Sistemas de Lubricación en Motores de Cuatro Tiempos y Propiedades de los Aceites

Tercera Evaluación: Tecnología de Motores

1. Tipos de lubricación en motores de 4 tiempos

Lubricación límite: Tiene lugar al iniciar el arranque en el motor, cuando comienza el movimiento y se producen mayores desgastes. Por este motivo, es muy importante la calidad del lubricante y su fluidez para lubricar lo antes posible las piezas móviles.

Lubricación semifluida: Se da en los arranques durante el tiempo en que no ha llegado la presión suficiente, sobre todo a las partes altas del motor. También la podemos encontrar en zonas que se lubrican sin presión, por impregnación, como el cilindro, los segmentos, pistones, etc. En este estado se producen también desgastes, aunque algo menores que en los de la lubricación límite.

Lubricación fluida: Se alcanza cuando el motor está ya arrancado y tiene cierta velocidad en zonas lubricadas a presión, como en los apoyos del cigüeñal y el árbol de levas. Estas condiciones producen los menores índices de desgaste en los componentes.

2. Funciones de un lubricante

• Evitar el contacto directo entre las piezas a lubricar, reduciendo al máximo sus rozamientos y alargando la vida útil de los componentes.
• Ayudar a rebajar las temperaturas de las piezas lubricadas mediante la disipación de calor.
• Proteger químicamente las superficies metálicas de la oxidación y de los restos de la combustión.
• Limpiar y arrastrar contaminantes y partículas metálicas.
• Ayudar a generar un sellado hermético entre el pistón, los segmentos y el cilindro.
• Amortiguar ruidos y vibraciones del motor durante su funcionamiento.
• Mantenerse estable y funcional durante toda su vida útil.

3. Propiedades de un aceite lubricante

A) Untosidad: Es la propiedad que tienen los aceites de adherirse fuertemente a las superficies de las piezas que lubrican, creando una película protectora.

B) Punto de inflamación: Es la temperatura a la que un aceite desprende vapores inflamables al entrar en contacto con una llama o fuente de ignición.

C) Punto de congelación / D) Volatilidad: Se define como la temperatura más baja a la que una muestra de aceite es capaz de fluir al enfriarse progresivamente (nota: esta definición corresponde técnicamente al punto de fluidez o congelación).

4. Lubricación forzada por cárter húmedo

En este sistema, existe un circuito cerrado que comienza con una bomba de aceite que conduce el lubricante a presión hacia todas las partes móviles que requieren lubricación. El motor dispone de un depósito situado en la parte inferior, llamado cárter, que es el encargado de almacenar el lubricante para su posterior recirculación.