Enlaces y Estructuras Cristalinas" »

Velocidad

Se mide la **velocidad angular** en **rpm** (revoluciones por minuto). Esto se realiza mediante **tacómetros**, que pueden ser mecánicos o eléctricos. La medición puede realizarse con contacto o sin contacto.

Tacómetros Mecánicos

El más sencillo es el **contador de revoluciones**. Consiste en un **tornillo sinfín** que se acopla al eje cuya velocidad se quiere medir. Otro tacómetro mecánico es el **tacómetro centrífugo**.

Tacómetros Eléctricos

Los más importantes son:

• **Tacodinamos**: Generan una señal de **corriente continua**.
• **Tacoalternadores**: Proporcionan una señal **alterna senoidal** con frecuencia y amplitud proporcional a la velocidad de rotación.

Sistemas Ópticos

Son los más usados hoy en día. Constan de un... Continuar leyendo "Instrumentación para la Medición de Variables Físicas: Velocidad, Presión y Temperatura" »

Tratamiento del aire comprimido

El tratamiento del aire comprimido es fundamental, ya que este presenta impurezas líquidas y sólidas: las líquidas provienen de restos de aceite del compresor y las sólidas por el polvo en la aspiración. El primer colaborador en la limpieza del aire es el acumulador. El último eslabón en la limpieza del aire comprimido es la unidad de mantenimiento, situada justo antes del circuito neumático.

Contenido de agua en el aire

El aire tiene la capacidad de absorber y retener agua en forma de vapor. Esta capacidad es mayor a medida que aumenta la temperatura y menor cuanto menor sea la presión. El aire, al comprimirse, eleva la temperatura entre 80 y 130 grados; si se dejase enfriar, el agua se condensaría en... Continuar leyendo "Tratamiento y Acondicionamiento del Aire Comprimido en Sistemas Neumáticos" »

Introducción a los Tratamientos Térmicos

Un tratamiento térmico es una operación de calentamiento y enfriamiento controlado al que se somete un material para inducir una transformación microestructural y mejorar sus propiedades mecánicas. Se pueden aplicar en aceros, fundiciones, aleaciones de aluminio y de titanio.

Objetivos de los Tratamientos Térmicos

Mediante los tratamientos térmicos podemos obtener:

• Propiedades mecánicas deseadas en las piezas tratadas.
• Estructuras con menor dureza que facilitan las operaciones intermedias de fabricación.
• Eliminación de la acritud de las piezas deformadas en frío.
• Eliminación de tensiones internas generadas en los procesos de deformación plástica en frío o soldadura.
• Estructuras más homogéneas

Engranajeen Modulua eta Oinarrizko Kontzeptuak

Engranajeen modulua: proportzio bat da, m = pausoa / pi. Engranajeentzako araututa dago eta hortz kopuruan erlazioa du (d = m * z). Bi engranaje lotzeko modulu bera izan behar dute.

Hortz Zuzeneko Engranaje Zilindrikoak

Trasmititzeko ardatz paraleloen artean mugimendua transmititzen dute. Errazak dira egiteko. Estaldura maila baxua dute eta sahietsen arteko kontaktua bat-batekoa da, beraz, ez dira egokiak potentzia altu eta biraketa abiadura azkarretarako.

Hortz Elikoidaldun Engranaje Zilindrikoak

A kasua: Ardatz Paraleloak

Ardatz paraleloen artean mugimendua transmititzen dute. Hortz zuzenekin alderatuta abantailak: estaldura maila handiagoa, beti 2 hortz pare baino gehiago kontaktuan, beraz, isilagoak... Continuar leyendo "Engranaje Motak eta Fabrikazioa: Gida Zehatza" »

Sistemas de Suspensión Avanzada: Hidroneumática e Hidroactiva

Suspensión Hidroneumática: Estructura de Circuitos

La suspensión hidroneumática se organiza en dos circuitos principales:

Circuito Hidráulico Principal

• Función: Genera y distribuye el caudal a los circuitos hidráulicos.
• Elementos clave: Depósito hidráulico, fuente de presión, regulador de presión, acumulador principal y válvula de seguridad.

Circuito Hidráulico de Suspensión

• Composición: Se compone de 6 bloques hidráulicos.
• Componentes: Esfera de suspensión, amortiguador, cilindro, corrector de alturas, sistema anti-caída y válvula anticaída.

Suspensión Hidroactiva: Variación de Flexibilidad y Amortiguación

La suspensión hidroactiva es capaz de variar la flexibilidad... Continuar leyendo "Arquitectura y Funcionamiento de Sistemas de Suspensión Hidroneumática e Hidroactiva" »

L'entrada i sortida de la mescla i dels gasos al motor es realitza a través dels espiralls.

El pistó està en el interior del cilindre i, segons la posició que ocupa al seu interior, obre i tanca el pas a la mescla.

Avantatges dels Motors 2T

• Senzills, lleugers i econòmics de fabricar i mantenir perquè no tenen vàlvules d'admissió i d'escapament.
• Manteniment més senzill i menys avaries.
• Major potència a la mateixa cilindrada (30-50%).
• Treballar en qualsevol posició perquè no hi ha oli al carter.

Inconvenients dels Motors 2T

• Concentren més brutícia perquè acumulen oli i gasos.
• Desgast més elevat.
• Requereixen el doble de lubricació, cosa que és menys ecològica.
• Compressió menys eficient.
• Pèrdua de rendiment i l'evacuació d'emissions