Puertas de Aeronaves: Tipos, Requisitos y Sistemas de Apertura de Emergencia

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Escrito el 22 de Octubre de 2026 en español con un tamaño de 4,57 KB

Puertas de aeronaves: uso, tipos y requisitos

Las puertas de una aeronave se utilizan para el pasaje, la tripulación, la evacuación de emergencia, el acceso a las bodegas, el paquetería y los servicios y mantenimiento.

Zona de acceso

Las puertas pueden situarse en zona con presurización o sin presurización.

Tipos de puertas

Tipo I: 45 pulgadas de ancho
Tipo II: 40 pulgadas
Tipo III: 35 pulgadas
Tipo IV: 9 pulgadas (+/-)

Las puertas se clasifican también según su tamaño en las categorías A, B, C y D.

Requisitos

Uniformidad: largo del fuselaje.
Localización: debe permitir una evacuación eficaz, considerando el número máximo de asientos (que depende del tipo y número de salidas) y más de 20 pasajeros por salida de evacuación.

Ejemplo: A320

El A320 cuenta con 2 puertas tipo I a cada lado, 2 salidas de emergencia en las alas, 2 bodegas (una a la derecha) y 1 salida de emergencia de la cabina de vuelo.

Sistema de apertura de emergencia

Componentes

Rampa de evacuación (parte inferior interior de la puerta)
Actuador amortiguador (limita y recoge la rampa en modo normal; en emergencia funciona como actuador de apertura automática)
Palanca de armado/desarmado de la rampa

Funcionamiento de la palanca de armado/desarmado

Armado: la rampa queda acoplada y abrazada al suelo en ambos lados de la puerta. Cuando se abre la puerta, la rampa se infla automáticamente y se despliega. Si falla la descarga automática, se realiza de forma manual.

Desarmado: la apertura desde el exterior desarma la puerta y la rampa de evacuación.

Indicadores de la puerta de pasajeros

Indicadores exteriores (2 luminosos): permiten ver la situación de la puerta.
Indicador de puerta: bloqueada o desbloqueada.
Luz de aviso de rampa armada: luz blanca con rótulo en letras negras; se enciende cuando la palanca de control indica que la rampa está armada.
Luz de aviso de cabina con presión: luz roja que parpadea cuando los motores están parados, las rampas se desarman y la presión de cabina supera en 2,5 mb a la exterior.

La presión acumulada en la rampa procede de la botella de presión de la puerta.

Apertura de la puerta de pasajeros

Desde el interior

Normal: con la palanca en posición desarmado (palanca de control hacia arriba), al llegar a la máxima apertura el mecanismo de bloqueo la fija en posición. Para cerrar, se pulsa el botón de desbloqueo. Asegúrese de que la velocidad del viento NO supere los 65 nudos.

En emergencia: con la palanca armada en esta posición, el actuador presuriza por un depósito de gas para abrir la puerta automáticamente, lo que produce el despliegue de la rampa de evacuación. Para actuar, se acciona la palanca de control de la puerta y se suelta, sujetándose.

Apertura de salidas de emergencia

Las salidas sobre las alas están siempre en posición armada. Para abrirlas: quitar la cubierta (se enciende la luz de la palanca y la luz indicadora de slide armed), tirar de la palanca de control, la puerta se mueve hacia dentro, extraer la puerta del marco y arrojarla fuera de la aeronave.

Puertas de bodega

Suelen llevar 2 puertas (delantera y trasera) y equipan pasaje y carga adicional.

Accionamiento

Bloqueo/desbloqueo manual; apertura hidráulica hacia fuera y hacia arriba. La bisagra es de tipo piano y la junta se infla con presurización. No existe aviso de presurización. El sistema de seguridad despresuriza antes de abrir, y los compensadores de desplazamiento son automáticos.