Sistema de refrigeració del motor: Funcionament i manteniment

Temperatura òptima de funcionament

Tots els motors tenen un rang de temperatura determinat per tal de tenir un rendiment òptim. S’agafa com a referència la temperatura de l’aigua refrigerant, que normalment sol estar entre els 85 °C i els 110 °C.

• Per sota dels 85 °C: es considera que el motor està fred i el seu comportament no és del tot ideal.
• Per sobre dels 110 °C: considerem que el motor està massa calent.

Durant el funcionament del motor s’assoleixen altíssimes temperatures dins dels cilindres (més de 800 °C). Aquestes temperatures poden ocasionar dilatacions i, fins i tot, arribar a superar el punt de fusió d’alguns elements, provocant problemes com l'abombament de la culata.

Missions del sistema de refrigeració

1. Assolir el rang de temperatura el més aviat possible.
2. Mantenir el rang de temperatura constant.

Tipus de refrigeració

• Aire: L’aire circula directament per les parets exteriors dels motors, absorbint l'excés de temperatura.
• Aigua: Un líquid refrigerant circula per l’interior del motor, prop de les parets dels cilindres. La calor absorbida és transferida a l’exterior posteriorment gràcies a un radiador. Actualment, la majoria de motors utilitzen aquest tipus.

El líquid refrigerant

Com a refrigerant s’utilitza aigua, abundant i econòmica. Tanmateix, presenta problemes: oxida els metalls, és corrosiva, conté calç i es congela a 0 °C augmentant el seu volum.

Per evitar-ho, s’utilitza aigua destil·lada i s’afegeixen components com l'etilenglicol i anticorrosius. Això permet que el líquid congeli a temperatures inferiors a 0 °C i bulli per sobre dels 100 °C (si està pressuritzat).

• En cas de faltar-ne, utilitzar aigua destil·lada; com a última opció, aigua normal, però posteriorment s'ha de substituir tot el refrigerant.
• Cal renovar el líquid segons indiqui el fabricant (cada 2 o 4 anys).

Funcionament del circuit

El líquid circula per cambres situades entre el bloc i la culata, absorbeix la calor de la combustió i es dirigeix al radiador per alliberar-la. El radiador, situat a la part davantera, rep l’aire exterior que refreda el líquid. La circulació està regulada per un termòstat.

Conseqüències de l’augment de temperatura

• Variació de la densitat: Quan l'aigua s'escalfa, disminueix la densitat i circula de baix a dalt. En refredar-se al radiador, augmenta la densitat i baixa.
• Variació del volum: L'augment de volum en escalfar-se es transmet a la botella d’expansió.

Elements del sistema de refrigeració

: BOMBA D’AIGUA: És l’encarregada d’impulsar el líquid. El funcionament és centrífug, agafa l’aire per la part central i l’impulsa cap a l’exterior. TERMÒSTAT: És una vàlvula, que obre o tanca el pas de l’aigua cap al radiador.- Amb motor fred: la vàlvula roman tancada facilitant que el motor assoleixi el més ràpidament possible la seva temperatura. -Amb motor calent: obre per permetre la circulació del líquid cap al radiador per evacuar la calor a l’exterior.RADIADOR: Fabricat normalment d’alumini. Serpentí per on circula el líquid refrigerant, al que se li afegeixen plaquetes per augmentar la superfície. L’aire que l’atrevessa roba calor al líquid. VENTILADOR: Trobem dos tipus: -no elèctric(corretja,...) -electroventilador Electroventilador: Ventilador elèctric, força el pas d’aire a través del radiador. Col·locat davant o darrera del radiador. Comandat per un interruptor tèrmic. Velocitat variable. PERILLÓS!!MANGUETS: Tubs que uneixen els diferents elements. Fabricats de cautxú, silicona, amb malla interna tèxtil, capaços de soportar altes pression i temperatures. INDICADOR DE TEMPERATURA: Normalment trobem al quadre d’instruments un rellotgeindicador de la temperatura del líquid refrigerant del motor. Ens indica la zona de temperatura baixa i màxima. També trobem pilot testimoni de temperatura excessivament alta. AVERIES I/O PROBLEMES:Temperatura excessivament alta. o El rellotge de temperatura assoleix la zona de perill.o El testimoni s’il·lumina. Dificultat per assolir la temperatura de règim. o L’agulla del rellotge no arriba a la zona detemperatura normal de règim.

Temperatura ALTA: Termòstat bloquejat tancat: no permet la circulació dellíquid. Electroventilador no funciona: no hi ha impulsió d’aire.Problema del motor del ventilador, o del relé, ofusible...averia elèctrica. Bomba d’aigua en mal estat: aletes gastades o bombabloquejada. Corretja fluixa o trencada. Termocontacte no dona senyal: no activaelectroventilador. Radiador brut o obstruït: no existeix circulació adequada d’aire. Nivell baix de líquid degut a fuites.Dificultat assolir temperatura:(BAIXA) Termòstat: bloquejat obert, circulació constant de líquid sensepossibilitar l’augment de temperatura. Electroventilador funciona permanentment. Averia elèctrica. VERIFICACIONS: Verificar el nivell: preferiblement amb el motor fred. Si el motor esta calent i obrim el tap de la botella d’expansió podem patir cremades, ja que el líquid pot sortir a pressió. Verificar fuites/estanquitat: -Observar residu colorant. -Observació fuita directe, podem posar pressió al circuit. Verificar estat líquid/temperatura anticongelant: Convé  comprovar el grau de congelació. • Refractòmetre: col·locar líquid sobre la pantalla i mirar a través de la òptica i llegir. • Densímetre: aspirar líquid fins omplir el densímetre, esperar que s’estabilitzi i llegir.