Sistemas de Transmisión Mecánica: Funcionamiento de Bandas, Cadenas y Tornillos de Bolas

AD-07.1: Impulsor de Banda - Disposición Básica

Cuando se usa la banda para reducir la velocidad, que es el caso típico, la polea menor se monta en el eje de alta velocidad, que puede ser el eje de un motor eléctrico. La polea mayor se monta en la máquina impulsada. La banda se diseña para montarse en las dos poleas, sin resbalamiento.

AD-07.3: Impulsor de Banda en V - Factores de Generación de Esfuerzos

En el diseño de estos sistemas, se deben considerar los siguientes factores críticos:

• a) La fuerza de tensión en la banda, la cual es máxima en su lado tenso.
• b) La flexión de la banda en torno a las poleas, siendo máxima en el lado tenso de la banda, específicamente en torno a la polea menor.
• c) Las fuerzas centrífugas producidas cuando la banda se mueve alrededor de las poleas.

AD-07.5: Impulsor de Cadenas de Rodamientos - Parámetros de Diseño

Para asegurar un funcionamiento óptimo en las transmisiones por cadena, se deben seguir estos parámetros:

1. La cantidad mínima de dientes en una catalina debe ser 17.
2. La relación de velocidades máxima debe ser de 7.0.
3. La distancia entre centros entre los ejes de las catalinas debe ser de 30 a 50 (es decir, de 30 a 50 veces el paso de la cadena).
4. En el caso normal, la catalina mayor no debe tener más de 120 dientes.
5. El arreglo preferido en una transmisión por cadena es con la línea central de los ejes en posición horizontal y con el lado tenso en la parte superior.
6. La longitud de la cadena debe ser un múltiplo entero del paso, y se recomienda encarecidamente tener un número par de pasos.

AD-08.3: Tornillos de Bolas - Funcionamiento y Mecánica

El funcionamiento de los tornillos de bolas reemplaza la fricción de deslizamiento del tornillo de potencia convencional por la fricción de rodadura de las bolas de rodamiento. Las bolas de rodamiento circulan en pistas de acero endurecido, formadas por ranuras cóncavas helicoidales situadas tanto en el tornillo como en la tuerca.

Todas las cargas reactivas entre el tornillo y la tuerca son resistidas por las bolas de rodamiento, que son las únicas que tienen contacto físico entre esos miembros. A medida que el tornillo y la tuerca giran entre sí, las bolas de rodamiento son desviadas en un extremo y regresadas por los tubos de guía para retorno de bolas al extremo opuesto de la tuerca de bolas. Esta recirculación permite que el recorrido de la tuerca no tenga restricción en relación con el eje.