Transmisión por correa: tipos, ventajas, inconvenientes y clasificación de correas

Transmisión por correa

Transmisión por correa: en su forma más sencilla está formada por una cinta colocada con tensión sobre dos poleas, una motriz (conductora) y otra conducida. Al moverse la cinta (correa) transmite energía desde la polea motriz a la polea conducida por medio del rozamiento que surge entre las correas y las poleas.

Concepto general

La transmisión de correa pertenece a las transmisiones mecánicas con movimiento de rotación y emplea como fundamento básico la transmisión por rozamiento con un enlace flexible entre el elemento motriz y el conducido. Esta particularidad le confiere algunas ventajas que hacen recomendable la transmisión por correa en usos específicos.

Ventajas

1. Posibilidad de unir ejes a distancias relativamente largas.
2. Funcionamiento suave, con reducción de vibraciones y ruido.
3. Facilidad de montaje y mantenimiento, aunque existe cierto resbalamiento entre la correa y la polea.
4. Diseño sencillo.
5. Costo inicial relativamente bajo en comparación con otras soluciones.

Inconvenientes

1. Limitación de empleo en ciertos mecanismos debido a las grandes dimensiones exteriores.
2. Variaciones en la relación de transformación cinemática debido al deslizamiento elástico.
3. Grandes cargas sobre árboles y apoyos, lo que provoca considerables pérdidas por fricción.
4. Vida útil relativamente baja de la correa si se compara con otros tipos de transmisiones mecánicas.

Pueden obtenerse algunos índices que permiten una discusión válida de las desventajas e inconvenientes de las transmisiones por correa en los accionamientos mecánicos.

Tipos de transmisión por correa

Transmisión por correa abierta

Se emplea en ejes paralelos si el giro de estos es en el mismo sentido. Es la transmisión más difundida. En estas transmisiones la flexión de la correa es normal y depende fundamentalmente del diámetro de la polea menor.

Transmisión por correa cruzada

Se emplea en ejes paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En perfiles asimétricos la flexión es inversa. Para evitar un desgaste intenso en la zona que cruza la correa, es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 350 mm.

Transmisión por correas semis-cruzadas

Se emplea si los ejes se cruzan a 90°. Es recomendable que la disposición definitiva de las poleas se haga después de verificar la transmisión en la práctica, para evitar que la correa salte de las poleas. Es aconsejable elegir una distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del diámetro primitivo y el ancho de la polea con respecto al eje horizontal.

Transmisión por correas con rodillo tensor exterior

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las correas y se desea aumentar el ángulo de contacto de la polea menor (mayor capacidad tractiva). Las correas con perfiles asimétricos sufren una flexión inversa.

Transmisión por correa con rodillo tensor interior

Se emplea cuando es posible desplazar las poleas para el tensado de las correas. En algunos casos puede disminuirse la vida útil de la correa al producirse en ella una flexión normal.

Transmisión por correa con múltiples poleas

Se emplean para transmitir el movimiento desde un árbol a varios árboles dispuestos en paralelo. Las poleas pueden estar con relación correa con un montaje interno o combinado (admisible con perfiles asimétricos).

Elementos y clasificación de las correas

En un accionamiento por correa, el órgano de tracción (correa de transmisión) es un elemento de suma importancia que determina la capacidad de trabajo de toda la transmisión. Las correas se distinguen por la forma de la sección transversal, por la construcción, el material y la tecnología de fabricación. Sin embargo, el rasgo más importante que determina la construcción de las poleas y de toda la transmisión es la forma de la sección transversal.

Las correas de transmisión se clasifican como:

• Correas planas
• Correas trapeciales o en V
• Correas dentadas
• Correas multivia o Poly-V