El sector terciario en España: transportes, comunicaciones y desequilibrios regionales

El sector terciario en España

El sector terciario engloba actividades que dan servicio a la sociedad, como el transporte, el turismo y el comercio. Su crecimiento se produce desde la década de 1960, proceso conocido como terciarización. El sector terciario aporta más del 60% del PIB y ocupa a más de la mitad de la población activa.

Causas de la terciarización

1. Aumento del nivel de vida.
2. Mecanización de las tareas agrarias.
3. Evolución de la industria.
4. Desarrollo de actividades terciarias.
5. Crecimiento del trabajo femenino.

Características del sector terciario

1. Heterogeneidad: por un lado, servicios privados o de mercado; por otro, servicios públicos. Subsectores: servicios a empresas, servicios de distribución, servicios sociales y servicios de consumo. Las empresas de servicios representan el 80% (pymes).
2. Mano de obra en crecimiento.
3. Aporte del 60% al PIB.
4. Servicios caros.
5. Nuevas tecnologías.

Desequilibrios regionales

• Mayor terciarización: Canarias, Baleares, Andalucía, Madrid, Ceuta y Melilla.
• Menor terciarización: La Rioja, Navarra y Castilla-La Mancha.
• Mayor número de ciudades y población.
• Mayor cualificación: Madrid, Barcelona, Vizcaya y Zaragoza.

Transportes y comunicaciones

El transporte permite trasladar personas y mercancías. El sistema de transporte está formado por medios e infraestructuras.

Características y problemas

1. El medio físico desfavorece el transporte.
2. Las redes de transporte terrestre y aéreo son radiales.
3. Predomina el transporte interurbano por carretera.
4. La tecnología es moderna.
5. Existen desequilibrios en la accesibilidad y en la intensidad del tráfico.
6. El sistema de transporte tiene un fuerte impacto medioambiental.
7. Es necesario mejorar la integración del transporte.

Política de transportes

La política de transportes se rige por normas del Estado y de las Comunidades Autónomas, así como de la Unión Europea. El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) busca corregir la radialidad, equilibrar el peso de la carretera, garantizar el acceso para todos, lograr la sostenibilidad medioambiental y favorecer la integración europea.

Modos de transporte

A. Transporte por carretera

1. Red de carácter radial.
2. Mayor tráfico de personas y mercancías.
3. Tecnología avanzada en autopistas, autovías y asfalto de calidad.
4. Desequilibrios regionales: mayor densidad y economía en Madrid, Cataluña, Valencia, Cantabria e islas; menor en Extremadura, Aragón, Andalucía y las dos Castillas. Intenso tráfico en el Mediterráneo y el Ebro.
5. Reducción de la contaminación ambiental.

B. Transporte ferroviario

Su principal desarrollo se produce en la segunda mitad del siglo XIX y la primera mitad del XX.

1. Competencia del Estado y de las Comunidades Autónomas.
2. Red ferroviaria formada por tres redes: convencional (velocidad inferior a 200 km/h, estructura radial), de alta velocidad y de vía estrecha (Cantabria).
3. El tráfico de personas y mercancías es inferior a la media europea.
4. Tecnología más moderna.
5. Desequilibrios en equipamiento y accesibilidad.
6. Impacto medioambiental: integración en el paisaje.
7. Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: mejorar la accesibilidad, la seguridad y la modernización.
8. Integración en las redes transeuropeas.

C. Transporte marítimo

1. Competencia del Estado y de las Comunidades Autónomas.
2. Transporte de mercancías y personas con fuertes contrastes.
3. Diversidad tecnológica en puertos como Barcelona, Valencia, Algeciras, Las Palmas y Bilbao.
4. Medio ambiente: paliar el impacto de la actividad portuaria y del tráfico de buques.
5. Integración europea mediante la creación de autopistas del mar.

D. Transporte fluvial

Tiene escasa importancia; destaca el Guadalquivir, con problemas en su desembocadura.

E. Transporte aéreo

Su desarrollo se debe al crecimiento de la renta, a la mayor demanda turística, a la integración en la UE y a precios más baratos.

1. Competencia del Estado y de las Comunidades Autónomas.
2. Red aeroportuaria con numerosos aeropuertos, estructura radial y principales aeropuertos en Madrid y Barcelona.
3. Mayor tráfico de personas que de mercancías.
4. Desequilibrios regionales: principales aeropuertos en Madrid, Barcelona, Baleares, Canarias y el Mediterráneo.
5. Medio ambiente: retirar los aviones más contaminantes.
6. El PEIT especializa los aeropuertos.
7. Integración en la UE mediante el "cielo único europeo".

F. Transporte intermodal

Consiste en el uso de varios modos de transporte en una misma cadena de transporte.

Las comunicaciones

Las infraestructuras de comunicación se perfeccionan desde mediados del siglo XIX: telefonía, radio, etc. Su crecimiento se ha recuperado respecto a otros países.