Procedimientos de Mantenimiento y Reparación de Motores Eléctricos

Mantenimiento con la máquina parada: operaciones

• Limpieza: Uso de aspirador o aire seco en las partes internas de la máquina.
• Ventilador: Comprobación del estado del ventilador.
• Ajustes: Comprobación de holguras y ajustes mecánicos.
• Conexiones: Comprobación de la placa de bornes, conexiones visibles y sujeción de las bobinas.
• Pruebas eléctricas: Medición de la puesta a tierra y resistencia de aislamiento.
• Aislantes: Inspección del estado de los aislantes.
• Engrase: Comprobación del engrase de elementos mecánicos.
• Arranque: Comprobación de la maniobra de arranque.

Mantenimiento con la máquina en funcionamiento: operaciones

• Limpieza: Limpieza exterior del equipo.
• Ventilación: Comprobación de la correcta ventilación.
• Temperatura: Comprobación de la temperatura de funcionamiento.
• Mecánica: Observación de ruidos, roces y vibraciones.
• Parámetros eléctricos: Medición de la tensión de alimentación y la intensidad de funcionamiento.

Nivelación de la máquina

Una vez colocada la máquina sobre la bancada, se debe terminar de nivelar con cuñas preparadas al efecto y comprobar la precisión con el nivel.

Conservación de los cojinetes

Un cojinete gastado produce un movimiento descentrado en el rotor y, por tanto, un entrehierro desigual. Esto puede producir un rozamiento entre el estator y el rotor, provocando la rotura de las chapas magnéticas de estos componentes. Por tanto, deben estar correctamente engrasados.

Comprobación del entrehierro

En una primera inspección, se realiza visualmente. Este debe ser uniforme en toda la circunferencia de la máquina. Si no fuera así, sería necesario sustituir los cojinetes.

Equilibrado del rotor

Se comprueba sobre un caballete equilibrado, observando cómo el rotor gira hasta quedar siempre en la misma posición. Esto indica un mayor peso del eje en ese punto. Los problemas principales que presenta un mal equilibrado son ruidos y vibraciones.

Prueba de continuidad de una fase y de aislamiento

• Continuidad: Con un polímetro se comprueba la continuidad de cada fase.
• Aislamiento: Para el aislamiento de los bobinados, se debe comprobar la ausencia de derivación entre estos y la masa metálica de la máquina.

Detección de un bobinado interrumpido

La interrupción de una fase puede quemar el motor por sobrecarga de las otras dos. Se debe comprobar la continuidad entre los extremos de cada fase. Si hubiera interrupción, se seguirá comprobando en cada uno de los grupos de bobinas hasta encontrar el punto exacto de interrupción.

Interrupción de una fase en estrella

1. Desconectar las puntas de la alimentación en la placa de bornes.
2. Comprobar la continuidad entre cada una de las entradas de fase y el puente común de la estrella.
3. La falta de continuidad en una fase indica una interrupción en ella.

Interrupción de una fase en triángulo

1. Desconectar las puntas de la alimentación y los puentes en la placa de bornes.
2. Comprobar la continuidad entre el principio y el final de cada fase.
3. La falta de continuidad indica una interrupción en esa fase.

Bobinado del estator en cortocircuito

Causas principales:

Aislamiento defectuoso, rallado de los hilos al colocar las bobinas, entre otros factores. La falta de aislamiento en las espiras provoca un contacto eléctrico entre ellas, dando lugar a una disminución de la resistencia de las bobinas. Esto provocaría un aumento de intensidad en esa fase y, consecuentemente, un mayor calentamiento.

Método de comprobación:

La forma de comprobar un cortocircuito en un bobinado es medir la intensidad en las fases con el motor funcionando en vacío. Si las intensidades son iguales, no existe cortocircuito; si la diferencia entre una fase y otra es considerable, sí lo habrá. La fase recorrida por una mayor corriente será la cortocircuitada.

Bobinado del estator derivado a masa

Comprobación

Se produce cuando un conductor activo hace contacto con la carcasa del motor, ocurriendo usualmente en un extremo de la ranura. Para comprobarlo, hay que medir la continuidad entre la conexión estrella de la placa de bornes y la carcasa del motor.

Localización

Desconectar los puentes de la placa de bornes y comprobar cada fase individualmente con la carcasa del motor.

Conexiones defectuosas entre bobinas: Procedimiento de la brújula

Cuando en un bobinado se producen conexiones defectuosas, como por ejemplo un grupo de bobinas conectado en oposición al resto de grupos, se da un cambio de polaridad y, como consecuencia, un mal funcionamiento en el motor.

Para localizar el grupo cambiado, se conectan las fases una a una y sucesivamente a una corriente continua de baja tensión. Se va acercando una brújula a los grupos de bobinas dispuestos en el estator. El resultado debe coincidir con el esquema técnico de polaridad (ver figura).

Avería por falta de una fase

En un motor trifásico, la falta de una fase supone una sobrecarga en las otras dos, aunque el motor siga girando. Esto puede llegar a quemar el motor.

1. En primer lugar, se debe buscar la falta en la red de alimentación.
2. En segundo lugar, en el motor, desconectando los principios y finales de cada fase y localizando la fase interrumpida.

Averías en el rotor de jaula de ardilla

Cuando las barras rotóricas están flojas, producen ruidos en el funcionamiento, reducen la potencia considerablemente y generan chispas en las barras y aros frontales de la jaula. Para solucionarlo, bastaría con soldar las barras a los aros.