Sistemas de Inyección y Encendido: Procedimientos de Calado y Comprobación Técnica

Calado de Distribución Tipo Lucas

• Verificar calado de distribución (procedimiento general).
• Quitar el tapón de registro en la bomba e instalar el utillaje correspondiente: palpador, soporte y comparador. Comprobar siempre con algo de precarga y la esfera exterior a 0.
• Nos aproximamos al PMS (Punto Muerto Superior) con el cilindro 1 en compresión y observamos cuándo empieza a moverse la aguja del comparador. Verificamos que, cuando estamos en PMS, el comparador indique la cota especificada. En caso contrario, corregimos.

Comprobaciones en Inyección Monopunto y Multipunto

Pruebas en la bomba de combustible

En la bomba podemos comprobar los siguientes parámetros:

• Presión de alimentación: Verificar la tensión de alimentación de la bomba eléctrica, pinzar el retorno y observar los valores de presión.
• Estanqueidad y caudal suministrado.

Pruebas en los inyectores

• Pulverización de combustible.
• Estanqueidad.

Comprobaciones eléctricas y electrónicas

También es fundamental realizar las siguientes verificaciones:

• Verificar el salto de chispa y la alimentación de combustible al motor.
• Verificar el tiempo de inyección.
• Verificación del inyector: comprobar la resistencia de la bobina.
• Verificar las alimentaciones de la UCE (Unidad de Control Electrónico) y el sensor de revoluciones del cigüeñal.

Verificación del potenciómetro de mariposa

• Tensión de alimentación.
• Tensión variable en la vía de señal.

Actuaciones sobre los Sistemas con Bomba de Inyección en Línea

• Purgar el circuito tanto en alta como en baja presión.
• Sustitución de elementos: filtro, bomba de alimentación e inyectores. Nota: al sustituir los inyectores, se deben sustituir las arandelas que van con par.
• Sustitución de la bomba de inyección: al sustituir la bomba, se debe sincronizar realizando un calado estático (calado con el cigüeñal).
• Calado de la bomba de inyección.
• Reglaje de ralentí: ajuste mediante tornillo y utilización de galgas de espesor.
• Comprobar valores de avance de inyección utilizando una lámpara estroboscópica especial para motores diésel.
• Comprobación de inyectores: presión de apertura, forma del chorro, grado de pulverización y estanqueidad del inyector.

Comprobaciones del Sistema de Encendido DIS

• Resistencia de primarios y secundarios.
• Alimentaciones de la UCE y las bobinas.
• Resistencia de los cables de las bujías.
• Sensores:
  • RPM (Inductivos): medimos la resistencia y la señal con el osciloscopio.
  • Presión ABS (Piezoeléctrico).