Sistemas Automotrices Clave: Frenado ABS/ESP y Climatización Avanzada

Sistemas de Frenado Avanzados: ABS, ESP y Servofreno

Comprobaciones del ABS y ESP

Para el diagnóstico y verificación de los sistemas ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), se pueden realizar las siguientes comprobaciones:

Con Polímetro

• Alimentación y masa de la unidad de control (UCE): Verificar los bornes de alimentación (positivos: 9 y 25) y masa (negativos: 8 y 24).
• Interruptor del pedal de freno: Comprobar la continuidad entre el borne 12 y masa.
• Captadores de velocidad de rueda:
  • Verificar la continuidad de los captadores.
  • Medir la resistencia interna de cada captador. En el caso de captadores inductivos, esta debe oscilar entre 1000 y 1500 ohmios.

Con Osciloscopio

Se puede medir la señal sinusoidal que genera el captador de velocidad para verificar su correcto funcionamiento y la ausencia de interferencias o interrupciones.

Servofreno

El servofreno es un dispositivo diseñado para amplificar la fuerza que el conductor ejerce sobre el pedal de freno. Su objetivo es permitir una frenada eficaz con un menor esfuerzo o, alternativamente, lograr una frenada más potente con un esfuerzo dado.

Tipos de Servofreno

• Por vacío: Su funcionamiento se basa en la diferencia de presión. La fuerza se genera por la presión atmosférica que actúa sobre una cara de un émbolo, mientras que la otra cara se somete a depresión (vacío).
• Hidráulico: La asistencia se consigue gracias a la presión hidráulica generada por la bomba de dirección. Esta presión es acumulada para su requerimiento y es enviada desde el regulador de comienzo, controlado por presión, hacia el servofreno hidráulico.

Propiedades de los Líquidos de Freno

Los líquidos de freno deben cumplir con una serie de propiedades esenciales para garantizar la seguridad y el rendimiento del sistema de frenado:

• Punto de ebullición de equilibrio (en seco): Temperatura a la que el líquido comienza a hervir sin presencia de humedad.
• Punto de ebullición húmedo: Temperatura a la que el líquido comienza a hervir con un porcentaje de humedad absorbida.
• Viscosidad: Debe mantenerse estable en un amplio rango de temperaturas.
• Propiedades anticorrosivas: Para proteger los componentes metálicos del sistema.
• Compatibilidad con los elastómeros: No debe degradar las juntas y sellos de goma.

Sistemas de Climatización Automotriz: Funcionamiento y Componentes

Funciones de la UCE de Climatización

La Unidad de Control Electrónica (UCE) del sistema de climatización es responsable de diversas funciones clave:

• Activación y desactivación del compresor de aire acondicionado.
• Control de la velocidad del ventilador-soplador.
• Información al conductor sobre el estado de funcionamiento del sistema a través del display.
• Función de autodiagnosis:
  • Vigilancia constante de los sensores y actuadores.
  • Memoria de averías con función de emergencia.
  • Información en el display en caso de avería del sistema.

Sensores del Sistema de Climatización

El sistema de climatización utiliza diversos sensores para recopilar información y optimizar su funcionamiento:

• Sensor de temperatura del habitáculo.
• Sensor de temperatura exterior.
• Sensor de temperatura del aire aspirado.
• Sensor de radiación solar.
• Sensor antivaho.
• Sensor de calidad del aire ambiental.

Información de los Sensores a la UCE

Los sensores proporcionan a la UCE información crucial, como:

• La temperatura ambiente exterior.
• La temperatura interior del habitáculo.
• La temperatura del aire a la entrada del bloque climatizador.
• La temperatura del aire a la salida del evaporador y del radiador de calefacción.
• Otras informaciones relevantes: velocidad del vehículo, temperatura del agua del motor, etc.

Funciones del Filtro de Polen

El filtro de polen, también conocido como filtro de habitáculo, cumple varias funciones esenciales:

• Filtrar partículas como el polvo y el polen, evitando su entrada al habitáculo.
• Prevenir el desarrollo de bacterias y microorganismos.
• Incorporar carbón activo, que retiene agentes contaminantes presentes en el aire y atrapa los malos olores producidos por la condensación de humedad del evaporador.

Climatización Bizona

La climatización bizona es un sistema que permite seleccionar temperaturas distintas para el lado izquierdo y derecho del habitáculo. Esto significa que el conductor y el acompañante pueden tener preferencias de temperatura diferentes, aumentando el confort individual.

Motores Paso a Paso (Funcionamiento)

Los motores paso a paso son componentes clave que permiten a las trampillas del sistema de climatización permanecer en cualquier posición intermedia. Esto elimina la necesidad de que estén completamente abiertas o cerradas, lo que otorga al sistema de climatización una mayor exactitud y precisión en la regulación del flujo de aire y la temperatura.

Diferencias entre Aire Acondicionado y Climatización

Aunque a menudo se usan indistintamente, existen diferencias fundamentales entre el aire acondicionado y la climatización:

• Aire Acondicionado: Implica dos flujos de aire separados. El aire atraviesa el calefactor y el evaporador de forma independiente, resultando en dos flujos de aire en el habitáculo: uno caliente con mayor humedad y otro frío con poca humedad. El control de la humedad es limitado.
• Climatización: Es un sistema más avanzado donde solo hay un flujo de aire. Este aire primero pasa por el evaporador, donde se condensa el exceso de humedad, y posteriormente por el calefactor, donde se alcanza la temperatura deseada. De esta forma, se controla de manera precisa el grado de humedad del aire, ofreciendo un mayor confort.

Válvula de Descarga por Sobrepresión

La válvula de descarga por sobrepresión tiene como función principal proteger el circuito del sistema de climatización contra una presión excesiva. Se encuentra ubicada en el compresor y está tarada para abrirse a una presión de entre 37 y 39 bares. Si, debido a una avería, la presión sobrepasara este valor, la válvula se abriría, descargando parte del refrigerante a la atmósfera para evitar daños mayores en el sistema.

Presostato

El presostato es un sensor de presión vital en el sistema de climatización, con diferentes configuraciones:

• Presostato de 3 funciones:
  • Desconexión del circuito por debajo de 2 bares (protección por baja presión).
  • Desconexión del circuito por encima de 32 bares (protección por alta presión).
  • Conexión del electroventilador del condensador al alcanzar los 16 bares.
• Presostato de 4 funciones: Incluye las tres funciones anteriores, además de:
  • Activación de la primera velocidad del electroventilador a 15 bares.
  • Activación de la segunda velocidad del electroventilador a 20 bares.