Reparación estructural y estirado de carrocerías: fases, tiros de tracción y tratamiento

Fundamentos de la Reparación Estructural de Carrocerías

La reparación estructural de la carrocería es un proceso que, a priori, puede resultar dificultoso; sin embargo, en realidad se trata de aplicar un buen método de trabajo. Se denominan tiros de tracción al proceso de restituir la parte deformada de la carrocería utilizando equipos de tracción especializados.

El trabajo de enderezado implica la utilización de elementos técnicos avanzados. No obstante, el uso exclusivo de estos no es suficiente, ya que, si se realiza de forma incorrecta, puede provocar una deformación mayor. El principio básico de utilización consiste en aplicar una fuerza en la misma dirección y de igual magnitud a la que provocó la deformación, pero en sentido contrario.

Fases de la Reforma Estructural

Para llevar a cabo una reforma estructural de manera eficiente, se deben seguir los siguientes pasos:

• Planificación del trabajo.
• Desmontaje de elementos que impidan o dificulten la reparación.
• Medidas de seguridad en el proceso de estirado.
• Sujeción del vehículo en la bancada.
• Tratamiento de vehículos con bastidor y carrocería.
• Gestión de vehículos con dificultades en el amarre a la bancada.
• Montaje y centrado del sistema de medida.
• Selección de los puntos a controlar en la zona dañada.
• Planificación de tiros de enderezado y comprobación de cotas.
• Montaje de elementos para la comprobación visual de la reparación.

Gestión de la Fuerza de Tracción y Límite Elástico

La magnitud de la fuerza de tracción debe tener en cuenta la capacidad de recuperación del material y su límite elástico. Por ello, los tiros deben realizarse en varias fases, comprobando en cada una de ellas la reacción que han producido. Si la deformación se ha producido en una zona amplia, el tiro deberá realizarse en varios puntos a la vez.

Es fundamental reiterar que la magnitud de la fuerza de tracción debe considerar siempre el límite elástico del material. Los tiros deben ejecutarse de forma progresiva para monitorizar la reacción estructural. En deformaciones extensas, la tracción multipunto es esencial para evitar reacciones no deseadas en la geometría del vehículo.

Proceso de Recristalización y Tratamiento Térmico

La eliminación total de las tensiones internas se consigue con la recristalización de la estructura. Este proceso consiste en la aparición de nuevos núcleos de cristalización en el material deformado, alrededor de los cuales surgen nuevos granos a partir de los fragmentos de los granos destruidos o deformados. Se considera como temperatura óptima de recristalización la mitad de la temperatura de fusión del material.

Consideraciones sobre el Calentamiento del Metal

En la reparación de la carrocería, no es aconsejable el calentamiento del metal para su conformación, pues el reparador, en principio, no conoce la temperatura exacta de fusión del material. Además, los aceros HSS (High Strength Steel) no deben calentarse bajo ninguna circunstancia ordinaria. Solo se calentará el material cuando lo indique expresamente el fabricante del vehículo.

Eliminación de Tensiones Internas en la Conformación en Frío

Para eliminar las tensiones internas durante la conformación en frío de una carrocería, es necesario golpear con el martillo la zona deformada y sus áreas adyacentes mientras el equipo de tracción aún mantiene sometida la zona a tensión. Estos impactos no han de ser excesivamente fuertes para no provocar deformaciones puntuales adicionales, sino simplemente para liberar la energía acumulada en la estructura.