Sistemas de Suspensión y Compensadores de Carga: Funcionamiento y Verificación
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Compensadores de Carga
Existen dos tipos principales:
- Neumáticos: Similares a los hidráulicos, excepto que sus dos extremos están sellados mediante un diafragma. Su presión es variada gracias al accionamiento de un compresor de aire que permite regular la altura de la carrocería. Un ejemplo sería el ride-leveller.
- Mecánicos: Diseñados para reforzar la suspensión de vehículos turismo que transportan cargas pesadas, evitando el hundimiento de la suspensión por el efecto de la carga. Solo se usan en el tren trasero; un ejemplo es el level light.
Tecnología PSD (SensTrac)
Se trata de un amortiguador convencional de gas, bitubo o monotubo, en el que se practica una pequeña ranura en su tubo interior de trabajo con el fin de producir un paso extra de aceite en ciertas situaciones que suavice el comportamiento del amortiguador.
- Funcionamiento normal: Los movimientos bruscos de carrocería inferiores a 1 cm son absorbidos por este amortiguador.
- Situaciones críticas: Ante movimientos bruscos de la carrocería, el pistón sale de la zona de confort y entra en la zona de seguridad, comportándose como uno de gas bitubo o monotubo.
Nivomat
Permite mantener la horizontalidad en la marcha independientemente de la carga que soporte. Al cargar el vehículo, disminuye la altura del amortiguador. Cuando el vehículo inicia su desplazamiento y se mueve, comienza a compensar la altura bombeando el aceite de unas cámaras a otras, permaneciendo en esta posición tanto con el motor en marcha como apagado.
Suspensión Magnetorreológica
Utiliza diferentes fluidos magnetorreológicos que varían su viscosidad frente a un campo magnético, provocando que la suspensión varíe de forma continua.
- Sin magnetizar: El fluido circula fácilmente, convirtiéndose en un amortiguador suave.
- Magnetizado: El movimiento del fluido es más lento, convirtiéndose en una amortiguación más dura.
La principal ventaja es la progresividad y velocidad del cambio de amortiguación.
Verificación de la Amortiguación
Se deben considerar los siguientes puntos para detectar fallos:
- Observar si el capó se balancea más de la cuenta.
- Vigilar el estado de los neumáticos.
- Detectar si el vehículo se balancea demasiado al apoyarse en una esquina.
- Comprobar si, conduciendo con viento lateral, le cuesta mantener la trayectoria.