Tecnología de Suspensión Vehicular: Componentes, Tipos y Funcionamiento Detallado

Frecuencia Óptima de la Suspensión y Factores Determinantes

La frecuencia óptima para el buen funcionamiento de una suspensión es de 30 a 60 oscilaciones por minuto. Esta frecuencia depende de la carga soportada por el elemento elástico y del coeficiente elástico del resorte.

Tipos de Resortes Empleados en la Suspensión

Muelles Helicoidales (Resortes)

Trabajan a torsión, reaccionando a los esfuerzos exteriores que soportan. Esta torsión es una disminución de la longitud del muelle, volviendo a su posición inicial cuando cesa la fuerza que actúa sobre él.

Ballestas

En la lámina más larga tienen unos orificios para sujetarlas al chasis con unos pasadores. Un lado es fijo y el otro móvil, unido al chasis a través de la gemela. Esta permite aumentar y disminuir la longitud para favorecer los movimientos de flexión.

Barra de Torsión

Posee en los extremos un estriado que va unido al chasis por un lado y al brazo de la suspensión por el otro. Su funcionamiento consiste en que el brazo pivota y hace trabajar la barra, dándole un movimiento de torsión.

Misión y Funcionamiento del Amortiguador

Cuando la rueda encuentra un obstáculo, el amortiguador absorbe las acciones producidas por el peso y por la rueda, así como las reacciones del resorte, evitando que estas se transmitan a los ocupantes. Su funcionamiento consiste en un pistón que se desliza en un cilindro. El cilindro está lleno de aceite y es necesario permitir el paso de aceite de un lado al otro del pistón para que este se pueda mover.

Diferencia entre Brazo Tirado y Semitirado

Solo varía la forma de montaje, pero el funcionamiento es el mismo y se usa para el tren trasero.

Variaciones de Brazos de Rueda Tirada:

• Brazos Tirados o Arrastrados: Apenas se producen variaciones de vía, caída o avance de la rueda.
• Brazos Tirados u Oblicuos: No necesitan barra estabilizadora. En este caso, las variaciones de la vía, caída o avance de la rueda dependen de la posición de inclinación de los brazos.

Diferencia entre Barra de Torsión y Barra Estabilizadora

Barra de Torsión:

Actúa como un resorte de suspensión, utilizándose una para cada rueda del mismo eje. Un extremo va anclado al chasis y el otro unido al brazo de suspensión mediante un cojinete elástico.

Barra Estabilizadora:

Tiene como misión compensar los esfuerzos de una rueda sobre la otra del mismo eje. Estas están unidas mediante cojinetes elásticos al bastidor y por ambos extremos a cada uno de los brazos de suspensión.

Elementos que Componen la Suspensión

Por cada rueda:

• Resorte
• Amortiguador
• Brazos o Eje
• Tirantes

Por cada eje:

• Barra Estabilizadora

Diferencia entre Suspensión Rígida y Semirrígida

Suspensión Rígida:

En la suspensión rígida, todo movimiento de una rueda al pasar por un bache es transmitido a la otra rueda y a los pasajeros.

Suspensión Semirrígida:

Se caracteriza porque las ruedas están unidas mediante semiejes articulados al diferencial, el cual es parte de la masa suspendida, ya que está unido al chasis del vehículo. Ejemplos: Dion y Deltalink.

Tipos de Suspensión Más Empleados por Eje

Eje Delantero:

• Independiente de tipo McPherson
• Paralelogramo deformable

Eje Trasero:

• Independiente de tipo brazos tirados
• Barras de torsión